公路高填方路基强夯施工技术

李治军

(山西路桥集团第四工程有限公司，山西 大同 037006)

0 引 言

在公路高填方路基项目施工阶段，强夯基数作为常用的一项技术，该技术具备施工效率高、质量好、技术成熟等诸多特点得到广泛的应用，因此分析该技术的应用过程明确技术应用标准，对推动项目的开展有着重要的帮助。

1 高速公路高填方路基施工质量要求

1.1 稳定性

路基的稳定性是路基施工的基本要求，因为路基在施工后期需要承担巨大的负载力，路基的稳定性会在长期的适用中受到外界的作用而逐渐变差，严重的会直接导致路基受到破环，因此，高速公路在施工过程中应根据实际施工条件通过多种的措施与技术保障路基的稳定性得到全面加强。高填方强夯技术作为高速公路稳定性的重要技术保障之一，必需要得到足够的重视与施工监督。

1.2 强度

高速公路的路基与普通市政道路的路基在施工过程中的区别在于高速公路需要更高的强度来应对巨大的长期外在压力，所以高速公路的路基在建设施工过程中一定要保证其强度，同时还要同步加强高速公路在建设过程中路基的强度检测频率与检测力度。

1.3 水温稳定性

路基在施工过程中还有一个必要条件就是保证水温稳定性。高速公路长期在地表水以及地下水的冲刷浸泡作用下会造成较大的结构影响，必需根据当地的水文情况进行详细研究分析，才能根据实际情况进行水温的稳定性施工，较小或避免高速公路路基受到的影响。

2 高填方路基强夯的施工关键控制点分析

在高速公路填方路基工程项目施工阶段，强夯施工技术的应用要明确施工过程的技术点掌握施工参数确保技术的效果，能够发挥出来以下对该技术的工艺要点进行深入解析。

2.1 施工前的准备

道路周边的树木与灌木丛在高速公路高填方路基施工前进行砍伐清除，树木的树根也要进行挖除，清理挖除后将砍伐清理的树木与灌木丛及时清运，避免对后期施工造成不必要的影响，另外还要对施工位置进行填平作业。周边环境进行清理之后就可以开始挖台阶了，为了满足后期施工设备的进场以及施工操作，当地面的斜坡与纵坡的比例是1∶5的时候，应按照2 m以上的台阶宽度进行施工，台阶高度大于0.3 m的，台阶的收尾要进行一定的斜坡设计。如果施工路段是沙性土壤，为了防止范围性沉降的出现，应按实际情况调整施工工艺，取消台阶挖掘过程。最后还需要清除周边的路基以及路桩，鉴于目前公路施工通过人工标线进行标示，施工方可以沿着标线方向开展推平作业，为后期施工的排水工作提供便利。

2.2 填筑的具体过程

填筑在不同的施工环境以及施工阶段也需要根据施工的实际需要分层填筑，并针对工艺要求应用不同的施工工艺进行逐渐碾压填筑，在分层填筑的施工过程中，坡面在12%以上的，分层填筑的厚度必需要在0.5 m以下。首先，填筑料要根据施工路段的实际地理环境进行适当的选择，有条件的优先选择质量较好的轻质岩石料，填筑料的厚度要在整体厚度的2/3以下。在分层填筑的施工过程中还要保持史料运输的持续性，通过专人指挥保证施工所需填充料的供应正常，在填充工序进行中应按先低后高，先中间后两边的顺序进行施工。当填铺厚度需求超过25 cm时，应按照大块石料到小块石料最后用小石块或石渣填充嵌缝的顺序进行填充施工。下一步就可以用轻质的岩石开展马切边坡的施工，鉴于高速公路对于路面的平整度有着较高的要求，在逐层填筑的施工过程中一定要进行路基厚度和平整度的检测及核验，确保路基以及路面在后期的施工中能够顺利进行。压实工序的施工常规采用20 t振动碾分层的压实机对固定区域采取相应的工艺参数进行碾压施工，压实施工区域的应用参数应得到详细记录。为了保证填筑的整体平整度不受影响，必需对压实的质量进行定期的检查，避免受到沉降现象的影响。在填筑施工完成后还需对整体的施工质量进行把关，确保填筑的厚度、平整度与压实度符合施工要求，防止沉降对路基填充施工质量的危害。

2.3 路基填筑正式施工

通过试夯得出的施工参数进行路基的填土施工，具体施工要先对场地进行清理平整。基地强夯范围确定在路基填土边界外的3 m处，采用三角形设置夯点并保持2.4 m的间距，通过起重机对测量处锤底高程的确定后可开启起重机对夯点进行锤体的反复夯实作业，经过第一轮的点夯作业后还需要进行复夯、满夯等作业流程。其次，是应用推土机平整地面再用35 t震动压路机进行碾压作业，每完成一个关节就要对路基的压实度进行一次检测，按照公路路基的施工规范逐层开展填筑施工。填筑施工至顶层阶段要实际评估路基的强夯沉降程度，填土压实达到路基顶设计高程的10 mm范围。接下来则是开展路基顶的强夯和碾压整平工作，并对路基顶的顶面压实度进行完工检测以及对路基顶面的高层进行测量和工后监测工作。

3 高填方路基强夯的施工质量控制

3.1 准备充分

高速公路的工程施工建设是一项及其庞大且复杂的工作，施工的前期准备对建设的资金以及人力物力有着很高的要求，很多施工单位由于在施工过程中没有做好准备工作仓促开工，导致在施工中会出现资金链及施工人员造成的各种问题，对于高速公路的施工质量以及施工单位的经济效益造成了不良影响。同时在项目开展阶段还需要综合实际情况对施工机械，施工材料、人员配置等内容进行全面分析，做好相关的计划部署以便提高工程的整体效果。

3.2 强化质量控制，优化施工检测技术

在高速公路的建设施工中路面的强度和填方会直接影响到高速公路的施工效率与质量，特别是高填方路基的施工因为工程量大的原因，合理选择施工材料以及施工工艺和技术能有效促进后期路面施工工作的开展。影响路基强度的因素主要在以下方面：第一，路基的含水量过高会让路基在长期的浸泡冲刷环境下沉降或损坏，施工单位可以通过高填方路基施工的排水设施有效减弱及缓解雨水及地下水对路基造成的危害；第二，鉴于高速公路的长期负载应用特性，对路基的强度提出了非常高的要求以保证高速公路在使用过程中的质量，因此在路基的施工建设过程中一定要注重整个路基的强度检测及施工过程中的监督管理工作，避免在后期高速公路的管理工作中由于路基的强度不够造成公路频繁维修维护的境况，为后期的管理维护工作节省了运营成本，提高了整个高速公路的经营效益与发展空间。

4 结 语

综合以上分析，在公路高铁方路基工程施工阶段，强夯施工技术作为常用的一项技术，通过该技术的应用可以提高路基的强度，对推动项目的开展有着很重要的帮助，因此在今后项目开展的阶段中，要明确强夯施工技术的应用标准，按照既定的工艺需求做好技术控制，这样才能够将技术的作用价值发挥出来，提高路基工程项目的建设效果。