机务工作中人为因素的影响分析

马笑天

（中航通飞华南飞机工业有限公司，广东珠海 519090）

0.引言

中国经济速度的不断加快，综合国力也有所提高。现在的人民群众更加注重追求物质生活质量，民航产业要获得更好的发展，就要提高服务产业质量。从中国的民航产业发展情况来看，正在不断加快，飞机维修工作呈现出增长的态势。尤其是进入21世纪以来，很多的机务工作已经进入到亚洲市场，使得民航航空产业迎来了很多的机遇，同时民航产业也需要应急各种新的挑战。要使得维修质量和维修效率有所提高，就要积极学习国外的先进经验。但是，由于维修工作人员存在素质问题，就会导致飞机维修质量受到影响。为保证飞机运行安全，就要避免因此存在安全隐患，采取相应的完善措施是非常必要的。本文的研究中，全面分析影响飞机维修计划以及机务维修质量的人为因素，提高飞行维修效率。

1.机务维修工作中人为因素导致的负面影响

1.1 由于人为因素的影响导致管理制度缺乏完善性

在开展机务维修工作中，当飞机处于运行状态的时候会受到各种因素的影响，因此对安全造成威胁。在众多因素中，最重要的是人为因素。由于管理人员对维修工作不能全面了解，导致维修管理制度制定的过程中缺乏针对性，不能很好地发挥制度的控制功能，维修人员为了快速完成任务，往往会存在不按照制度展开工作的行为，甚至忽视了安全的重要性。由于没有树立制度管理意识，不能从具体的维修工作需要出发调整制度内容，不能很好地发挥制度的指导作用，导致维修的过程中不能对设备实施有效维修，导致安全风险存在。因为没有建立科学、有效的制度管理体系，工作人员没有将技术维护工作做到位，当飞机运行的操作过程中会遇到麻烦而不能有效地解决问题。飞机的运行效率不高，必然无法正常展开工作。

1.2 由于人为因素的影响导致环境管理不到位

在进行机务维修的过程中，如果维修现场环境条件不是很好，维修质量就难以保证。环境管理不到位，很大的原因是由于人为因素的存在。在进行机务维修的时候如果没有达到预期的效果，首先需要考虑的是环境管理情况，认识到其中人为因素造成的影响。如果没有充分认识到这一点，就会导致严重的后果，甚至因此造成一定的经济损失。

1.3 缺乏专业的设备专业管理人员

在机务维修的过程中，当飞机处于运行状态的时候，不可避免地会产生损失。随着科学技术水平的不断提高，相应的设备性能也会有所提高，而且问题所涉及的覆盖面扩大，这就有必要实行专业化管理。当前来看，在机务维修的过程中如果不能实施专业化管理，管理人员的专业水平不高，严重影响了管理质量，机务维护就不能做到位[1]。当飞机设备运行的过程中会出现故障，维修人员缺乏专业水平，没有解决能力，甚至对设备不能熟练操作就会导致不良现象。这就需要采用科学合理的安全管理模式，工作人员要提高专业能力，进行专业管理，才能充分发挥设备的价值。

2.飞机维修计划

在飞机维修计划中主要涵盖2个方面的内容，具体如下：

其一，在中国航空管理条例中明确规定，要确保每一架飞机在规定的时间内完成性能检查工作，并对故障做好维修检测工作，需要将飞机维修计划制定出来并不断完善，使得航空器材符合我国民用航空总局除外的有关规定。

其二，在编写维修计划的时候，要保证科学性，以使维修资源合理分配，使机务维修过程中所投入的成本降低，维修质量和维修效率都有所提高。

3.飞机维修计划中所存在的人为因素

3.1 编写维修卡时所存在的人为因素

在编写维修卡的时候要严格按照工作流程进行，任何一个环节都不能疏漏。机务工作要能够做到位，航空企业的飞机维修手册以及工作指导手册都发挥重要的指导作用，使得维护工作严格按照操作流程进行，各项操作手段要符合要求，各项安全事项要求都能够严格执行。严格按照这些手册中的内容展开工作，能够保障飞机维修质量和维修效率，在机务维修的过程中，对于这个流程要高度重视。在编制维修卡的时候，每个操作流程都要按照手册进行，更好地发挥其指南作用，使得维修工作流畅且稳定。落实到实际工作中，一些工作人员并没有严格按照手册中的内容进行维修，也有工作人员在维修的过程中没有考虑到技术操作方法的可行性，不能具体分析就盲目应用，将所编制的维修卡向维修车间发配。这样的问题出现，是对工作不负责任的态度，是需要高度重视的问题。对于这方面的问题如果没有及时解决，维修工作的效率就会受到影响，且不能保证精准性，飞机航线安全必然受到影响。产生这些问题的主要原因是由于工作人员在编写维修卡的时候需要考虑到实际工作流程，重点考虑执行的程序。只有这样才能确保工作安全运行，保证维修工作质量。

3.2 工作人员之间不能深入沟通

在对飞机进行维修的时候，不是简单地对破损之处进行维修，而是要做到系统化展开，将其作为一项系统化工程展开工作。机务维修工作中，所涉及的专业非常多，需要采用的技术也会不同，对于人才的要求也会不同，为了更好地完成工作，就需要所有相关专业技术人员共同努力，通过合作顺利完成维修任务。所以，机务维修工作不是一个人或者几个人能够完成的，而是需要建立在团队的基础上，在开展维护工作之前需要将维修计划制定出来并进行分析，建立良好的沟通。在完成维修工作之后还需要进一步交流，对于类似的故障问题深入分析，提出预防措施以及应急解决方案，以做到防患于未然[2]。

工作人员之间不能深入沟通，存在组织管理力度严重不足的问题，维修人员的分工不够明确。在编写飞机维护计划的时候，由于管理缺乏有效性，对于实际分工不能明确，就会导致不良后果，有关人员缺乏责任心，不能将其积极性充分调动起来。由于没有采取科学有效的方法措施，必然会影响工作效率。在开展机务维修工作的过程中，由于组织管理工作效率低，各项分工不够明确，就无法保证团队的稳定性。

机务维修人员在工作中不具有丰富的经验，缺乏培训力度，维修计划对于人员的技术能力要求非常高。维修人员要深刻认识维护工作内容，并掌握应用方法，能够在实际工作中灵活运用，同时，还要充分认识到现实的运作模式，只有在工作中将两者充分结合起来，才能够确保编写的维修计划能够有效实施。但是，从当前的条件来看，中国在编制维修计划的时候存在弊端，即编写人员对于这项工作没有充分认识，加之没有充分的经验，对于有关的理论不能积极学习，不能熟练掌握维修技术。航空企业对于长期利益没有高度重视，没有将专业培训工作做到位，认为开展这项工作会提高企业成本，导致培训力度不足，培训数量也比较少。

4.机务维修工作中所存在的人为因素

4.1 机务维修工作自身所存在问题

4.1.1 维修技术操作上违反规定

在机务维修中如果操作上违反规定，没有按照有关制度展开。工作人员要顺利展开工作就要严格按照各种飞机上的维修手册内容进行，还要充分分离维修部分的工卡内容，以采取正确方法进行维修[3]。但是，很多技术维修人员在进行故障分离、拆装附件的时候不能按照有关手册进行，也没有采取正确的方法，在对故障进行排除的时候不按照规定的方法，不能科学操作，而仅仅依赖于经验，当拆除附件的时候依靠感觉，这就使得维修工作中出现各种差错。比如，南方航空公司在对飞机进行维修的时候需要对飞机的起动机进行更换，由于在工作中缺乏严谨性导致差错不断，不仅没有将故障顺利排出，还导致大量的经济损失。按照实际维修手册中所提出的维修技术要求，需要在更换起动机之后还需要对发动机所具备的功能进行检测，但是，当时的维修人员并没有考虑到这一点，而是简单地认为将起动机更换之后就可以彻底解决故障问题，没有做好测试工作导致后续的问题出现，由于工作人员在处理这方面问题的时候没有查阅手册，对起动机更换之后并没有从实际出发进行检测，加之没有合理装配底座封圈，就会使得飞机处于飞行状态的时候，起动机的润滑油直接漏光，如果没有及时发现，很有可能导致严重的事故。

当前中国有很多的航空企业对于维修操作流程非常重视，要求严格按照操作流程进行，这就需要机务维修人员在工作中要端正态度，提高责任心，各项维修工作都要慎重。在具体的工作中，要严格按照科学方法执行，不能存在侥幸思想，否则必然会导致严重后果。出现这种差错的主要原因是由于飞机在维修的过程中需要承担非常大的工作量，巨大的心理压力导致其工作紧张，甚至由于维修人员由于长期工作而没有学习的机会，导致自身的业务水平不能提升。

此外，一些机务维修人员的责任心不够强，工作中不够慎重，尤其是近年来维修队伍比较年轻化，很多维修人员缺乏经验，即便接受了业务培训，却没有强调职业道德教育，导致检修的过程中技术操作存在违反规定的问题，不能严格按照有关制度展开维修[4]。

4.1.2 机务人员的技术维修思想缺乏稳定性

近年来，机务维修人员的地位呈现出逐渐下降的趋势，一些维修人员就会产生错误的想法，认为机务部门不受到管理人员的重视。通过对机务内部进行分析，多数的机务人员认为自己做机务工作没有很好的发展前途，而且工作任务繁重，工作福利待遇不是很高，很多机务人员宁愿放弃自己所掌握的专业知识也要转换到其他的岗位，这就使得机务维修专业人才大量流失，造成人才匮乏的现象，也因此导致部门人员不能持有稳定思想，工作上不够认真，缺乏工作责任，导致机务队伍建设受到影响，飞机维修质量不过关，严重影响实际的飞行安全。

4.2 维修保障和管理问题的原因

4.2.1 维修环节以及保障条件对实际要求不能充分满足

维修环节和实际保障条件不满足，飞机维修所需的人力、设备、工具、工作环境等硬件设施不能满足维修工作要求，最终导致系统出现故障。例如机场停车位过小，导致飞机停车不足；侧风改变了飞机的位置，造成了碰撞问题；电话线杆设置不合理，导致飞机在牵引过程中直接撞到电话线杆；或者维修环节噪音太大，环境不好。此外，我国许多民航企业维修人员相对较少，工作强度高也会导致工作效率降低。

4.2.2 维修管理严重不足目前，我国许多民航企业都根据自身的实际情况制定了规章制度。工作程序和技术指标不健全，缺乏可操作性，导致维修管理执行力严重不足，出现违规问题。这些都是由于人为因素不良操作造成的，如飞机称重、轮胎没有堵塞、飞机向前移动等。所有事故的根本原因是维修管理不到位。

5.机务维修中避免人为因素影响的有效策略措施

5.1 注重安全意识培养的培养

加强安全意识培训，提高维修质量。任何企业的发展都必须把安全意识作为首要前提。因此，我国民航企业必须加强对维修人员安全意识的培训。飞机维修管理机构应对维修人员进行有针对性的安全教育，使“安全第一”的工作理念深入维修人员心中，通过帮助其树立安全意识指导机务工作的开展，机务工作的质量直接关系到飞机的安全系数。因此，一定要注意对维修人员安全意识的培训，这样才能有效提高维修质量[5]。飞机维修是一个比较严格的过程，对于维修人员的技术操作和行为规范应作出明确规定。但在实际的维修过程中，一些维修人员不注意相关的制度。维修本身就是一个比较复杂的系统，维修人员要注意每一个基本环节，尤其是在维修方面。

5.2 注重人才培养

航空企业要注重人才资源开发的内在涵义，主要包括4个方面的内容，即人才规划、人才培训、人才使用以及人才配置。这4个方面之间相互联系，而且是相辅相成的，是有机的整体。企业要将有利于吸引人才、发现人才、人才成长、人才激励以及人才使用的机制建立起来，使得人才的作用得以充分发挥。从实际情况出发将人才发展战略制定出来，不断拓宽用人渠道，还要将育人工作做到位，将长期具有分层的培训计划制定出来，结合企业重点项目、重点专业、重点人才以及重点培训工作展开，采用以点带面的方式促使维修人才的整体素质大大提高。对维修人员的素质要做好评估工作，充分发挥每个人的专业特长，改变传统的用人模式，将竞争机制引入，促使人员积极投入钻研技术工作中，使得维修人员的专业业务水平以及职业素质有所提高。

6.结语

通过上面的研究可以明确，在进行机务维修的过程中，强化管理工作非常重要，尤其要重视维修工作中人为因素造成的影响。机务维修工作内容复杂，而且存在很大的难度，在开展这项工作中也好认识到威胁影响设备安全稳定运行的因素，采用先进的维修管理模式。在对设备进行操作和维修保养的时候，要充分考虑到设备自身所具备性能以及应用价值，以确保其维持安全运行状态，提高维修工作质量和工作效率。通过强化机务维修管理工作对维修人员严格要求，确保各项操作符合有关规定，保证所有的设备有效运行，飞机安全运行并顺利完成飞行任务。