2021年丰田威尔法左后转向灯不亮

◆文/浙江 王守春 江浩男

故障现象

一辆2021年进口丰田威尔法新车，搭载2AR型2.5L发动机，VIN码为JTNHS3DH4M8＊＊＊＊＊＊，行驶里程仅为139km，该车因左后转向灯不亮而进厂检修。

故障诊断与排除

接车后先查验故障现象。将启动开关切换至ON位置，打开左侧转向灯开关，仪表的左转指示灯、左前转向灯和后视镜转向指示灯高频闪烁，但左后转向灯不亮(图1)。

图1 故障车左后转向灯不亮

故障车型转向灯控制方式是：打开转向开关时，来自仪表的转向信号电压被拉低，组合仪表接收到来自转向灯开关负电位后，通过控制内置的闪光继电器(位于仪表盘内部)吸合，熔丝HAZ/15向前部转向灯、后视镜转向灯和后部转向灯输出12V蓄电池电压。

另外，故障车型在转向灯的设计上还有个特别之处：仪表上有一根单独的线直接与左后和右后转向灯相连。其作用是在车辆紧急制动时，紧急制动信号使危险警告灯自动闪烁，以降低被后方车辆追尾的可能性。也就是说，故障车型的后转向灯上有2路信号。

从故障车型转向灯系统电路图(图2)可以看出，左侧后视镜转向灯和左后转向灯共用供电线路。因此，当左侧后视镜转向灯可以正常工作，而左后转向灯无法正工作时，应重点检查G79连接器的节点至左后转向灯之间的这段线路。

图2 故障车型左后转向灯电路图

了解了系统工作原理后，再结合电路图对该车的故障现象分析，导致该车故障的可能原因有：左后转向灯及相关线路损坏。

由于故障车行驶里程较短，LED的转向灯泡出现故障的可能性较小，使用万用表测量左后转向灯插头处电压为0。由于后视镜上转向灯和左后转向灯是同一条供电线，后视镜上转向灯又正常工作，可以排除该线段对地短路的可能性。这样故障范围被缩小至G79连接器的17号脚与K41/1之间的线路。

根据维修手册查询G79连接器的安装位置，发现该连接器位于收音机后部，检测的工程量较大，只好退而求其次，找到GK1插头(图3)。用万用表测量GK1/51公端至K41/1母端的导通情况，测量其电阻为0.5Ω，说明线束正常。打开左转向灯开关，测量GK1/51母端电压，一直在3～12V之间变化。使用卤素示灯测试GK1/51母端，灯泡随转向灯同频闪烁。说明电压已正常输出至GK1/51母端，但未进一步输出，而GK1/51公端至K41/1母端线束导通正常，一时间诊断陷入了僵局。重新整理了思路，着重对GK1/51脚进行检查以寻求突破。将插头全部恢复，在打开左侧转向灯开关的状态下，以背刺的方式测量GK1/51公端电压，显示为0。由此，基本可以判定GK1/51脚存在虚接。断开GK1插头，将一截铜丝放入GK1/51脚后插回，打开转向灯开关，发现左后转向灯正常工作。

图3 故障车GK1插头位置

断开GK1插头，取出铜丝，并将GK1/51脚挑出，发现该针脚的触片已变形(图4)，将GK1/51脚触点修复后装回并试车，左后转向灯正常工作，至此该车故障已被彻底排除。

图4 故障车GK1/51脚触片形变

维修小结

本案例中，故障的难点在于：故障车GK1/51母端电压正常，且GK1/51公端至左后转向灯线路导通，但左后转向灯插座上却没有电压。由于GK1插头的母端朝外，而公端因位置关系测量起来很费劲，检测过程中，习惯性地采用背刺的方式测量GK1/51脚，这样实际测量的只是GK1/51母端针脚外壳的电压。由于没有考虑到GK1/51公端与母端可能会出现未完整接触(虚接)的情况，导致诊断工作曾一度陷入僵局。