探究高速公路机电系统维护与管理要点

熊晨曦

(江西省方兴科技股份有限公司，江西 南昌 330000)

1 高速公路机电系统维护管理存在的问题

1.1 机电系统维护和管理规范不统一

我国对高速公路机电系统的管理还没有统一的制度和技术规范，因此所实施的管理和维护往往比较粗放，整个的处理极不科学。而出现问题时，相关的管理人员往往不能准确地判断地做出处理，如此就使得相应的工作效率一直比较低。

1.2 管理效率不高

现代公路机电系统的管理多是通过分散管理进行，该模式的初期效果比较突出，是系统稳定运行的重要基础。然而随着路网的增多，机电设备老化的情况也就愈发严重，管理的效果也就逐渐下降。而要想提升管理的质量，就应加大人力和资金等的投入，但这很大程度上会出现资源浪费的情况，系统的运行也会受到一定的影响。由此可见，分散管理并不适用于机电系统的长效运行。主要的原因在于其管理比较分散，系统运行到后期对整体管控的效力下降。而当机电设备老化或是出现持续故障时，相应的管理工作在质量和效率也会随之下降。

2 提升高速公路机电系统维护管理的优化措施

2.1 加强日常维护与整理

机电体系的维护应坚持预防为主、加强维护的基本原则，且应将日常维护放在极为突出的位置。在日常管理和维护的过程中，相关的工作人员应认真观察设备的运行状态，如有异常情况应及时进行处理，且应做好精细的记录。机电系统的设备应加强日常检修，在设备出现故障后应认真分析原因和尽快做出处理。所采用的针对性方法应重点关注系统的重点设备，特别是系统的核心部分，以通过精细的管理和规范化的维护提升机械系统运行的稳定性。

相关的工作人员应充分地认识到重点设备的重要价值，以在具体的管理和维护中做好精细周密的布置。在发现重点设备存在故障时应立即进行处理，以免影响到整个机电系统的稳定运行;如果设备出现问题，那么系统的运行也会受到不良的影响，且还会造成比较严重的资源浪费。因此，在日常性维护的过程中就应做好精细的记录，以为系统的稳定运行提供切实的保障。通常来看，维修记录应对维修的内容以及相应的处理情况进行记录，以为类似情况的处理提供一定的参考。维修记录应重点关注设计资料的输出和输入。在输出设计资料的过程中，应对各项数据进行精细地分析，以在此条件下形成一定的成果数据，以为后续的处理提供有效的数据参考。输入数据主要指的是原始的数据信息，与输出的数据有着本质的不同。相关的负责人务必要保证所记录数据的完整与准确，且应基于现实性的情况记录。在推进日常维护的过程中，还应做好实时的分析研究，以切实地保障设备管理的科学规范。另外，还应加强异常情况的针对性分析，以为后续的高质量施工提供有利的条件。

2.2 建立完善的维护体系

(1)明确机电系统维护管理的范围。高速公路的机电系统维护应在一定的组织管理系统下进行，且应明确相应的权限和范围。在进行机电系统维护的过程中应制定科学的规章，以为相关工作的高效推进提供切实的保障。另外，还应定期对系统进行检查维护，如有异常应及时进行处理，以切实地保障系统的安全运行。系统出现问题应快速有效地进行处理，以免造成更大的损失和不良影响。

(2)设定维护的级别。在机电系统的管理中，维护级别的设定应基于工程的规模以及工程的性质和技术操作的难易程度等进行。通常情况下，相应的维护主要有大修和中修以及日常维护等。具体来看，大修即对机电系统的大范围维修，一般是在系统出现较大破坏的情况下进行，以起到恢复系统正常运行的效果。

中修即对系统局部或某个部分进行的维修，有助于系统性能的优化和升级。日常维护即在系统日常运行的过程中通过定期的检测和保养进行，相对来说，有助于发现一些微小的故障和提升系统运行的稳定性。

(3)科学的选择维护模式。机电系统的维护管理应确保所选择模式的科学合理，以对高速公路机电系统和所涉及设备的运行情况进行综合分析，从而为后续的维护提供切实的保障。对于那些维护费用较高且维护难度较大的机电系统，则可采用竞标的方式进行维修，如此一来，维修的效率以及质量等都能得到切实地保障。

(4)科学的制定维护计划。在推进机电系统维护和管理的过程中，所制定的维护计划应与维护和管理的级别保持一致，且应与具体的维护情况保持协调。对于机电系统需要大修的情况，则应制定年度维护计划；需要中修的，则应制定季度计划，日常维护的情况，则可根据具体情况制定周计划或月计划，以切实地保障相关维护的科学与规范。

(5)确定科学的监督制度。任何工作都应有相应的监督机构，以对现实性的工作推进提供相应的监督和管控，从而为相关工作的规范化推进提供切实的保障。在推进机电系统维护管理的过程中，应由负责技能管控的相关部门建立符合既定维护工作要求的监督考核小组，以对系统所开展的维护进行精细的检查和监督。另外，还应设立相应的投诉举报电话，以推进精细的监督和管理。就制度层面来看，应不断完善现行的管理制度，以切实地保障具体运行的稳定和安全，如此所呈现出的系统运行的效果才会更为理想，而系统的运行也会更为稳定安全。

2.3 强化维修评估效益

通常来看，维修评估主要包括维修管理和维护管理等两部分，各个部分的管理都应做好精细的评估和分析。前者主要涉及维护、点检和修理，后者主要是对维护信息记录和汇总以及生成系统的报告，从而为有针对性的应用提供一定的参考。具体操作的过程中，还应重点关注点检程序的应用，以通过日常维护和点检等的精细化处理落实好故障情况的规范化记录。维修的评估应随机进行，随机抽取一些设备样品，以对其进行系统的评估和分析。在获得维修评估的报告以后，即能明确维修所呈现出的一个效果，相应的处理即能按照制定的标准有序地实施，相关操作的质量和效率即能得到切实地保障。

3 结 语

综合以上分析，在高速公路机电系统维护以及管理工作开展的过程中，要明确公路机电系统维护以及管理的标准要求。同时还需要不断的更新管理理念以及维护手段，这样子才能够提高系统的运行稳定性，在上文分析中对机电系统维护内容以及管理要点进行了探讨，提出了相关的控制措施，在未来工作开展的过程中还要明确机电维护系统的标准，按照相关的工作条件做好管理方案的优化更新，这样才能够提高系统的运转效率。