西伯利亚大爆炸触目惊心

张可心

1989年6月，苏联西伯利亚地区油气管道泄漏，路过该区域乌法铁路的火车遭遇油气爆炸，造成巨大的人员伤亡，引发世界关注。事故现场十分惨烈，方圆1公里的森林被烧毁，火车车体被烧得只剩下了外壳。事后调查发现，管理不善以及玩忽职守是事故的主因，对小故障的应对不当酿成了大祸。

西伯利亚地区拥有丰富的石油和天然气资源，遍布大量石油和天然气管道。1984年，当地开始铺设一条输油管道，但在第一阶段管道铺设完成后，施工方却得到通知将原本输送石油的720毫米直径的管道改为输送天然气和汽油的混合物。根据当时规定，输送天然气的管道直径不得超过400毫米，但为节约成本，施工方接受了这一要求。

管道铺设的切带经过多个村庄和铁路干线。按照规定，在经过这些地段时，施工方必须安装自动检测和警示装置，还要派人进行全方位巡查。但为了加紧交工并节约成本，管道施工方取消了所有的安全措施。管道投入使用后没多久，因被投诉管道离村庄距离过近，施工部门对管道重新进行铺设。但在施工时，挖掘机操作不慎，管道裂开了一道小裂缝，但这一意外未被察觉。经过重新布局，这段管道最后被埋在铁路线旁边，后来一直处于泄漏状态却始终无人知晓。

1989年6月3日晚，沿线一家天然气工厂给管道运营部门打来电话，说发现铁路沿线管道出现压力下降、流速降低的情况，要求派人前去调查。但负责检查的工作人员为了赶最后一班公交车，居然未到现场查验就与下一班人员进行了交:接，并告诉对方“管道压力不足,需要进行增压”。接班人员随即增压，往管道里输送了更多的气体，这使管道裂缝因为压力的作用变得越来越大，最后形成了一个巨大裂缝，大量天然气从地下冒出。在此期间，有部分途经此地的司机向铁路调度员报告闻到了汽油味。泄漏的天然气本身是无味的，但混合物中汽油的味道能闻到。但因为跨行业跨部门，这一预警信息也被忽略了……

在所有的不作为和忽视下，当晚，恰有两列火车途经此处时，爆炸发生了。剧烈的爆炸声传到了十几公里外，冲天的火光将天空照得如同白昼。方圆1公里左右的森林被全部烧毁，两列火车车体只剩下了外壳（如图）。两列火车上共有1300多名乘客，其中有383名儿童。最终官方认定有575人遇难，其中181名儿童，至少623人受伤。

事故发生后，苏联将6月5日定为国家哀悼日。1992年，当地建起了一座纪念碑，哀悼那些在事故中不幸遇难的乘客。经过调查，最终认定事故是由于意外产生的火花引燃了事先泄漏的天然气导致的，但对于火花的来源，没有给出具体原因。而由于苏联当时局势动荡，对于事故的处理也是虎头蛇尾。直到1995年才有部分基层施工和管理人员被追究责任。▲