DPF系统相关发明专利公告

(注：以下专利内容由知识产权出版社提供)

专利名称：一种双DPF再生控制方法、装置和发动机

申请号：CN 202210031582.4

公开(公告)号：CN 114033538A

申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司

发明人：陈文淼，褚国良，窦站成，贾德民，张勇，王国栋，王佳兴，李钊

摘要：本发明公开了一种双DPF再生控制方法、装置和发动机。该方法包括：分别将DPF1和DPF2作为当前DPF，根据废气质量流量、当前DPF的上游温度测量值、DPF上游λ值、当前DPF的模型炭烟质量滞环反馈值，确定当前DPF被O2氧化的炭烟质量流量；根据NOx质量流量、当前DOC的空速、DOC上游温度、当前DPF的模型炭烟质量的滞环反馈值、当前DPF的空速、当前DPF的上游温度测量值，以及NO2与炭烟化学反应的系数，确定当前DPF被NO2氧化的炭烟质量流量；根据发动机产生的炭烟质量流量、当前DPF被O2氧化的炭烟质量流量和当前DPF被NO2氧化的炭烟质量流量，确定当前DPF的模型炭烟质量；根据DPF1和DPF2的模型炭烟质量来控制DPF1和DPF2，从而提高了双DPF再生的可靠性。

专利名称：一种双DPF再生控制方法、装置和发动机

申请号：CN 202210026429.2

公开(公告)号：CN 114046198A

申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司

发明人：王志坚，王国栋，杜祥宁，傅晓磊，张勇，李钊，谭治学，王秀雷，褚国良

摘要：本发明公开了一种双DPF再生控制方法、装置和发动机，该方法应用于包括双DPF在内的发动机后处理系统中。该方法包括：当检测到各DPF处于主动再生模式且其中一个DPF的上游温度传感器报可信性故障时，基于另一个DPF的上游温度传感器来确定DPF上游温度，并基于各DPF中多个内部温度传感器确定各DPF中的再生峰值温度和最大温度梯度；根据废气质量流量、DOC上游温度、SCR上游温度和炭载量确定DPF上游温度的设定值；根据HC老化因子、DOC下游温度和SCR上游温度来确定最大温度梯度的设定值；在DPF主动再生过程中，根据DPF上游温度的设定值控制再生峰值温度，并根据最大温度梯度的设定值控制最大温度梯度，从而提高了双DPF进行再生时的可靠性。

专利名称：车辆发动机的远程DPF再生控制方法

申请号：CN 202111403879.0

公开(公告)号：CN 114033535A

申请(专利权)人：上海柴油机股份有限公司

发明人：纪丽伟，凌建群，汪荣会，夏秀娟，张世杰，辛鹏飞，宋子豪

摘要：本发明公开了一种车辆发动机的远程DPF再生控制方法，分为以下步骤：1.远程数据平台3向远程通讯模块2发检测指令；2.远程通讯模块读取参数信息并发至远程数据平台；3.符合服务再生条件则执行步骤4，否则转至步骤9；4.远程数据平台向远程通讯模块发DPF再生指令；5.远程通讯模块向发动机控制器发再生报文，触发车辆DPF主动再生；6.远程通讯模块实时读取再生数据并发至远程数据平台；7.车辆顺利进入DPF主动再生状态则执行步骤8，否则进行等待；8.DPF主动再生正常完成则结束控制，否则进行反馈；9.结束控制。本发明能通过远程数据平台和车载的远程通讯终端实现车辆发动机DPF主动再生的远程控制。

专利名称：一种双DPF的再生控制方法、装置和发动机

申请号：CN 202210019673.6

公开(公告)号：CN 114033537A

申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司

发明人：李钊，王佳兴，安存国，王志坚，王国栋，褚国良，杜祥宁，王云

摘要：本发明公开了一种双DPF的再生控制方法、装置和发动机。该方法应用于包括第一DPF和第二DPF的发动机后处理系统中，根据第一DPF的上游温度测量值、第二DPF的上游温度测量值和预设温度限值确定DPF上游实际温度；根据DPF上游温度设定值和DPF上游实际温度进行闭环控制，并根据闭环控制结果确定HC喷射反馈油量；根据HC喷射反馈油量、HC喷射前馈油量和喷油边界确定再生喷油量。基于再生喷油量进行DPF再生。其中，DPF上游温度设定值是在参考了废气质量流量和DOC上游温度测量值，并查询了DPF上游温度设定值迈谱图后确定的，从而提高了对双DPF进行再生的可靠性。

专利名称：DPF主动再生周期确定方法、装置、电子设备及存储介质

申请号：CN 202111312223.8

公开(公告)号：CN 114033532A

申请(专利权)人：凯龙高科技股份有限公司

发明人：陈鹏，朱磊，潘希伟，邵祥，曾伟，刘德文，杨密龙，臧志成，肖敏，黄松

摘要：本发明公开了一种DPF主动再生周期的确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法如下：获取DPF在第一设定数量的温度区间内捕集的第一颗粒物平均累积量速率；根据DPF被动再生反应修正系数对第一颗粒物平均累积量速率进行修正，得到DPF在各温度区间内捕集的第二颗粒物平均累积量速率；对DPF在各温度区间内的第二颗粒物平均累积量速率进行加权计算，得到单个发动机循环内由DPF捕集的颗粒物载量；根据DPF载体性能参数和单个发动机循环内DPF捕集的颗粒物载量，确定达到DPF极限颗粒物载量匹配要求的发动机工况循环数；根据单个发动机循环时间和发动机工况循环数来计算DPF的主动再生周期。

专利名称：DPF主动再生周期确定方法、装置、电子设备及存储介质

申请号：CN 202111312256.2

公开(公告)号：CN 114033533A

申请(专利权)人：凯龙高科技股份有限公司

发明人：陈鹏，杨密龙，朱磊，潘希伟，邵祥，曾伟，刘德文，臧志成，肖敏，黄松

摘要：本发明公开了一种DPF主动再生周期确定方法、装置、电子设备及存储介质。内容包括：根据典型发动机DPF被动再生速率迈谱图确定被动再生速率修正模型，以确定第一设定数量的被动再生修正系数；根据各被动再生修正系数确定目标DPF在第一设定数量的温度区间内捕集的目标颗粒物平均累积量速率；对目标DPF在各温度区间内的目标颗粒物平均累积量速率进行加权计算，得到单个发动机循环内目标DPF捕集的颗粒物载量；根据目标DPF载体性能参数和单个发动机工况循环内目标DPF捕集的颗粒物载量，确定达到目标DPF极限颗粒物载量匹配要求的发动机工况循环数；根据单个发动机循环时间和发动机工况循环数计算目标DPF的主动再生周期。

专利名称：DPF再生装置及烟气处理系统

申请号：CN 202111215360.X

公开(公告)号：CN 113864026A

申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人：涂世恩，李晓波，沈腾，冀青鹏，郭明山，李悦，苏畅，陈秋燕，肖凯华，申博涵

摘要：本申请公开了一种DPF再生装置及烟气处理系统。该DPF再生装置包括：反应器本体，本体侧壁设有两个进口及两个出口，本体内设有DPF载体及位于所述DPF载体下方的吹灰管路；第一进口与第二出口，设于本体上部，第二进口与第一出口设于本体下部；再生组件，包括加热部件及净化器和压差传感器，两个压力采集点分别设置在第一进口及第一出口处，其一端通过一开关件连通至第二出口，其另一端与排烟管道连接。当压差传感器采集的压力差值大于一预设阈值时，开关件被导通，第二出口处的烟气依次通过加热部件及净化器排出。

专利名称：DPF中清除PM的控制方法、控制装置及控制系统

申请号：CN 202111200402.2

公开(公告)号：CN 113775396A

申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司

发明人：卢丰翥，杨纯

摘要：本发明涉及尾气后处理技术领域，具体公开了一种可在DPF中清除PM的控制方法。控制方法包括：根据DPF中当前PM量确定DPF的工作模式，其中DPF的工作模式包括正常模式和NO2增加模式；当确定DPF的工作模式为所述NO2增加模式时，将DPF后温度控制在预设温度区间内，将DPF中的PM量控制在预设PM量区间内，根据DPF中当前PM量控制DPF的工作模式切换，其中所述预设温度区间及所述预设PM量区间能够使得PM与尾气中的NO2发生反应；当确定DPF的工作模式为所述正常模式时，实时检测DPF中当前PM量，并根据DPF中当前PM量来控制DPF的工作模式的切换。本发明还公开了一种可在DPF中清除PM的控制装置及控制系统。本发明提供的控制方法能够对被动再生过程进行控制，从而进一步清除DPF中的PM。

专利名称：DPF主动再生的控制方法、装置、存储介质和车辆

申请号：CN 202111163231.0

公开(公告)号：CN 113669140A

申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司

发明人：孙铃，董光雷，杨春艳

摘要：本申请公开了一种可使DPF实现主动再生的控制方法、装置、存储介质和车辆。在检测到整车的废气体积流量大于预设流量阈值的情况下，确定颗粒捕捉器中是否产生了积炭，并获取颗粒捕捉器的流阻数据。对各个流阻进行平均值计算，得到目标流阻。基于目标流阻，颗粒捕捉器执行主动再生的次数，以及预先构建的数据表中所示的流阻、与流阻对应的标定值、与标定值对应的炭载量，来确定目标炭载量。在目标炭载量大于预设炭载量阈值的情况下，控制颗粒捕捉器执行主动再生。当检测到颗粒捕捉器中止主动再生时，获取颗粒捕捉器的剩余炭载量，控制发动机喷射柴油的过程，使得颗粒捕捉器中增添助燃剂，并控制颗粒捕捉器的重启及主动再生过程，以使得积炭和助燃剂均燃烧干净。

专利名称：一种DPF控制系统及其控制方法

申请号：CN 202111147780.9

公开(公告)号：CN 113914981A

申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司

发明人：涂紫鹏，周文华，张红，肖纲坤

摘要：本发明为一种DPF控制系统及控制方法。该方法包括：被动再生，依靠汽车正常行驶的排气温度实现PM燃烧；主动再生，通过ECM模块控制燃油喷射，提升尾气温度，实现PM燃烧；DPF指示灯，设置于汽车仪表盘，用于指示汽车的DPF再生状态。主动再生包括自动再生、行驶操作再生，以及工具操作再生。自动再生通过ECM模块控制燃油喷射，提升尾气温度，实现PM燃烧；当自动再生结束失败，所述行驶操作再生启动；当行驶操作再生结束失败，则采用工具操作再生，且汽车开启跛行回家模式。

专利名称：一种DPF后处理系统及其行车再生控制方法

申请号：CN 202111132721.4

公开(公告)号：CN 113864027A

申请(专利权)人：同济大学移动源后处理研究院

发明人：楼狄明，康路路，谭丕强，张允华，房亮

摘要：本发明公开了一种DPF后处理系统，包括喷油嘴、燃烧器、点火线圈、DOC、位于DOC入口处的第一温度传感器、DPF、位于DPF入口处的第二温度传感器、压强传感器和ECU。所述ECU与点火线圈、第一温度传感器、第二温度传感器及压强传感器连接。本发明还公开了一种DPF后处理系统的行车再生控制方法，最大限度实现了DPF行车再生，避免DPF驻车再生或维修站清理再生，提高DPF的使用寿命。

专利名称：一种车辆的DPF驻车再生控制方法及装置

申请号：CN 202111106622.9

公开(公告)号：CN 113719366A

申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司

发明人：董光雷，杨春艳

摘要：本发明提供了一种车辆的DPF驻车再生控制方法及装置。在待处理车辆处于DPF驻车再生过程中，若确定目标转速阶段中存在连续的预设数量目标采集周期，则根据修正目标采集周期的压差变化率，确定DPF的修正系数。其中，目标采集周期的压差变化率大于压差变化率限值，且满足数据采集条件的采集周期；压差变化率根据满足数据采集条件的采集周期内的DPF压差得到；获取修正目标采集周期内的DPF前温度数据，并根据修正目标采集周期内的DPF前温度数据，计算DPF前温度温升速率；基于DPF的修正系数和DPF前温度温升速率，防止DPF温度过高。基于本发明，可以避免DPF载体损坏，提高DPF使用可靠性。

专利名称：一种DPF再生燃油喷射系统、控制方法及车辆

申请号：CN 202111016510.4

公开(公告)号：CN 113606014A

申请(专利权)人：东风商用车有限公司

发明人：王梅俊，李林，刘杰，周坤诚，程欢，郑攀，李芳，白桃李，陈玉俊，夏消消

摘要：本申请涉及一种DPF再生燃油喷射系统、控制方法及车辆。其包括如下步骤：获取计量阀的工作周期和设定占空比和喷嘴的目标单位喷油量，设定占空比为在1个工作周期内计量阀开启时间所占的比例；测量以设定占空比运行的计量阀在一定时间段内的实际喷油量，计算出实际单位喷油量；利用实际单位喷油量、设定占空比和目标单位喷油量，计算出计量阀的预设占空比；控制计量阀按照工作周期和预设占空比工作。由于喷嘴的喷油量和计量阀的油量相等，因此控制计量阀的预设占空比可以使所需求的喷油量和实际的喷油量相等，避免在相同压力及喷嘴不同开启时间的条件下，计算得到的喷油量出现误差的问题。

专利名称：汽车吊发动机在PTO模式下的DPF自动再生控制方法

申请号：CN 202110959038.1

公开(公告)号：CN 113700539A

申请(专利权)人：上海柴油机股份有限公司

发明人：夏秀娟，陈占耀，汪荣会，熊津联，凌建群，纪丽伟

摘要：本发明公开了一种汽车吊发动机在PTO模式下的DPF自动再生控制方法。该方法包括以下步骤：1.在PTO作业模式下，检测DPF炭载量值；2.DPF炭载量值大于DPF炭载量阈值，则执行步骤3，否则返回步骤1；3.发出DPF再生提醒，选择自动再生方式；4.满足DPF再生条件则执行步骤5，否则返回步骤1；5.进入边作业边再生模式，发动机转速提升至目标值，排气温度达到DOC起燃温度，DPF自动再生；6.再生完成则执行步骤7，否则等待；7.发动机转速降至PTO作业模式转速，退出边作业边再生模式；8.汽车吊完成作业则结束控制，否则返回步骤1。本发明能实现汽车吊发动机在PTO模式下的DPF自动再生，提高汽车吊的作业效率。

专利名称：一种用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法

申请号：CN 202110959336.0

公开(公告)号：CN 113606025A

申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司

发明人：李金，张正兴，佀庆涛，吴峰胜，张正扬，肖孙波，李军

摘要：本发明公开了一种用于柴油机DPF捕集效率的故障诊断方法。该方法具体如下：采集不同工况的DPF压差测量值，获取对应的发动机废气体积流量、DPF载体平均温度和DPF炭载量；建立DPF实时压差值计算模型，计算DPF实时压差值；根据工况信息，标定故障诊断使能区域；计算DPF压差测量值和DPF实时压差值的压差偏差值，并与压差偏差阈值比较。当压差偏差值不大于压差偏差阈值时，判定捕集效率处于正常状态；否则判定存在故障。本发明通过DPF实时压差值的数学计算模型对DPF捕集效率故障进行诊断。该方法简单，诊断精确，不使用PM传感器，可大大降低DPF使用成本。

专利名称：基于压差触发DPF再生的方法、装置和存储介质

申请号：CN 202110954236.9

公开(公告)号：CN 113530640A

申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司

发明人：卢丰翥，陶建忠，张明远，辛自强，徐光文，张克平，吴海阳，董思源

摘要：本发明提供了一种基于压差触发DPF再生的方法。该方法具体如下：通过标定，得到同一型号的多个DPF载体在接近满载炭载量时的最大流动阻力值和最小流动阻力值；将所述最大流动阻力值和最小流动阻力值作为触发DPF再生的判断条件，获取PDF的当前流动阻力值。当DPF的当前流动阻力值在最大流动阻力值和最小流动阻力值之间的持续时间超过预设时长，则认为该DPF已经接近满载，触发DPF再生；当DPF的当前流动阻力值在设定时间内进入最大流动阻力值和最小流动阻力值之间的次数超过规定次数，则认为该DPF已经接近满载，触发DPF再生；当DPF的当前流动阻力值超过最大流动阻力值，则禁止再生。本发明既能防止DPF产生堵塞情况，又能够防止DPF炭载量过大，触发DPF再生而将DPF烧蚀。

专利名称：一种柴油机尾气污染物电加热DPF系统

申请号：CN 202110956305.X

公开(公告)号：CN 113550812A

申请(专利权)人：郑州精益达环保科技有限公司

发明人：徐敬明，王滨滨，吴鹏，李少林

摘要：本发明是一种柴油机尾气污染物电加热DPF系统，包括DPF颗粒捕集器总成、空气泵、在线监控系统和控制器。空气泵通过气管与DPF颗粒捕集器总成相连；在线监控系统用于显示DPF颗粒捕集器总成内部的温度和压差参数；控制器用于控制空气泵将空气通过气管输入装置中，同时控制DPF颗粒捕集器总成内部温度。本发明可以使排放超标的非道路柴油机车辆满足排放法规要求，有效降低柴油机排放的尾气污染物，并且便于维护。

专利名称：一种DPF再生控制方法和车辆

申请号：CN 202110862209.9

公开(公告)号：CN 113530639A

申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，潍坊潍柴动力科技有限责任公司

发明人：王毓源，王金平，曲怡霖，滕召威，辛桂蕾

摘要：本发明涉及一种DPF再生控制方法和车辆。DPF再生控制方法包括如下步骤：设定到达的目的地；高精地图依据车辆当前位置和所述目的地规划行驶路线；根据车辆的行驶方向获得车辆的行驶路线，从而获取行驶路况；依据所述行驶路况确定DPF的再生方式。本发明在驾驶员设定好目的地后，高精地图即可根据当前车辆的位置和目的地进行行驶路线的规划，依据车辆的行驶方向即可得到车辆的行驶路线，并得到车辆行驶路况，再依据行驶路况确定DPF的再生方法。通过充分考虑车辆的行驶路况，可避免由于行驶路况变化造成DPF再生中断。采用上述方法，能够减少DPF再生中断的次数，减少燃料的使用。

专利名称：一种氧化剂主导的DPF主动再生装置及其控制方法

申请号：CN 202110756606.8

公开(公告)号：CN 113503204A

申请(专利权)人：同济大学

发明人：姚超捷，谭丕强，胡志远，楼狄明，张允华，房亮

摘要：本发明涉及一种氧化剂主导的DPF主动再生装置及控制方法。该装置包括DPF、NOx存储单元、控制单元、传感器单元和阀门单元。DPF的入口连接有尾气管，NOx存储单元的入口通过尾气支管连通至DPF入口侧的尾气管，NOx存储单元的出口通过尾气支管连通至DPF入口侧的尾气管，NOx存储单元用于存储或释放NOx气体；阀门单元设置在尾气支管与NOx存储单元之间，用于控制进出NOx存储单元的尾气流量。与现有技术相比，本发明在DPF入口侧设置了NOx存储单元，能够存储并释放NOx气体。在排放尾气时，NOx存储单元可吸收存储尾气中的NOx气体；在进行DPF再生时，可释放NOx存储单元中的NOx气体，并将其作为氧化剂进行DPF主动再生。该方法使用成本低，并且可以主动控制DPF再生。

专利名称：一种DPF分段再生方法

申请号：CN 202110707111.6

公开(公告)号：CN 113356986A

申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司

发明人：李延红，高发廷，王秋花，刘浩，黄少文，王盈旭

摘要：本发明提供一种DPF分段再生方法。该方法包括：满足主动再生条件时，进入再生控制阶段一；判断再生控制阶段一结束条件是否满足，如满足再生控制阶段一结束条件，则进入再生控制阶段二；判断是否满足再生结束条件；如满足再生结束条件，则退出再生，完成本次再生控制。该方法简单，可准确对主动再生时的DPF温度进行控制，能高效燃尽DPF内部积炭，有效避免主动再生温度控制过程中DPF温度超调现象的发生，实现了DPF安全性和DPF再生效率的平衡，适于大规模应用。

专利名称：基于DPF等效压差的DPF捕集效率低诊断方法

申请号：CN 202110677940.4

公开(公告)号：CN 113356987A

申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司

发明人：武顺

摘要：本发明公开了一种基于DPF等效压差的DPF捕集效率低诊断方法。该方法包括：启动DPF压差传感器检测；获取DPF等效压差值；获取故障诊断限值下限值A；获取故障诊断限值上限值B；获取排气体积流量诊断下限值C；当DPF模型炭载量大于故障诊断限值下限值A，DPF压差炭载量小于故障诊断限值上限值B，且排气体积流量大于排气体积流量诊断下限值C时，判断DPF等效压差值是否处于第一预设等效压差值X和第二等效压差值Y之间。当DPF等效压差值处于第一预设等效压差值X和第二等效压差值Y之间，则诊断出DPF捕集效率低，DPF发生故障。该诊断方法降低了标定难度，大大缩短了标定周期，同时可以满足OBD抽检，且误报风险小。

专利名称：一种控制DPF炭载捕集的被动再生装置及控制方法

申请号：CN 202110659182.3

公开(公告)号：CN 113236402A

申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司

发明人：卢丰翥

摘要：本发明公开了一种控制DPF炭载捕集的被动再生装置及控制方法。该装置包括NOx传感器、DPF并联组件和温度传感器。NOx传感器位于DPF并联组件的上游管路上，温度传感器位于DPF并联组件的下游管路上；DPF并联组件包括至少两组并联设置的DPF管路，每个DPF管路包括有DPF载体、空气流量计、单向阀、压差传感器及电阻丝，电阻丝位于每个DPF载体的前端。通过比较各实时测定数值与系统设定的阈值的大小，控制单向阀切换废气在DPF载体之间流动，并控制电阻丝开始或停止加热。本发明依据每个DPF中炭载量的多少，利用单向阀切换废气在不同DPF之间的流动，并利用电阻丝对DPF进行主动再生，具有温度可控性高，温度上升快，且较少出现超温现象。

专利名称：一种检测车辆中柴油颗粒过滤器(DPF)的成功再生的方法

申请号：CN 202110578906.1

公开(公告)号：CN 113738484A

申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，博世有限公司

发明人：D.加罗，M.R.吉里什，P.马德胡卡尔

摘要：本发明涉及一种检测车辆中柴油颗粒过滤器(DPF)的成功再生的方法。提出了一种安装在车辆中NOx存储催化剂(NSC)的下游的柴油颗粒过滤器(DPF)的再生方法，以及适于DPF再生的ECU。该方法实现步骤如下：ECU从NSC接收再生请求；ECU通过在NSC中喷射燃料来实现化学反应，将NSC下游温度升高到预定义阈值；在预确定的时间量内保持该温度，直到DPF中的烟灰负荷降低至预定值。本方法中的ECU再生请求由NSC发起，不存在DPF不完全再生的情况。

专利名称：一种DPF炭载量估计方法、装置及系统

申请号：CN 202110495032.3

公开(公告)号：CN 113074035A

申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司

发明人：褚国良，王国栋，张军，解同鹏，薛振涛，杜慧娟，余泽方

摘要：本发明公开了一种DPF炭载量估计方法、装置及系统。该DPF炭载量估计方法包括：确定发动机动态背压值，获取发动机标定背压值，根据发动机动态背压值和发动机标定背压值，计算第一修正系数；第一修正系数用于修正炭载量标定值，得到动态炭载量值。动态炭载量值用于判断是否需要进行再生处理。利用本发明提出的DPF炭载量估计方法，可以提高通过DPF炭载量预测模型估计DPF炭载量的准确性，避免DPF炭载量估计值与实际DPF炭载量值差异过大，导致基于DPF炭载量估计值进行再生处理时DPF出现损坏的问题。

专利名称：一种DPF主动再生控制方法及颗粒捕捉器

申请号：CN 202110467326.5

公开(公告)号：CN 112943416A

申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司

发明人：王国栋，董光雷，杨新达，谭治学，褚国良

摘要：本发明公开了一种DPF主动再生控制方法及颗粒捕捉器。该方法主要包括：发动机在设定工况下运行预设时间后，确定当前DPF中积炭的质量；当前DPF中的积炭质量大于等于预设质量时，计算积炭中SOF的占比；将积炭后的DPF进行主动再生，并测量DPF内部的温度；根据DPF内部的温度确定当前SOF占比下的再生峰值温度和最大温度梯度；根据再生峰值温度和最大温度梯度，对DPF入口处的设定温度值和设定最大温度梯度进行修正。该方法能降低DPF在主动再生过程中的温度，提升DPF的使用可靠性，延长DPF的使用寿命。

专利名称：一种具有DPF再生功能的燃烧净化方法

申请号：CN 202110434850.2

公开(公告)号：CN 113250792A

申请(专利权)人：南京朗森自动化设备有限公司

发明人：龚长友，路路

摘要：本发明公开了一种具有DPF再生功能的燃烧净化方法。该方法包括：在油泵上固定设置电磁阀；气泵的出气管上固定连接有气动阀三通；油泵的出油口固定连接有油管；油管远离油泵的一端固定连接有喷油嘴；喷油嘴外侧设有油嘴安装底座；油嘴安装底座设有壳体。通过喷嘴将柴油喷入加热器内部，柴油经过高温点火开始燃烧，在加热器内部产生高温气体。当高温气体大于280℃时，达到氧化型催化器DOC的起然温度，产生氧化反应，产生的NO2可以起到带涂覆颗粒捕捉器(cDPF)连续再生的作用。通过电磁阀控制提高喷油量，在加热器内产生高温可燃气体后，点燃cDPF内部的炭烟颗粒，燃烧生成CO2，从而实现DPF再生。