军用飞机火灾特点及救援对策

■ 胡嘉旭 陆军工程大学 95979部队

■ 王海涛 陆军工程大学

■ 徐显海 张学伟 95979部队

■ 陈威 94679部队

军用飞机作为国防力量中的一种重要武器装备，具有不可替代的作用。随着国防力量建设的加强，军用飞机执行任务、日常训练的强度大幅度增加，发生故障起火的概率也大大增加，若在战时飞机还将面临遭袭导致起火。近几年，国内外飞机失事起火的事故屡见不鲜，但成功救援的案例少之又少，往往造成飞机损毁和人员伤亡。起火后的救援对于及时止损起着关键作用，军用飞机火灾与民用飞机火灾既有相似处，也有不同点，主要体现在军用飞机起火后具有极高的危险性，极大增加了飞机火灾扑救的难度，因此了解军用飞机火灾的特点和危险性，对执行飞机火灾扑救任务有着关键作用。

一、 军用飞机火灾特点

（一）燃烧猛烈、发展迅速

飞机因携带大量的油料和其结构材料的特殊性，起火后往往燃烧剧烈且难以扑灭，若得不到有效控制，在几分钟内飞机就会被烧毁，甚至造成火势扩大。

1.超大载油量

军用飞机一般都载有大量的燃料油，其燃油携带能力往往超出消防救援人员的想象，一架约15米长的战斗机的载油量可超过12000L，而一架加油机的载油量可以超过200000L[1]。飞机发生故障起火后往往来不及放掉自身携带的燃油，起火后会迅速燃烧且火势猛烈不易控制，在极短时间内可将飞机烧毁，如果油箱破裂，燃油泄漏形成流淌火，起火面积将在短时间内快速扩大。

2.飞机材料的特殊性

军用飞机的结构和材料较为特殊，部分材料具有熔点低、燃点低的特点。飞机蒙皮、机翼、机身等主要构件采用铝合金制造，而铝合金的熔点为660℃，虽然不燃烧，但在高温下会快速融化，飞机会迅速解体，造成燃油泄漏。飞机的主要受力构件采用的镁铝合金在温度达到600℃以上时，便可发生爆炸燃烧，而且难以扑灭。飞机轮胎、舱内的纺织品材料、复合材料等，这些多数易燃，在飞机起火后，容易燃烧。

（二）烟雾弥漫、人员疏散困难

飞机起火会产生大量的烟雾和有毒气体，加上军用飞机机舱狭窄，结构复杂，对飞行员的抢救难度大，并且给救援人员的安全造成威胁。

1.产生大量烟雾和有毒气体

飞机机舱是密闭空间，舱内起火后会大量消耗舱内氧气，在氧气不足的情况下，可燃物燃烧时会生成大量的一氧化碳和大量烟尘。另外。机舱内部的塑料制品、合成皮革制品，燃烧时会生成剧毒的氯化氢、氰化氢和二氧化硫等气体，使机舱内的人员窒息或中毒而亡[2]。

2.机舱狭窄，救援疏散困难

军用飞机因作战需要，战斗机多是单人单舱形式，运输、轰炸飞机等大型军机因受功能的限制，舱内通道狭窄，离舱门较远，舱门离地面较高。飞机起火后，人员难以迅速疏散到机外。

3.破拆救援困难

飞机因碰撞起火，座舱盖或舱门可能会变形而无法打开，需要进行破拆。但机身的金属材料非常坚硬，破拆需要一定的时间。如果飞机是坠毁起火，舱内人员可能已经失去行动能力，加之军用机舱结构复杂，救援人员在破拆救援时容易误触座椅弹射手柄或武器发射按钮，引发危险。

（三）火灾地点不确定、突发性强

飞机火灾往往是瞬时发生、迅速扩大的，具有很大的不确定性，飞机起火一般分为三种情况，一是在飞机飞行中起火，二是飞机起降时起火，三是因工作不慎起火。

1.飞行中起火

飞机在飞行中因遇袭、鸟撞、机械故障、电气线路短路、油液泄漏等原因导致起火，在没有可提供降落的机场时，供飞行员反应处理的时间很短，飞机可能会坠落在任何地方，有可能是山区或水域中，也可能是人口密集区域，对救援人员机动造成阻碍。

2.飞机起降时起火

据国际民航组织资料统计，飞机火灾约有90%发生在起飞和降落过程中，而且80%以上的起火地点在主跑道及其两侧各150米和跑道两端各1000米的区域范围内。飞机起降时起火一般因飞机故障、气候恶劣、操作失误、指挥不当所导致，且大多是突发事故，给救援人员的反应时间极短。

3.工作不慎起火

这类事故一般是在地勤人员维护保养飞机或对飞机加油过程中，不遵守操作规程引起的，由于油火扩散快、火势猛，极易对地勤人员和装备造成危害，往往发生火灾后发展迅速，若人员反应不及时，将会造成巨大损失。

（四）容易发生爆炸

飞机起火后，若救援不及时极易发生爆炸，主要由武器弹药、油料及其他容易引发爆炸的结构设施引起。

1.武器弹药

军用飞机往往会携带各种武器弹药，在起火后，这些武器弹药将成为极大的威胁，一般飞机携带的武器弹药包括曳光弹、机枪弹药、火箭弹、导弹、重力炸弹等，执行战略任务的飞机可能还会携带核武器，武器弹药着火后几分钟内就可能发生爆炸，国内曾经就发生过战机起火后，火箭弹因受热而发射出去的事故。飞机携带的武器弹药有的是外挂的，对于外挂武器弹药救援人员便于及时采取措施，可对武器弹药进行灭火降温，避开弹药发射路径。但有些弹药是隐藏在机舱内的，特别是具有隐身能力的战机，武器弹药大多内置，这给飞机救援带来了很大的不确定性。飞机武器弹药的爆炸具有较大的扩散性和杀伤性，容易对周围人员和设施造成二次伤害，因此在飞机起火后要及时确定武器弹药状态，采取有效措施。

2.油料爆炸

飞机所携带的油料除常用的飞机燃油外还有润滑油和液压油，这些油布满飞机的主要部位，其油箱在高温燃烧下极易发生爆炸。飞机燃油闪点低、挥发性大、自燃点低、点火能量小，燃油泄漏后易与空气形成爆炸性蒸汽——空气混合气体，如遇点火源极易发生爆炸，且在起火状态下，产生的高温将加剧泄漏燃油的挥发，引发连锁反应。

3.其他结构设施爆炸

军用飞机一般具有复杂的结构和功能，这些特殊结构在起火后若不及时处理很有可能引起爆炸。如氧气瓶、轮胎、液压油缸、电池组等，在飞机起火燃烧后，若不及时降温或拆除，在几分钟内就可能发生爆炸。同时，战斗机一般安装有应急弹射系统，弹射动力一般为火箭动力，在救援过程中如果误操作或飞机燃烧导致火箭点火，装有炸药的座椅弹射器能够瞬间将驾驶员和座椅以极高的速度抛出，这对救援人员和飞行员来说是极为危险的。

（五）火灾影响巨大

军用飞机技术集成高、造价昂贵，一架苏式先进战机的采购价可达上亿元，发生火灾将直接造成飞机的损毁，经济损失巨大。若坠落到人口密集地区，飞机所携带的燃油和武器弹药还可能造成社会经济损失和人员伤亡。一名合格的飞行员需要经历多年的时间来培养，飞机火灾事故不仅是武器装备的损失，还很有可能对飞行员的生命造成威胁，对飞行员的身体和心理造成伤害。同时，军用飞机事故往往被国际社会关注，若处理不当可能会形成负面的社会舆论。

二、飞机火灾扑救基本原则

（一）战斗行动原则

参加飞机火灾处置的各类人员应当服从机场外场值班首长或值班员的组织指挥，飞机灭火战斗应当在场务分队值班干部现场指挥下组织实施。在飞机火灾扑救中，应当把抢救飞行员和机上人员作为首要任务，采取一切可能措施为人员生存和救护创造条件。消防人员应当加强相互之间密切配合，加强与其他救援力量之间密切协同，提高救人及灭火效率。场务分队值班干部或者消防车长应当根据实际情况，选择有利位置，采用合理战术，组织实施灭火战斗。

（二）消防车出动原则

为了使消防车能迅速到达起火飞机所在地点，应选择最快捷有利的行车路线。在行车过程中应确保安全行车，打开警灯、拉响警报，转弯时控制车速，防止发生侧翻。消防车接近起火飞机时，车上消防人员必须密切注视飞机和地面上情况，特别是在视线不清的大雾天或夜间，要打开车上的照明灯观察有无人员从飞机上掉落地面。边行驶边向起火飞机追踪喷射灭火剂时，应一侧朝向飞机[3]。

（三）停车原则

消防车停车位置受起火飞机所在的地形、风向、起火部位等情况的影响，应遵循以下原则：一是消防炮操纵手能够通观起火飞机现场；二是控制停车距离，保证灭火剂有效射程，一般控制在距起火飞机30米以外的上风或侧上风处，防止浓烟挡住救援人员视线，便于消防员从辐射热较弱的上风向抵近飞机作战，防止油箱爆炸后燃油随风飞溅到消防车上[4]；三是消防车要避免停在低洼处，防止地面火向低洼处流淌。一般应将车头朝向飞机停放。

三、飞机火灾扑救

飞机遇险时会有潜在的火情，一般可分为两类，一是未起火的飞机事故；二是起火飞机事故。

（一）未起火飞机事故

飞机遇险后可能出现携带的油料泄漏出来但未燃烧的情况，为了防止起火，消防人员要将流淌油从飞机上或点火源附近冲走、擦净或用泡沫覆盖，并对燃油源头进行保护，关闭油泵和油阀，对破损油箱进行封堵。飞机电气系统必须第一时间断电，防止电打火引燃泄漏燃油。在进行切割作业时，消防员要做好应对起火准备，以便控制因切割引起的燃油蒸汽起火[5]。

（二）起火飞机事故与灭火战斗行动

飞机一旦发生火灾，会给机上人员的生命安全造成直接威胁，在扑救飞机火灾时，实行救人与灭火同步进行，冷却、破拆、排烟并举，主要灭火剂和辅助灭火剂联合使用，以最快的速度、最大的喷射率向燃烧部位和实际危险区域喷射，一举消灭火灾。一般灭火战斗行动由接警出动、火情侦查、战斗展开、战斗进行、战斗结束等主要环节组成。

1.接警出动

接警出动指消防员从接警到抵达火场的过程，包括受理火警、调集力量、灭火出动三个方面。受理火警由值班员或执勤人员对外界报告的失火信息进行准确迅速处理，随后根据天气、火势、对象迅速做出判断，向火场调派灭火力量，并立即向机场值班首长报告，在接到出动命令后，执勤消防人员迅速着装登车，乘消防车前往火场。

2.火情侦察

火情侦察是指获取灭火战斗有关情况信息而采取的行动，是灭火作战行动的重要保障，消防执勤人员到达火场后，应立即组织侦查人员迅速查明火灾情况，包括飞机起火部位和火势蔓延的主要方向、是否有人员受到火势威胁、飞机所携带的武器弹药情况、附近有无消防设施可以利用等情况。

3.战斗展开

战斗展开是指火场指挥员根据火情和灭火作战计划下达作战命令，灭火人员和消防车按各自的任务迅速进入作战阵地和位置的战斗行动。战斗展开可分为准备展开、预先展开和全面展开，具体展开方式的选择，依火场情况而定。准备展开和预先展开一般与火情侦查同时进行，前者适用于受火焰和浓烟影响无法看清燃烧情况时，后者适用于能看清外部燃烧情况，但内部情况及火势蔓延不明确时；预先展开时在能够确定水带干线方向的情况下，应及时铺设水带，时刻做好战斗准备。消防执勤人员基本掌握火场情况后，应果断命令作战人员进入作战位置，实施扑救。

4.战斗进行

战斗进行是灭火行动的主要环节，主要包括抢救人员、保护和疏散物资及重要武器装备、破拆、排烟、供水、扑救火灾等。抢救人员是灭火战斗的首要任务，根据火场情况可采取救人灭火同步进行或者为了救人先灭火的方法，对于飞机油箱、武器弹药等重点部位应及时控制，避免扩大火灾。

5.战斗结束

战斗结束是指消防员在灭火工作结束后，对火场进行检查，消除余火和阴燃，排除隐情隐患，防止发生复燃，对装备器材进行整理，并迅速检查装备器材，补充灭火剂，调整充实人员，恢复至执勤状态。

四、结语

消防保障是飞机场务保障的重要任务之一，在飞机发生火灾事故时，具有抢救装备、救人的关键作用，熟悉飞机火灾的特点，掌握飞机火灾扑救的原则和扑救方法，对于应对飞机火灾事故具有十分重要的意义，特别是对于军用飞机而言，提升消防保障能力对于提升军用飞机的战场生存能力起到关键作用。随着新型飞机的列装，对机场消防保障能力提出了更高的要求，需要消防保障人员对飞机火灾的特点和扑救方法有更加新的理解和深刻的认识，救援人员应夯实消防基础技能，提升灭火作战能力水平，结合先进的科学技术探索迅速高效的救援手段，为保障飞机和人员安全，保护国家财产安全，维护稳定做出贡献。