海法新港：地中海航运的港口新星

罗杰

过去6个多月里，以色列海法新港接待了“中海布里斯班”货轮，只用5个小时装卸完808个标准集装箱；迎来“ZIM HARRISON”客轮，开启了港口首条固定班轮航线一一亚得里亚海快航服务…一以色列海法新港昼夜繁忙，世界各地的商船货轮在这里启航或停留，川流不息。

如今，历时5年建设、投入使用仅半年的海法新港已是地中海沿岸最有效率的码头之一，被誉为全球最先进的“智慧港口”，成为“一带一路”沿线重要的节点港口……而这些成绩都与中方建设者的辛勤付出密不可分。

赢得以方青睐

2021年9月1日下午，海法新港码头一片欢声笑语。中国和以色列众多高级官员和企业人士齐聚一堂，庆祝港口的正式运营。三个月后的11月17日，中国国家主席习近平在同以色列总统赫尔佐格通电话中，也特别提及了海法新港，指出中以双方打造海法新港等标志性项目，创新合作成为两国关系的亮点和助推器。

海法新港項目是中以两国政治互信、互利共赢的集中体现，为两国人民带来了实实在在的成果。海法新港位于地中海东南岸，所在的海法市是以色列北部的交通和工业中心。2015年，以色列政府为扩大进出口贸易，推动当地发展，决定在海法新建一座港口，并启动了国际招标。而这是以色列60年来迎来的首个新码头。

经过激烈竞标，上港集团从众多国际竞争者中脱颖而出，最终获得了海法新港的建设权和25年运营权。建设之初，上港集团就确立了智慧港口的建设思路，并立志将海法新港建设成为地中海最先进、最绿色、效率最高的码头。

上港集团提出这样的宏伟目标是有底气的。位于上海的上港集团长期运营吞吐量位居全球第一的上海港，拥有丰富的建设和管理经验。其负责运营的上海港洋山港区四期为全球智能化水平最高、单体规模最大的自动化集装箱码头。2022年版《领先海事城市（LMc）》报告中，将上海港的物流效率评为世界第一。

传递“中国方案”

2018年，海法新港启动建设工程。按照协议，项目计划分两期建设，一期码头岸线长度805.5米，年设计吞吐量为106万标准箱；二期码头岸线长度715.7米，年设计吞吐量为80万标准箱。以色列国家港口公司负责该项目码头水工和码头前沿部分的建设，上港集团负责项目码头后方陆域的地基处理、上层建筑施工、设备配置等投资建设，开港后全面负责运营管理。

2021年9月1日，海法新港一期码头建成并开始运营。为了这一刻的到来，中以团队付出了巨大努力。项目推进中最常见的是“选择题”：同一行业，两套标准。以色列港口工程技术管理与中国差异较大，工程涉及以色列当地标准、蓝皮书，以及美、英、德等各种标准、规范，整体技术管控存在极大困难。

2017年在堆场图纸深化设计时，当地咨询工程师根据以色列标准和常规做法，提出了要按照海法老港、阿什杜德老港的建设惯例，轨道吊基础必须打桩。但按照上海港的码头建设实践经验和对海法新港的地质结构情况分析，工程并不需要打桩。

为了说服以色列相关管理部门采用“中国方案”，上港集团邀请当地咨询工程师实地考察上海港，并辅以翔实数据和上海港码头堆场实际说明，最终得到了当地相关部门的认同。这件事在以色列产生了巨大震动，一位资深结构工程师说，上港集团的实力说服了一群专业工程师，相当于改变了以色列相关的标准，“把不可能的事情变成了可能”。

“回顾项目建设历程，从2014年开始筹划，2015年投标并中标签约，2018年开始接收地块并全面建设，直至正式开港，经历了2000多个日日夜夜。这期间，受到了规划调整、全球疫情、异常天气和地区冲突等各种因素的影响。”上港集团副总裁方怀瑾回忆说，在两国政府和参建团队的密切合作下，海法港口最终如期完成建设工作，如期投入运营。

增强团队凝聚力

港口建设属于超大型综合性建设项目，涉及金融、规划、土木、信息等众多领域。这使得海法新港除了-上港集团作为中方总承包方外，还包含中国建筑、振华重工等众多中国企业。建设过程中，如何增强中方团队凝聚力，高效保质按时地完成各道工序，成为上港集团思考的课题。

针对一些中国员工刚到以色列，不熟悉相关文化风俗等，上港集团海法新港项目负责人姬广民主动给大家讲解，统—调配资源，共同解决并关心中方员工的生活和工作情况。项目经理郑科带领团队到当地市场进行采购，烹饪可口的家乡菜，帮助大家更快地适应当地的生活。

除了生活习惯的差异，以色列特殊的安全形势时刻考验着中方团队的智慧。“火箭弹袭击，离码头3公里不到，现场防空警报响起时，所有人都进入安全屋躲避。”中方员工至今回忆起以色列的安全形势仍心有余悸。尽管在抵达以色列之前，每个中方员工对以色列的状况都有所了解，且做足了心理准备，但现实还是超出了想象，给处于建设加速期的海法新港码头带来影响。安全形势最危机的情况下，轨道吊的控制系统供应商一一美国TMEIC公司的工程师紧急撤离以色列，给设备调试带来重大影响，中方员工压力陡增。上港集团首席技术官兼操作部经理秦涛及时挺身而出，与每位中方员工交流，加强安全防范措施，缓解了员工的焦虑。

持续的新冠肺炎疫情也影响到项目建设的方方面面。面对疫情起伏、航班熔断、劳动力不足、材料周期不稳定等一系列困难，中方团队坚持疫情防控与安全生产两手抓、两手硬，在确保团队“零”感染的前提下，先后完成码头桥吊和堆场自动轨道吊上岸、项目主体结构完工的目标，创造了以色列的“中国速度”。以色列国家港口公司CEO在接受当地媒体采访时表示，海法新港的建设速度，一举改变了以色列当地基建工程建设周期长、费用不断超支的局面。

绘制发展蓝图

步入2021年夏季，也意味着开港进入倒计时。中方团队头顶烈日、脚踏热土，与时间赛跑。设备系统测试、联合调试以及实船作业，是“唤醒”自动化码头“智慧大脑”的关键一步。针对当地员工缺乏实操经验，上海港集团紧急调派操作经理和现场主管手把手地带教……经过一段时间的努力，以方员工最终完成了桥吊的船舶作业调试、闸口和EDI的测试和轨道吊自动化推送工作，为顺利开港运营做好了准备。

如今，以上港集团为首的中方团队如期完成了海法新港一期码头建设，并在运营新码头的同时，稳步推进二期码头建设。“海法新港完全建成后，以色列超过99%进出口通过港口进行贸易。海法新港将跃居世界上最先进的港口，成为改变行业规则的码头。”以色列国家港口公司总经理伊萨克·布鲁门塔尔强调说，海法新港将大大改变当地港口拥堵现状，为以色列及周边地区货物流通提供更加高效便捷的服务，成为以色列进出欧洲和亚太市场的重要贸易通道。

建设运营海法新港项目，是上港集团响应“一带一路”倡议的重大实质性举措之一，也是中国企业首次向发达国家输出“智慧港口”先进科技和管理经验。关于未来的发展，上港集团董事长顾金山在海法新港开港仪式上给出了答案。他表示，上港集团将把海法新港打造成为中欧的重要贸易枢纽，建设成为地中海地区“一带一路”的标志性工程。