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#顺丰不按保价款全额赔付客户，合理吗？#

近日，一位客户用顺丰邮寄价值1.7万元的手办，花108元保价1.8万元。邮寄过程中手办破损，该客户要求顺丰按照保价赔付，或赔付全新手办。顺丰方面称，要综合快件实际损耗和保价金额，按一定比例赔偿，只赔500元。

《中国经济周刊》新媒体平台报道后，引发网友围观。

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保价后出事索赔难，可不是孤例，我有类似经历。前段时间我买了5万元的虫草，在顺丰保价4万元。虫草在运输途中损毁。顺丰说虫草本身有问题，不承认自己的失误。三方调解后，卖家弥补了我的损失，顺丰至今没给任何说法。

我两万元的货被顺丰摔报废了，交涉了两个多月，客服跟复读机一样，只肯赔1000元。我不同意，不知道接下来该怎么办？

中通丢了我的身份证、工程师和建筑师等一套证件，赔了我几十元的工本费，我补这些证件，跑了无数趟。

我用京东寄3台平板，快递员强烈要求我保价，结果最后3台全部出了问题。我找京东，京东说我自己故意弄的，不赔，气死我了。

我是快递业内人士，我介绍一下。一车快递，数量成千上万，全部都堆在一个车厢里。最下面一层快递，要承受上面成百上千斤快递的挤压，是否损坏，真是看运气。快递员被投诉，大概罚款200元到500元。当然，该负责要负责，我也坏过一个快递，赔了2000元左右，相当于半个月的工作白干了。

这个手办应按原值赔偿客户。否则，一些个别快递员看到货价值高的邮件，借口丢失实际占为己有，只赔付500元。按照手办的案例，这快递员花500元买了1.7万元的手办。

我找到了一个发家致富的新门路。开个顺丰代理点，看到高价值物品直接丢件。然后低价赔一点。

你找顺丰索赔，就不能态度很好，说清楚情况了，态度坚决地问顺丰赔不赔。如果他们不赔付，你就向邮政投诉顺丰。我们占理，我们不害怕。

不只是顺丰，向快递公司理赔，遇到他们胡搅蛮缠、自己不满意时，都可以打国家邮政管理局电话投诉。

保价是快递行业把客户带到了“坑里”。顾客物品让快递托运，快递公司有义务把托运物品安全无损运达目的地，更何况还做了保价。现在，快递公司用“保价”转移风险，保价变成了客户为快递公司运送货物时可能出现的货损或丢失买单。

有的顺丰站点，不保价不寄件，把风险转嫁给消费者，同时赚取快递费和保价费。顺丰客服反馈，自己没有强制保价的条款，然而事实却做着强制保价的事。

保价类似于财产保险，只有财物全损或灭失的情况下，才按保价金额理赔；如果是部分受损，只能按损失的比例赔偿。

保价其实就是保险费，顺丰通过什么通道收取？顺丰有金融保险资质？如果都没有，就是乱收费，因此带来的赔偿索赔都没有依据。

责编：孙庭阳 suntingyang@ceweekly.cn

美编：孙珍兰

微 吧

#网友热议“三桶油”收入利润创新高#

前几年，经常听到“三桶油”赔钱的消息，今年终于听见他们赚钱的消息了。

三桶油”终于盈利了。

盈利了，高管涨年薪理由充足了。

三桶油”的经营分为开采、炼化、销售。销售确实亏损，但把利润都留在炼化了。

三桶油”都在半年报中说了，业绩大好得益于国际油价上涨。

不是得益于国际油价上涨，而是得益于国内油价上涨。

说明他们降本增效，管理得当，增强了盈利能力。

国内每桶原油平均生产成本是70美元，当油价涨到100美元以上，国内生产的石油肯定挣钱，不用奇怪。

2022年1月，国际油价每桶85美元，国内每升汽油7.4元。2022年 9月，国际油价每桶85美元，国内每升汽油8.4元。原油价格一样，成品油价格却上涨了，我想不通。

很多人看不懂国内的油价形成机制，包括我。国际油价还是那个价，个人加油的价格已经到了天花板价。

今年上半年，国际油价和国内汽柴油价格均上涨，被称为“三桶油”的中国石油、中国石化和中国海油，同期合计营业收入都创下了历史记录。《油价上涨约30%，“三桶油”净利润却上涨58%，日入47亿，创历史新高》在《中国经济周刊》新媒体平台刊发后，引发网友热议如潮。

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国”字开头的企业，多数是国有资产，这些企业收益归国家所有，我们应该大力支持。

这些利润都是全国车主贡献的。

我一个月贡献了3000元的加油费。

油价涨运费没涨，货车驾驶员贡献自己的血汗钱。

油价、粮价、水价、电价和煤价，都是基础价格，一旦基础物资价格暴涨，就会导致相应产业受到波及或影响。高油价会产生连锁反应。

基础原材料涨价后，消费物资就要涨价了。

最新数据显示全国高速货运流量，大幅下降。

油价上涨直接遏制消费，出游频率降低。

油价越高，出行越少。我家的车，此前是每年跑2万公里，现在降到每年5000公里。

油价上涨，我不敢随意动车了，每一脚踩油门，踩出去的都是钱。

我现在买电瓶车开，不加油了。我看“三桶油”怎么赚我的钱。

买个自行车用用。

油价涨，万物涨。不是你骑个小电瓶车就能逃离的事儿。

高油价以后应该是常态，油价如果一直低，没人买电动汽车。

电动汽车爆发式增长，燃油车市场份额下降，会不会影响成品油价格？

不是电动汽车便宜，而是汽柴油太贵，再加上燃油车牌限制，电动车销售才这么好。