飞机施药防治美国白蛾应注意的几个问题——以郓城县为例

郑彦民，马晓慧，王爱东

(1.郓城县林业局，山东郓城274700；2.山东省国土空间规划院，山东济南250000)

山东省郓城县自2010年以来，根据国家和山东省有关防治标准，依照生态、安全、有效防治原则，已开展实施10 余次美国白蛾飞机施药防治，形成了一套成熟的飞防程序。

1 防治范围和永久性与临时性禁防区的确定

1.1 防治范围

郓城县境内的国道、省道、高速、铁路、县乡主要干道及城区四环路、黄河大堤、黄河金堤、河流等两侧的树木；县经济开发区及22 个乡镇（街区）的重点村庄四旁、围村林；县国有何庄林场片林及县界防护带。

1.2 永久性禁防区

郓城县城区内唐塔广场。唐塔是1000 多年前的古塔，古塔内栖息着稀有物种“荒塔燕子”，也称“唐塔云燕”，自古生存在塔内。唐塔云燕（雨燕科），有着独特的生物学特性，为了保护其生态链，以唐塔广场为中心，直径3 km 以内划为永久性禁防区，飞机作业时禁止飞机进入该区域。

1.3 临时性禁防区

根据每年的调查摸底，将全县的特殊种植、养殖的桑、蚕、虾、蟹、蚂蚱等区域划为临时飞防禁飞区，以特殊种植、养殖区域为中心，直径3 km 内划为临时禁防区，飞机作业时禁止飞机进入该区域。

2 防治前的准备工作

2.1 飞防数据准备

根据上一年的发生区域虫情调查情况及越冬基数调查数据，准确掌握发生程度划分防控区和禁防区，在防控区内精准采取GPS 坐标定位，根据GPS 坐标点规划飞防航线，绘制飞防作业图，精准计算飞防面积。

2.2 飞防机型选定

由于山东省郓城县林地面积较大，河道、沟渠、道路两侧林带及村庄四旁围村林集中，飞防航线较长，必须采用适合以上特点的机型作业。

固定翼运五飞机载药量大，相对动力足，配有专门的加压系统，药液经过加压雾化器推进，加压后喷力强劲，雾化程度高，施药雾滴均匀，喷洒药液宽幅较大，理论有效喷洒宽幅为50 m，加之飞行沉稳，作业时飞行时速在140～160 km，利于地面监测等特点。飞防区域内若有可选定的起降点，且设定航线相对较长，或者设定飞防面积相对较大、航线多为直线，适宜固定翼飞机作业，采用固定翼机型对于沟渠、道路、河流、村庄等长距离航线的防治作业效果突出。

与固定翼飞机相比，直升机载药量相对较小，飞行速度快，药液通过喷头直接喷洒，其特点是便于操作，较为灵活机动，若设定的防治面积相对较小、航线较短、重点村镇树和点片树林比较适合直升机的作业防治。

2.3 飞防时间的确定

根据飞防前虫情调查确定飞防时间。以美国白蛾为例，山东省郓城县开展虫情调查，一般在4月中旬开始，5月中旬结束。主要调查第1 代美国白蛾产卵和孵化的具体时间。通过调查发现：郓城县南部乡镇美国白蛾越冬代卵初始孵化期一般在4月25—27 之间；郓城县北部乡镇美国白蛾越冬代卵初始孵化期在4月27—29日之间。根据监测调查数据，自美国白蛾越冬代卵初始孵化，经过15～20 天开始进入孵化盛期，即5月19日左右进入孵化高峰期，那么郓城县的飞机施药防治最佳作业时间为5月19日左右。通过多年的飞防后监测调查，以美国白蛾越冬代初始孵化时间来确定飞防的作业时间是准确的。

2.4 飞机临时起降点的选定

由于作业飞机是固定翼运输机，起降点要求区域广阔、平坦、周边无障碍物，本着有效节约的原则起降点和作业区距离尽量缩短，近几年都是在县域内的基本中心位置作为飞机作业临时起降点。

2.5 舆论宣传

飞防一周前在县电视台、广播电台及时发布飞机施药防治美国白蛾公告，为确保飞防安全和广大居民在飞防作业中工作、生产和生活安全，告知全县广大居民做好飞防配合，并向周边县（区）寄发飞防告知书，请临县（区）做好有关避让。

2.6 成立飞防地面监测和起降点技术监督队伍

成立飞机施药防治美国白蛾临时指挥部，主要领导任飞防指挥长，分管领导任副指挥长，全体飞防监测人员任成员。

成立飞机作业起降点监督队伍：在飞机作业起降点选派责任心强、了解和掌握作业区基本情况、身体条件好的专业技术人员参与药物的配制、飞行次数及飞防面积的确认等飞防工作。

成立地面监测队伍：在防治作业期间，组建12 个监测队伍，每组2 人，负责每条防治航线的各项技术监测任务，做到专线专人，线线有人。

3 防治开展

3.1 制定航线

在防治的前一天，结合天气预报和天气实况进行分析，根据风力、风向、温度、作业时间制订次日的飞防作业航线计划，每条航线安排专人进行实地跟踪检测。防治当天飞防指挥长4 点查看实时风力、风向、能见度等天气因素，如能达到飞机作业技术要求，立即通知临时起降点开始药物配制做好防治准备，按照作业顺序通知航线监测人员提前就位，做好监测数据记录和反馈，并将监测情况随时在飞防工作群发布。

3.2 飞防用药

飞防用药为5%甲维盐、20%除虫脲悬浮剂，每667 m2用纯药量50 g（5%甲维盐10 g、20%除虫脲悬浮剂40 g），用尿素作沉降剂。

3.3 临时起降点监督人员的任务和实施方略

（1）飞机临时起降点监督人员对每个架次的药物与沉降剂勾兑，查看比例是否按要求配兑。

（2）加药量监督，加药时查看机舱内药箱药量是否达到刻度。

（3）起飞前与降落后与飞行员核实飞防航线和作业面积。

（4）及时与地面监测人员对接核实，及时发现问题及时解决。

3.4 地面监测人员的监测任务

（1）飞机施药飞行作业中，地面监测人员随时记录每条航线的飞机撒药经过该区域的时间。

（2）撒药趟数、撒药宽幅监测。

（3）撒药面积监测，作业实际与规划是否一致等情况记录备案。地面监测人员对飞防作业区随机进行雾化抽查。以载玻片每平方厘米3—5 个雾点以上为合格，每架次防治宽幅以载玻片实地监测为准。

（4）随时观测作业区的气象因素，与临时起降点监督人员保持联系。

3.5 风向因素

在风力技术要求内（3 级风），根据风向对航线进行修正，让雾滴有效喷洒到航线内的树木，尽量减小因风向因素造成的药液喷洒误差。

3.6 风力条件

按照最大不超过3 级风的技术要求，在飞防作业中地面监测人员发现风力达到3 级，为了提高防治效果，立即告知起降点监督人员，监督人员通知飞行员停止作业。

3.7 撒药宽幅及间隔飞防方法

固定翼飞机单趟有效防治宽幅为50 m。

在开始飞机施药防治作业初期，安排技术人员分3 个组提前在航线内摆放载玻片，具体方法是：在航线内以航线中心点为第一个载玻片摆放点，然后向一侧每隔10 m 摆放一组，共摆放12 组。载玻片摆放地点为聊商路南段（242 省道）东侧，公设3 个组，使用载玻片规格为7.5 cm×2.5 cm，飞机单趟飞过撒药后，查看载玻片着药情况，计算出每平方厘米内着药雾滴数量（加权平均值）。

常规情况下运五固定翼飞机单趟施药理论有效幅度为50 m，从载玻片上的加权平均药液雾滴数，在有效范围以外，逐渐减少，称为“飘移雾滴”，“飘移雾滴”减少了，药液成分没有减少，我们可称为“有效飘移雾滴”，单趟的“有效飘移雾滴”数量随幅度增大由多到少，假如间隔一个空档施药，第2 趟施药后的“有效飘移雾滴”飘向空档部分的暂称为“反向有效飘移雾滴”，而“反向有效飘移雾滴”则在空档内和“有效飘移雾滴”二者数量叠加，在合理利用空档情况下，势必形成在空档内数量叠加后的“有效飘移雾滴”。当空档内叠加后的“有效飘移雾滴”数量接近、相同或者多于理论规定的有效雾滴数量最低值时，就可以计算出空挡幅度，从而有效的利用该空档。

通过载玻片着药雾滴数据分析，得出固定翼运五飞机施药有效宽幅50 m 内均达到国家和省标准要求。50 m 以外，有效空档内的叠加“有效漂移雾滴”数约等于每平方厘米3 滴，符合国家相关标准低限。在特定条件下，可以合理利用。如树木片面零散不整齐、预测虫情发生较轻，整体增加作业趟数会浪费资源和拖长作业时间，对于这样的航线，为达到有虫不成灾确保有效防控，可以采取间隔一趟再飞一趟的方式进行作业。

3.8 撒药次数

根据规划航线内的林带来确定作业撒药次数，对于河流、道路、铁路两侧的林带，一般情况下每侧不超过100 m 宽幅，每侧飞机作业2 次（100 m），对于航线内局部林带超过100 m 的，飞机在作业该区域时根据技术参数来提高飞行高度，增大作业宽幅，使航线内超过100 m 的树木都能得到有效覆盖。对于村庄、经济开发区、黄河大堤、黄河金堤等作业宽度较大的航线，根据实际情况飞防作业趟数增加，使规划内的树木都能覆盖撒药。村庄连线的航线，村与村之间间断的林带区，没有树木的区域飞行员关闭药阀停止撒药。

4 防后效果调查

飞防作业15 天后，在飞防区域内进行防治效果验收，防治效果达到95%以上，第1 代美国白蛾有虫株率控制在1%以下；第2 代和第3 代再分别进行检查验收，叶片保存率不低于90%，防治效果达到防治要求。