乡村振兴战略下共享经济赋能绿色物流发展探析*

牟宗良 ，赵 娆

（太原学院管理系，山西 太原 030032）

实施乡村振兴战略是做好“三农”工作的总抓手，国家在促进乡村经济多元化、特色化的道路上稳步提升，脱贫攻坚也取得了决定性的胜利。然而，“绿水青山才是金山银山”，事实证明，以自然环境的污染破坏和地球资源的过度消耗为代价的经济发展是不可取的，绿色发展已经成了一种必然趋势。走绿色乡村产业发展之路，不仅是国家可持续发展的需要，也是发展乡村长期经济效益的需要。如果说经济发展是乡村振兴的心脏，那么与之相配的绿色物流行业就是动脉。但如何能使绿色物流紧跟并促进经济发展才是重中之重。物流企业既要实现降本增效，又要保障各环节的资源配置，这本身就存在矛盾，而共享经济就是一个通过优化资源配置，进一步优化经济社会管理的新型发展方式，可以有效解决上述矛盾。共享经济形式可以降低市场的交易成本，是实现绿色物流的有效途径，也是通过这种统一的标准实现物流资源的分配，进而提升配送体系效能的方法，将使得乡村经济获得更好的发展。

1 相关内涵及理解

绿色发展浪潮起源于20世纪60年代欧美国家人民自发组织的环境保护活动。虽然国内关于绿色物流方面的研究开始较晚，但研究学者也已经提出了绿色物流的定义，是指在物流企业的生产、仓储、运输、包装、销售等整个过程体系中，通过整合利用一些较为先进的物流技术和物流设备，最大程度地减少对环境造成的影响，并提升各种资源、能源的综合利用率[1]。

共享经济涵盖的服务范畴相当广阔，可包括公共交通出行、公共医疗、共享办公等。在疫情期间，人工智能、物联网等新技术的应用，促进了线上线下的加速融合，共享的服务模式迅速拓展，在保障人民基本生活需求、推动宏观经济恢复等方面都起到了重要作用。

对物流业来说，通过发展共享经济可以利用过剩的物流产能，有效解决如仓库建设过多导致的利用率不高、设施设备建设过量等物流作业过程中的资源耗费、污染问题，这既能保护乡镇地区的自然环境，又能减少物流成本，提高乡村经济，有助于乡村振兴的实现。

2 绿色物流发展现状及问题

中国财政科学研究院政府绩效研究中心主任、研究员王泽彩在2020年7月3日的《经济日报》上撰文指出，“作为我国经济宏观调控的重要方式，政府采购通过明确对商品和快递的包装需求标准，能够引导市场减少不必要浪费，采取绿色包装方式，升级消费理念，有效捍卫生态环境，提高治理成效”[2]。

近年来，物流行业的粗犷式发展虽然对经济上行大有裨益，但与之伴随的是对环境的污染和资源的过度消耗。绿色物流就是在计划与实现物流活动的各个环节中，运用先进科技和绿化的经营理念，通过全面净化物流环境，有效节约能源，降低成本，实现最大限度地利用物流资源，以推动经济社会的可持续发展。然而，当前我国乡村企业在绿色发展方面仍然存在一些问题。

2.1 绿色物流理念不足

物流产业是伴随着电子商务的蓬勃发展而发展起来的，乡村经济发展中几乎每个环节都与物流产业息息相关，如各种生产设备的采购、农业物资的购买、特色农副产品的销售等。虽然保护环境的理念从小就耳熟能详，但更多的人对绿色物流的了解仅停留在名称上。对于物流行业的建设与发展，人们在潜意识中更希望物流设施能够“大而全”，导致重复建设现象严重，而这恰恰就违背了绿色物流的初衷。

根据国家邮政局发布的数据，2021年全球包裹运输量超过1 579亿件，其中，中国快递业务量达1 083亿件，高居全球首位，农村地区收投快递包裹总量达370亿件。而如此大规模的包裹数背后是纸箱资源的占用和包裹材料的随意丢弃。目前，全国的邮件包装垃圾总体回收率仍低于20%，且这类包装物大多数用后就被扔掉，既加大了成本耗费，又带来了巨大的资源浪费和环境污染。

怎样合理回收利用快递包裹废弃物已经变成一个越来越严重的问题。“包粽子”式的快递包装带来了海量垃圾，据相关的统计报告，中国现代物流配送及邮政业务平均每年共需要消耗和处置掉的各种纸类垃圾数量达900万t，塑料垃圾平均每年为180万t[3]。这些完好的“废弃物”如果没有进行再利用，就不能达到绿色物流的要求。

另外，在农作物生产过程中对化肥等工业产品的过量使用和不当处理都会造成环境污染和大量的碳排放，这严重影响着农村的生态环境建设和绿色发展，所以需要对农户绿色生产的观念进行培养。可以充分利用互联网、广播等媒介，广泛地宣传农业环境污染以及污染对农副产品安全性的影响，提高农户的绿色认知。并且通过在生产实践中鼓励农业龙头企业积极参与绿色生产，以实现农民农垦的规模化经济效益，从而增强农户参加绿色农业生产的积极性[4]。

2.2 政府引导力度不足

大多物流企业在追逐经济利益最大化的同时忽略了其给社会以及环境带来的重大不利影响，这就需要相关部门有针对性地出台适合乡村的绿色物流法规。在相应的法律法规实施过程中，应重点根据物流行为具有外部性这一特征，建立健全因物流行为所产生的垃圾污染相关领域的法律。将技术手段与法律手段相结合，对物流活动的各个环节实施控制，从而推动绿色物流的实现。但面对乡村物流领域纷乱的现状，如何做到引导物流市场公正、规范竞争，这就需要相关部门充分发挥其协调和指导功能，引导绿色物流的开展。

目前许多乡村道路的路面承重量较小，道路也经常处在失修状态，并且政府对交通运输的法规监督方面比较薄弱，一旦出现了特殊状况就很容易导致货物受损，并进一步导致经营严重亏损。同时，国家在绿色物流方面的处罚力度也不足，这就导致了部分公司选择铤而走险，规范的物流体系很难建成，物流公司往往各自为战，寻求利润最大化，进而造成了物流配送的整体质量难以提升的情况。缺乏政策的支持，绿色物流的发展将充满困难[5]。

按照中华人民共和国商务部有关开展绿色物流的指导要求，应鼓励物流公司在库房选择、规划、设计、建造和使用流程中，使用环保型建筑材料、技术和设施。指导制造企业低碳化、标准化生产，建设环保低碳供应链。全力推动再生资源使用行业标准化和规模化，在全社会树立崇尚节约、科学生活和绿色消费的新消费观念和生活模式。

2.3 相关标准不统一

快递行业使用的纸箱质量良莠不齐，一些纸箱质量低下，出厂便绵软易碎，这类包装易使产品在邮寄过程中因纸箱破损而遗失损坏，导致顾客利益受到损失，更难以进行二次利用，除了扔掉别无他用。同时，纸箱的大小尺寸不统一，造成小物件用大箱而形成的浪费。如果由政府部门制定纸箱制作的行业标准，使企业生产的纸箱质量能够达标，并且规定不同类型的商品如易碎品、化妆品、家具等的包装标准，规范物流企业认证达标，就可以保护用户购买的产品，防止因产品损坏造成的差评和赔偿，提高了客户满意度的同时也能够促进纸箱的回收利用，支持了绿色物流。

商家在邮寄商品时通常使用的保护措施是缠绕泡泡纸，但泡泡纸所占的体积往往大于商品，原因就是要减少快递运输过程中因碰撞造成的损失，但这很大程度并不是指正常运输过程中的磕碰，而是由于暴力分拣造成的砸摔情况。这就需要相关部门对物流产业进行全局管理，有效控制这种物流状况，进一步推动整个绿色物流系统各个工作环节的有效协作，既能节省成本，又能保护环境。

2.4 技术研发投入不足

在倡导乡村经济绿色发展理念的同时，也需要研发新型环保包装材料，逐步取代传统材料，从而减少对废弃包装材料处理的综合成本。然而，目前国内绿色包装材料回收价格十分昂贵，中小企业也难以投入过多的资金开发绿色材料回收的专业技术能力与市场网络，导致大多国内企业迟迟不愿发展绿色物流包装材料。如果绿色包装材料能够有效攻克价格问题，与现有包装材料价格相同甚至更为低廉，那么就会有更多的企业投入使用了。

比如，前几年出现的一种“拉链式”纸箱，包装这种纸箱需要的胶带比传统的纸箱更少，而透明胶带主要材质是PVC，需要约1个世纪的时间才能降解，直接焚烧又会造成大气污染，产生严重危害人体健康的气体。相关资料显示，这种纸箱投入使用后，2021年仅“双十一”期间减少的胶带长度就超过了8 400万m[6]。

2.5 激励政策不足

据环境保护机构发布的相关数据，我国各类快递包装材料消耗量在2000年时仅为2.06万t，2018年就增长到了941.23万t。如果政府不采取合理的措施，未来将造成极大的社会资源负担和环境压力。菜鸟驿站和天猫平台曾联合推出了回收纸箱并重复利用的活动，邮寄快递可以挑选别人用过的纸箱，节约包装费用，也能引导公众养成资源重复利用的习惯。要鼓励更多企业加入绿色物流的行列，促进绿色物流发展。

3 共享经济视角下绿色物流发展建议

目前交通运输拥挤、仓储系统装备效率不足所造成的高碳、高能耗的情况越来越严重，物流业亟待实行低碳化和环保化发展。参与共享经济模式的企业利用了物流业过剩的产能，大大减少了制造、分配和处理产品等业务所需要的时间、资金、人员等成本，进而降低了能源损耗，成为发展绿色物流的一大助力。并且共享经济中包含的循环利用和绿色环保理念与乡村振兴战略以及绿色乡村的建设理念相契合，通过规模化发展乡村共享经济可以促进可持续发展和绿色文明价值观的传递，在广大农户中形成潜移默化的积极效应，使农村经济发展和乡村振兴相结合的经济、文化和环境条件等得到全方位改善[7]。

3.1 共享经济的内涵

随着社会的快速发展，越来越多的经济发展新模式出现在了人们生活当中。而共享经济就受到了大家的追捧和喜爱，如已经出现的“共享单车”“共享雨伞”等，共享型经济可以让这个社会有限的经济资源得到更充分、更高效的使用，减少因生产多余产品而造成的资源浪费，也能更合理地提高资源的有效使用率。

共享经济与乡村振兴战略目标高度契合，使过剩的农业资源利用共享网络平台进行资源的再流通，能在一定意义上缓解留守农户的生活问题，促进农户增收，更有助于乡村共同富裕。使闲置的宝贵资源得到新的发展利用同样适用于物流行业，对物流行业的绿色发展也能起到积极促进作用。利用资源和信息共享，科学合理地配置物流行业的各种资源，以达到降低物流企业成本的目的，缓解中小企业的物流压力。

3.2 发展建议

3.2.1 资源共享

资源共享是指通过共有或共用的方式使资源稀缺方获得所需资源。在物流领域中就存在由于企业之间缺少相互合作，导致货运设施出现重复建造的现象，造成了投资浪费、物流业务整合能力减弱及运营效益不高的问题，这就是因为没有资源共享而造成的浪费现象。且一些物流公司不支持偏远乡村地区的配送，如果能够实现多方共享物流资源，偏远地区的物流问题也能得到相应的改善。

乡村地区大多缺少用于冷链的物流设施，不少运输车私自改装，运输质量低下，在运送过程中大量采用冰袋等材料，而且为避免生鲜产品被挤压还会多层包裹，影响了物流绿色化的进程。要想发展绿色物流，就应该在类似区域运用资源共享的理念进行管理，运用共享的方式，让更多不能健全生鲜与冷链设施的企业和物流地区，以租用的方式，共享其他企业已经完善了的设施，不仅能够保护环境，也能使多方实现共赢。

企业也可以将闲置的设备和技术资源与其他企业共享。物流设备主要包括了仓储设备及物流设施装备，如货物搬运装置、运输包装设备、装卸设施、货运车辆等等。以叉车共享服务为例，叉车租赁服务是一项新型的物品搬运设施使用方法，和传统的叉车采购方法不同，使用者只需要支付少量的保证金，就可以享有叉车的使用权，从而获得由叉车厂商所提供的服务。根据相关资料，在美国、日本、澳大利亚等发达国家，叉车租赁随处可见，其中欧洲大多数国家，如英国、法国、德国等，65%的企业或用户都以租赁的方式使用叉车，在日本和韩国，叉车租赁占叉车销售的一半左右[8]。在经济实力稍弱的乡村，更可以采用类似方法，不仅可以降低成本方面的压力，也可避免因设备使用率不高造成的闲置损失。

3.2.2 信息共享

信息共享是提高信息资源利用率，避免在信息采集、存储和管理上重复浪费的一个重要手段。其基础是信息的标准化和规范化，并用法律或法令形式予以保证。这就要求拓展农村大数据应用场景，积极推进数字乡村建设。信息贯穿于物流活动中。大数据分析能够让物流企业管理者及时获取相关信息，并根据所获取的信息及时调整相关运输方案。

为推动物流配送与公共信息的深度共享，有必要在乡村大力推进现代网络技术，加大物联网、大数据分析等现代信息技术在物流行业的应用，推进智慧物流在乡村的发展，并且加强各信息平台的沟通，实现信息共享。畅通企业之间的物流信息，共享库存资源，降低仓库闲置率，减少空车返程情况。根据现代物流的配送网络技术并同时针对未来各地的销售情况预测，可以进一步优化区域库存量，能弥补传统物流的不足，实现物流资源的整合和有效共享，在绿色发展的前提下有效提升物流资源运输效率。

3.2.3 搭建相关共享平台

物流行业的共享发展潜力很大，如物流设施的资源共享、物流信息技术和设备资源共享等。而当前乡村的绿色物流发展面临着许多问题，如何通过采取相应政策措施使物流业降本增效一直是社会各界高度关心的问题。有关部门可以建立平台，来保证资源和信息共享的安全性和可行性，吸纳更多的物流公司参与共享体系。参与合作的物流企业共同研发共享物流系统，制定资源与信息共享合约，共享资源管理方法等。

以往的商业物流公司或者物流配送企业，大多使用自己的车辆开展物流活动，但往往在高峰期空车不足，在闲暇时期用车闲置。当共享平台成功建立以后，就可以在平台登记车辆信息，在高峰期向配送系统调出车辆信息，请求共同进行物流配送工作，淡季则再将空闲的车辆共享到平台上，通过共享系统的整合和调配，参与其他物流服务，获取相应收益。

借助共享平台的特性对乡村资源进行更有效的整合，不仅可以在乡村发展中推进共享经济的发展，而且也更利于促进乡村现代化建设。提高供需信息匹配的效能，以市场为导向，解决农业周期性、地域性失衡的难题[9-10]。乡村通过共享城市现代化进程中的经验和成效，建设信息共享的物流体系，利用物流信息来有效减少物流成本，借助共享平台实现产业升级，最终成功构建实现乡村产业兴旺必不可少的硬件设施——绿色物流。

4 结束语

美丽乡村建设日新月异，经济发展离不开物流产业，要在有效控制现代物流活动对自然环境产生影响的同时，达到物流环节的持续优化，让资源得以合理充分利用，绿色物流发展势在必行。而推进物流业共享经济模式的发展是顺应时代发展需求，促进乡村第三产业与第一、第二产业融合发展的必然趋势。进行绿色发展方面的改进，推进共享物流模式，充分挖掘物流业产能，从而促进绿色物流的发展，才能为乡村振兴作出更大贡献。