历九弥新 第九届CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛

宋海强

FE和Extreme E以车辆极致性能为前提，考验的是各参赛车企的前瞻技术。而环青海电动汽车挑战赛的车辆则都是当年上市或者即将量产的民用车型，更加考量车辆实际性能表现，因此在赛制、赛规方面与职业汽车比赛完全不同。主要以性能评测、环湖续航评测、场地竞速等为主，另外还有多维度分组评测机制，堪称中国新能源汽车产业的发展成果最科学的见证。

经过前8年的经验积累，第九届CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛呈现出“新赛制，新版块，新体验”三个亮点。赛事全面升级评测机制，赛事采用自然开放道路+封闭道路环境综合里程作为续航能力评测指标。同时，“智能科技挑战”正式纳入“科技配置”评测项目指标。

今年的比赛共有智己L7、MGMULAN、岚图梦想家、东风EV纳米BOX、东风EVEX1、AITO问界M7、极狐阿尔法S、长安深蓝SL03纯电版、哪吒U·智、比亚迪海豚、比亚迪元plusEV、广汽埃安LXPlus、宝马i3、宝马iX3、特斯拉Model3、蔚来ET7、小鹏P7、理想ONE、思皓E50A尊享版等19款新能源车型进行了比赛。

首日测试中，组委会对车辆的直线加速表现、动态性能、三向自动泊车以及涉水深度进行了测评。其中，直线加速与动态绕桩为一条直线，可对车辆动力和操控性能进行综合检验。在一段电门到底的加速之后，车辆减速的同时进入绕桩区域，一小段路可以同时检测车辆的加速性能和动态表现。众所周知，电动汽车整备质量较重，在连续反方向转弯时相比燃油车对转向系统有更高的要求，哪辆车甩尾了，哪辆车在连续转向时的动态表现更好成为了测试场上的一大看点。

接下来的侧向车位、斜向车位以及后方车位自动泊车测试，则以泊车时间、泊车位置等为标准，考验车企在泊车方案以及激光、雷达等软硬件的结合层面的综合水平。或许有人对同一车位不同大小的车辆泊入所需时间会觉得不太公平，但在实际使用中，同一停车场也很难会有针对不同车身尺寸的停车位，所以这一场景设置反而更显测试的实用性。

接着的测试是涉水深度，即车辆匀速进入20cm深蓄水池之后，断电静置一段时间，之后启动出水，以检测车辆底盘的防水密封性能。第二阶段为40cm深涉水测试，车辆同样断电静置一段时间之后启动驶出水面。经过第一天的比拼，上汽智己L7凭借超強的实力包揽了当天的“全场积分冠军”和“轿车D组最佳操控性能奖”。

第二天的行程是本次比赛赛程的第二大项——续航与节电水平测试。一辆电动车除了电池容量可以增加续航里程之外，其节电水平的高低也会直接影响其续航表现。

锂是动力电池、储能电池必不可少的原材料之一。青海省的锂资源储量占据中国8成以上，毫无疑问是中国锂技术和产业的核心所在。8月的青海湖，大片盛开的油菜花与碧蓝的湖面相映成趣，在这样的测试队伍中，偶尔出现的燃油车似乎显得有些“突兀”了。

续航测试车辆在满电状态下从西宁出发，沿G6京藏高速前行青海湖并进行环湖行驶，任一参赛车辆在耗尽最后的能源之后，由裁判记录并由拖车带回。在本项测试中，增程组的车型问界M7行驶了899km，表显还剩余里程298km，实际以续航达到1197km;极狐阿尔法S则以漂亮的造型获得了明星推荐奖和轿车C1组最佳续航能力奖两个奖项。

由演艺明星和体育冠军组成的公益形象大使和公益推广大使一直是CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛的另一大看点。体操奥运冠军邢傲伟已经第8次来到CEVR赛事。邢傲伟表示，其实赛车和体操有些方面是相通的，都要抱着积极向上的心，赛前都要充分做好准备。他希望通过举办新能源汽车赛事，把环保意识深入到每个人的心中，给我们的后代留下一片蓝天。

对于中国电动汽车的发展，CEVR车手组组长阮林更有发言权。他表示自己连续8年的参赛经历可以说亲身经历了我国新能源汽车自主品牌的发展。纯电车辆的续航里程从8年前的150k m、200k m发展到现在600km、800km，在这参与的8年赛事中，纯电车辆在电池续航、智能化进程等方面，每年都会有所突破，这不仅仅是产品层面技术指标的提升，更是整个新能源汽车行业快速发展的具体表现。

新能源技术的突破和发展在我国双碳目标中起着至关重要的作用。电动车技术的发展日新月异，CEVR除了是新能源车向世界展示技术的舞台之外，也是我国电动车技术和锂电池技术的亲历者和推动者。随着中国新能源车技术的发展和销量的提升，未来的CEVR有望成为中国乃至世界上民用电动汽车中最具影响力的赛事。