公路填石路基施工技术应用

2022-10-18曹彦峰

黑龙江交通科技 2022年10期

曹彦峰

(山西路桥第四工程有限公司，山西大同 037000)

0 引言

作为地区现代化经济建设水平的重要体现，公路工程的建设质量在很大程度上影响着其地区道路网络的运行。填石路基施工技术作为一项工程技术，受很多因素的影响，如工程量、施工地质条件等，有很大的局限性，难以发挥其价值。由此，研究人员针对此技术的局限性和特点，制定应对此问题的针对性策略。作为实现公路工程建设可持续性重要课题，填石路基技术被研究员应用于实践，以便于高效服务道路网络发展。

1 填石路基施工技术概述

填石路基施工技术作为我国公路建设中重要的施工技术，具有很大的施工难度。填石路基在施工中利用不易风化的开山石料，对道路路基进行填筑，是我国一大施工难点，因此在施工过程中，一般会依据环境与材料的区别来选择有效的施工策略和方案。填石路基技术的运用，有利于提高我国道路工程建设的质量，是我国道路建设的一大进步。

2 对填石路基施工工艺的分析

2.1 工艺方案的选择

对于公路的施工，公路的特点便是长，经常会跨越多个地区，每一个地区都有其特定的地质条件，而不同的条件就决定了施工也要符合实地的情况来进行施工，所以自然也会影响路基的施工。在实际的施工的过程中，需要施工的单位根据当地的水文情况来进行对路基的施工，并且选择出适合实际情况的优良方案。施工的工艺方案需要根据不同的路段选取不同的技术特点，例如在施工路段中出现路段被石头包裹，那么就会造成施工中的诸多问题，所以就需要因地制宜，选择合适的施工方案来进行处理不同的施工路段，此外在施工路段中，禁止先土方后石料填筑，这是实际施工中尤其需要注意。

2.2 填石路基的摊铺

路基的施工是公路施工中的一个重要的环节，因为它是施工的基础，也是施工质量的保证，在路基的施工中，铺摊工作是路基施工中比较重要的环节。在进行铺摊之前，需要提前将铺摊的面积计算好，以此能够在施工中做到对面积的合理控制，并且铺摊的目的便是使得路面平整，那么在填料期间就需要注意保持前后的距离。并且在施工的过程中，需要避免石料之间出现孔隙，并且在进行填补材料的选择时，首选石屑或是石渣，因为它们的颗粒半径较小，会填补石料之间的孔隙。

3 填石路基施工技术的应用

3.1 填石路基施工的选材

在我国，路基的施工一般都在自然条件较差的地方展开，所以施工收到的影响因素有很多，除了自然条件的影响，材料的选取、工程的施工方式都会对地基的承载有影响，所以所以在施工期间，需要严格选取路基的材料，这样在很大程度上会影响工程质量。

在路基的施工中，处于经济的考虑，选取的材料一般都是岩石，并且由于要保证工程的质量，需要选用之地坚硬的岩石，这样才能使得工程的质量符合预期的标准。

材料的选取必须经过科学的实验才能确定实验的材料，在进行实验期间，需要对材料进行抗压的实验，由于为了保证工程的质量，需要保证其抗压强度超过15 MPa，并且选取的材料在进行实验的过程中，要保证其不能彭政，并且路基的材料的抗压标准至少要优于普通材料的15%，这样才能确确实实保证施工的质量。

3.2 控制填石料密度

路基施工是施工过程中的一个重要过程，在进行施工期间，需要将石料挤压，形成一个密实的地基，这就需要做好石料的密度控制。此外，在进行施工前期，需要在实验室进行石料密度的实验，保证石料的密度符合实际施工标准。在进行实验时，需要选取实际的施工路段的一部分来进行试验，以此来确定材料的配比，从而保证施工的质量。在进行施工期间，需要严格按照实验室给出的配比关系来进行施工，因为一旦材料出现差错，那将影响整个实验。例如，施工时选取的石料比较软，那么其就易破碎，所以在施工期间需要严格把控石料的配比，增强其密实性。除此之外，如果选取的石料比较硬，那么在实际施工过程中就会使得路面石缝比较大，进而影响路基的结构。所以实际施工时，石料密度的把控要十分严格，这样才能保证路基的质量。

3.3 控制石料模型量大小

在进行路基施工过程中，需要严格注意材料的选用，路基选用的石料的要求比较高，不能随意地选用普通的材料来进行施工，因为路基选用的石料在压缩模型以及各方面的要求都高于普通石料。在实际施工过程中，模型量直接影响着项目的质量，通过变形速度来对路基进行处理，并且要将模型量控制在一个合理区间，以此来保证其变形速度符合预计的要求。

3.4 基底施工处理

在进行道路基底的施工时，为了使得底座的厚度比较平均，需要将细粒土和岩石混合，这样的操作会使得细粒土与岩石的距离减少，进而有效地增大底座厚度的平均性，从而能够使得底座能够均匀受力。在处理基底的过程中，需要安装过滤装置来进行辅助，其需要的厚度在32～50 cm，高度在三层高度为最佳。在使得细粒沙土的混合过程中，需要先将岩石炸开，然后再采用过滤装置进行过滤，最终实现细粒土的与岩石的混合，并且过滤时，需要将过滤装置放在混合性细粒土处。在施工期间，需要对施工的材料进行严格的把关，因为工程需要保证质量的可靠性，所以材料如果易膨胀、易碎，那么就不能选其来进行施工。在材料的选择中，也需要注意材料的半径，因为如果其半径超出30 cm，那么在施工时，路基就会出现比较大的裂缝，进而不能保证施工的质量，同时需要注意施工材料的纯粹性，不能将杂质混入其中，以保证每一项标准能够达标。

3.5 公路填石路基施工摊铺平整技术

为了将路面的排水性能提升，在进行施工时，需要预留出来2%的路拱，并且需要贯穿施工的始终。当进行完摊铺填料之后，需要相关的质检人员来检查路基的松铺情况，需要确保每一层的的厚度保持在50 m附近，一旦松铺厚度与额定松铺厚度有很出入，要进行相应的操作来对厚度进行修补，确保其厚度维持在50 m左右。

3.7 机械碾压

当石料被填筑好之后，接下来要进行碾压的工序，碾压要注意以“先压边缘，再压中间，注意先快后慢，先静压再振动”的原则展开，并且第一遍要采取静压的施工措施，接下来要先慢后快，由外到里，振动强度需要由弱到强。在进行碾压的过程中，要注意接头的重叠距离，横向的重叠距离以0.4～0.5 m为最佳，纵向距离的重叠距离以0.8～1.0 m为佳。并且在进行碾压的过程中，要注意以实际的施工现场为参照，以实际的情况来采取稳压、振压的操作，并且需要两台振式压路机进行一前一后的碾压方式来进行碾压，并且碾压需要讲速度控制在4 km以内，在进行4～6遍的碾压之后要注意路面是否还有痕迹，在施工期间要注意做好每项工作的记录，确保实际施工期间不出现漏压、有死角、路面会松动以及空洞的情况。