某机场消防保障等级提升方案浅析

2022-10-19马长红中国民航工程咨询有限公司北京101300

中国房地产业 2022年26期

文／马长红中国民航工程咨询有限公司北京 101300

引言：

飞机上携带大量易燃燃油、润滑油及货物都是容易引起飞机火灾的主要原因；飞机在发生事故时油箱破裂，极易出现爆燃。消防安全是一项事关人民生命财产安全和社会稳定的重要工作。2020年7月某机场接所属民航管理局超消防保障等级运行专项整治方案的通知，以根治民用运输机场超消防保障等级运行问题为目标，全面对运输机场开展一次超消防保障等级运行专项整治，确保民航运行持续安全。

根据该机场统计数据，2019年12月-2020年2月B737-800机型总计起降架次1211架次。本场最高类别的航空器对应的消防保障等级为7级，在最繁忙的连续3个月内起降架次已大于700次，因此机场消防保障等级已达到7级标准，机场消防保障等级能力提升刻不容缓。

1、机场飞行区消防设施现状

1.1 现状飞行区消防保障等级

该机场最大设计机型为B737-800，现状消防保障等级为6级。

1.2 机场消防站现状

现状消防站位于场内综合工作用房内，与应急救援站、变电站等合建，位于机坪西北侧，距跑道最远端距离2950m。现状消防站配置及升级需求见表1。

表1 消防站现状及新建消防站用房需求表

1.3 消防车辆和人员配备现状

1.3.1 该机场现状消防车辆配备见表2：

表2 机场现状消防车辆配备表

1.3.2 消防站人员配备现状

目前消防队共有23人，其中包含指挥官3人、驾驶员5人、战斗员14人、后勤通信员1人。

1.4 机场飞行区消防供水设施现状

1.4.1 跑道消防供水设施

跑道东端设有有效容积400m的消防水池，抽取地下水补水。跑道西端无消防供水设施。

1.4.2 机坪消防供水设施

现状机坪四周设有DN200环状消防给水管网，管网上布置有7座地下式室外消火栓和5座阀门井。消火栓保护半径不超过150m。机坪消防由机场供水站供水，供水站内设有2台航站区室内外消火栓及机坪消防合用消火栓给水泵，供水流量60L/s，扬程50m，一用一备。

2、工程建设内容与规模

2.1 新建消防站用房

2.1.1 新建消防站用房位置

根据MH/T7015-2007《民用航空运输机场飞行区消防设施》，在最佳能见度条件和地面通畅条件下，机场消防救援的应答时间应不超过3min；任何运送规定最小可用灭火剂数量的车辆及其他航空器专用消防灭火车辆到达现场时间不应超过应答时间1min。消防保障等级7级最小灭火剂数量要求：达到施用水平A的泡沫时水量不小于18200L,泡沫混合液喷射率不小于7900L/ min；达到施用水平B的泡沫时水量不小于12100L,泡沫混合液喷射率不小于5300L/ min；辅助灭火剂化学干粉不小于225kg。

新建消防站用房选址距现状消防站直线距离约60m，建成后与现状消防站同时使用，满足消防保障等级7级消防站标准要求，距离短便于运行和管理；且根据机场消防队实测数据，满足规范中应答时间要求。

2.1.2 新建消防站用房建设规模

通过将现状与规范中7级消防保障等级的消防站各功能用房面积要求对比，并结合建设单位实际使用需求确定新建消防站用房规模。新建消防车库6个、接处警值班室1间、战斗员宿舍4间、干部宿舍3间、干部办公室3间、教室会议室1间、器材间1间、修理间1间、药剂间1间、综合体能训练室1间、被装库1间、餐厅1间、备勤室2间等，总计2500㎡；布局如图1、图2所示。

图1 消防站用房一层平面图

图2 消防站用房二层平面图

2.2 消防车与人员配备

2.2.1 现状存在的主要问题

根据《民用航空运输机场消防站管理规定》，消防车辆的更新、报废应参照公安部《城镇公安消防队（站）执勤消防车退役暂行规定》和民航相关规定标准执行；机场进口消防车的使用年限按15年计算；对灭火消防车和供水消防车、通讯指挥车凡符合下列条件之一的，应予以退役：

（1）发动机运转累计时数满2500h；

（2）执勤年数满十年。

符合下列条件之一的，必须退役：

（1）发动机运转累计时数满3000h；

（2）执勤年数满12年；

（3）大修一次（发动机总成允许两次）后，在继续执勤中，整车的技术状况明显下降，经技术鉴定，有下述情况之一：

a.又达到大修条件；

b.经过长期执勤，虽经检修更换零部件，在正常路面条件下行驶，耗油量仍超过国家定型车出厂标准规定值15%；

c.排污量超过国家规定标准。

（4）一次大修费用超过新车价格50%的；

（5）车型老旧，无配件来源，不能修复的；

（6）因各种原因，造成车辆严重损坏，无修复价值的。

机场消防站现有消防车执勤年数均已满12年，且均有过大修，技术状况明显下降。机场消防保障等级升至7级后，现有消防车辆无法满足规范及使用要求，除此之外消防人员数量也无法满足规范要求，无法保障机场消防安全。

2.2.2 配置要求

（1）消防车性能要求

根据MH/T7002-2006《民用航空运输机场消防站消防装备配备》，机场消防车应满足以下性能和配备要求。

a.机场快速调动车：发动机不用预热；气温在7℃以上时，满载状态下在25s内由静止加速到80km/h以上；全轮驱动；喷射率不小于4500L/min；一次性泡沫混合液喷射量不低于5000L；最大车速大于105km/h；在水泵全功率工作状态下车辆行驶速度不小于40km/h。

b.主力泡沫车：满载状态下在40s内由静止加速到80km/h以上；最大车速大于100km/h；喷射率不小于4500L/min；一次性泡沫混合液喷射量不低于10000L；在水泵全功率工作状态下车辆行驶速度不小于40km/h。

c.重型泡沫车应：最大载重量应大于8000kg。

d.火场照明车：安装有高度大6m的可升降式照明灯，主灯照度50m处大于5LUX。

（2）消防车与人员数量要求

根据《民用航空运输机场消防站消防装备配备》（MH/ T7002-2006），机场消防保障等级为7级的机场消防车配备和人员构成见表3。

表3 7级消防保障等级的消防车辆与人员配备要求

重型水罐车、升降救援车、跑道喷涂泡沫车应根据机场实际需要选配，无夜航机场的消防站可不配备火场照明车，当主力泡沫车性能满足快速调动车标准可不配备快速调动车，当快速调动车或主力泡沫车辅助干粉灭火系统干粉量不少于450kg时，可不配备干粉车。

未配备破拆抢险车的消防站应成立抢险班。

机场消防站人员包括专职消防人员、行政技术人员、后勤保障人员。行政技术人员、后勤保障人员按专职消防人员总数的15%配备。

2.2.3 配置方案

（1）消防车采购方案

根据规范要求与现状对比，机场需采购1辆快速调动车、2辆主力泡沫车、1辆干粉车、2辆重型泡沫车、1辆火场照明车、1辆通信指挥车和1辆保障车共计9辆车。

根据机场需求，机场欲购置1辆三合一主力泡沫车，性能满足快速调动车标准并且辅助干粉灭火系统干粉量不少于450kg，因此不新购快速调动车和干粉车；机场购置7辆消防车。

购置三合一主力泡沫车可减少2辆车的配备人员；结合现状和规范要求，机场消防站本次至少需要增配7人，其中专职消防人员6人，行政后勤保障人员1人，增配完成后机场消防人员为30人（单班人数）。

2.3 飞行区消防供水设施

2.3.1 改造原则与要求

根据《民用航空运输机场飞行区消防设施》（MH/ T7015-2007）飞行区消防供水需满足以下条件：

（1）跑道消防供水设施：应在跑道一侧或两端适当位置设有消防车辆取水点。取水点可根据本场的情况采用天然水源、人工水池、消防供水管网等方式。每个取水点应能保证本场用于扑灭航空器火灾主力车（主力泡沫车、快速调动车等）总数50%以上的车辆同时取水，单车取水量不应小于3000L/min。

（2）机坪消防供水设施：机坪应设置消火栓供水系统。供水管网应采用环状设置。供水管网管径不小于DN200，能同时供两台消防车辆取水，单车取水量不小于15L/s。消火栓的保护半径不应大于150m，设置间距不应大于120m。

（3）飞行区消防供水量：消防保障等级为7级的飞行区消防供水量不应低于300t。

2.3.2 改造方案

（1）跑道消防供水

现状跑道仅在一端设置消防水池，不满足规范要求，因此需对跑道消防供水设施进行升级改造。

提升至7级后机场跑道消防设计流量为100L/s，现状机坪消防供水管网管径为DN200，管径偏小，从机坪管网接至跑道西端设置消火栓需将整个机坪消防管网改造为DN300管网,改造难度较大，增设消火栓的方案基本不可行。因此考虑在跑道西端增设消防水池，有效容积不小于300m；由综合工作用房外DN100生活给水管上就近接出一根DN100供水管至新建消防水池补水。

（2）机坪消防供水

现状机坪消防供水设施可以满足规范要求，因此不进行升级改造。