信息化在地铁建设与运营衔接阶段的应用探析

肖 敏

（江苏省新通智能交通科技发展有限公司，南京 210000）

每一条新建地铁线路开通运营之前都要经历建设与运营的衔接阶段，在这个建设与运营的衔接阶段中会产生大量的质量问题、安全问题及需要协调的工作，包括从建设期的工程可行性研究、初步设计、设计联络和现场施工等环节到运营期的前期准备、施工介入、运营筹备、开通条件评审、正式开通及开通后的质保管理等工作。这些工作和问题涉及大量的专业知识和众多部门、公司间的协调处理，而且处理时间跨度周期较长，从一年到几年时间不等，传统的工作方法难以全面落实和及时跟踪，需要借助智能化的手段和高度匹配的信息化系统来帮助地铁新线管理工作的推进和落实。

1 系统建设背景

南京地铁新线管理工作覆盖了地铁建设和地铁运营的多个阶段，包括建设期的工可、初步设计、设计联络及施工等环节和运营阶段的前期准备、介入、筹备、开通条件评审、正式开通及开通后的质保期的管理工作，新线管理工作尤为重要而且工作量巨大，就产生的问题而言，按照现有线路的历史记录，一条线路从开工到结束一般会有1 000多条问题产生，同时问题涉及的部门较多、周期较长，问题难以落实和跟踪管理。

然而现阶段南京地铁新线管理使用的信息化系统是多年前建设的系统，系统界面设计原始，操作不便，功能较为陈旧，部分功能已经无法使用；而且没有移动端功能，不能满足移动端业务处理的需要。因此需要采用新技术，新架构建设新的智慧地铁新线管理平台，能满足多部门人员、多线路并行协同的工作模式，提高问题处理效率，完善电子档案资料等需求。

2 系统建设思路

本系统基于Java与SSM框架，采用B/S架构，运用物联网、大数据和云计算等新技术搭建成线上平台，实现地铁新线管理高效率、高精准度，多部门协同工作，档案完备可追溯等要求。南京地铁智慧新线管理系统主要包含新线配置管理、新线问题管理、新线汇编管理、新线运营筹备、新线接口施工管理、新线移交接管、档案管理和移动钉钉端小程序等功能模块，如图1所示。

图1 系统功能结构图

3 系统核心功能

3.1 主工作台

主工作台是用户快速掌握与新线管理相关信息和相关工作的快捷入口，用户可以通过主工作台一目了然地掌握当前所有管理地铁新线信息及所有待办任务及其数量信息，包括待查看消息、待审批和待处理问题、待落实的汇编条款等，可以直接点击待办任务进入工作的办理界面。

3.2 问题提报

问题提报主要是针对问题进行登记与修改，提报问题时，如果要明确所属标段、所属阶段、专业、分类和是否影响安全等情况，则需要对此部分信息进行填写。问题提报时，可通过调取历史问题库，对应历史发生过的问题信息进行调取，以减少用户的数据录入。

问题登记时，除了对所属线路、所属标段、专业、问题级别、是否影响安全、问题描述和整改意见等信息进行填写，同时需要支持图像、影像和语音等文件的上传，使用移动钉钉协同管理平台时，可使用移动设备的拍照、录像和录音功能，并进行相应视频、音频文件的上传。

问题正式进入问题库时，需要按编号规则系统自动生成唯一识别码作为问题唯一编码，在问题库中进行新问题的记录。问题编码能反应问题的类型、所属线路和提报日期等关键信息，通过设计问题，编码生成规则自动生成17位的问题编码，如图2所示。

图2 问题编码规则说明

3.3 问题审核

由图3可知，问题审核采用四级审核模式。一级审核是中心内部审核，由中心对接新线员工提报问题，中心领导审核；二级审核是指问题提报到新线工程师进行审核；三级审核提报到新线部领导进行审核；最后到达四级审核进行公司层审核。

图3 问题四级审核模式

（1）问题登记完成后，问题将进入审批工作流。归口单位负责人对问题进行初步审核，系统需要自动对疑似重复问题进行提醒。审核人判断所登记问题是否重复，或对问题数据进行修改完善，重复问题可直接进行闭环操作。非重复问题通过审核，发送给新线管理部的对应归口管理工程师审核。

（2）新线管理部对初审通过的问题进行研究，施工质量类问题如无异议，点击同意纳入问题库，并确认责任单位；重复问题直接进行闭环操作。设计问题，需要多中心会审。新线部确认若干参与会审单位，分发至各单位进行审核，对各单位审核意见汇总分析后，判断是否点击同意，未同意的进行闭环操作，已同意的确认责任单位并流转下发。

（3）问题下发时，可以自定义预警级别，灵活设定预警提前时间、预警接收用户及接收方式等内容。问题下发后，对于待处理的审批，系统需要支持自动提醒，支持多种提醒方式自由选择，如短信提醒、移动端提醒等。

3.4 问题分配处理及关闭

责任单位接到相关问题的系统提醒后，进入系统对问题进行处理，同时新线管理部可对已下发的问题进行处理情况跟踪。

（1）问题处理及进度更新。责任单位需要多次记录问题处理内容、更新处理进度。

（2）专家经验库调取。责任单位在问题处理过程中，可以调取专家经验库参考类似案例的处理经验，进行在线查看或下载。

（3）问题结果提报及关闭。问题处理完成时，需填写处理结果，将问题进行关闭，形成闭环管理。

（4）专家经验库更新。问题处理完成时，对于优秀的案例，可以选择更新到专家经验库，若有类似问题发生时，可以通过专家知识库进行查询参考。

（5）责任部门对于本单位无法解决的问题，可以申请二次协调，并将问题状态更改为“申请二次协调”，并在任务提示模块中对新线部发送协调申请。

3.5 问题库查询统计

问题库查询统计主要用于查询不同种类的问题及问题解决方案。支持按线路、车站、阶段、标段、所属专业分类、问题状态、责任单位和问题发生时间等多种维度组合查询统计和下载导出。

3.6 页面水印管理

为保障系统文档资料安全，从防泄露及可追溯角度出发，开发了页面水印管理模块。页面水印管理模块实现水印模板的管理和应用。支持对水印模板进行上传、删除等功能，通过改变有效、无效状态来设置当前应用的水印图片。设置成功后，所有上传的图片、电子文档都会自动加上水印。

3.7 消息提醒管理

3.7.1 消息提醒方式

系统支持2种消息提醒方式：移动端提醒及电脑端提醒。

（1）移动端提醒是在钉钉上进行消息推送，区分未读和已读消息。

（2）电脑端提醒是用户登录后在主工作台界面直观显示待办任务及其待办任务数量，点击可以直接进行任务办理。

3.7.2 消息提醒内容

消息提醒的内容包括2大类，一类是消息的上传下达提醒，一类是自动预警提醒。

（1）消息的上传下达提醒主要包括消息的查看提醒，系统反馈已读、未读状态。需要支持历史消息的检索和查看。

（2）自动预警提醒主要包括各问题管理模块中的发现问题提醒、问题整改到期提醒、需求管理模块中的需求汇编下发提醒和需求汇编条款落实期限快到期提醒等信息。

3.8 分级分类的统计分析

3.8.1 分级分类统计分析

系统需提供分层、分级和分权限的多维度数据统计分析功能。面向不同角色的用户，系统针对性开放不同的统计分析功能。

（1）公司领导层：管理驾驶舱、各类型统计汇总信息等。

（2）部门管理层：各类型统计汇总信息，如需求、问题发生情况等。

（3）业务执行层：各类型统计汇总信息，如需求落实率、问题反馈率等。

（4）个人数据层：个人提报的问题等信息统计等。

3.8.2 查询方式及表现形式

系统可根据线路、时间范围、专业、部门和问题状态等多条件组合查询统计，系统提供模糊查询和精确查询2种查询方式。同时对于查询出的统计结果，系统支持将结果按模板导出Excel文件。

同时支持多种二维和三维图表，包括常用的柱形图、饼图和折线图，也包括较高端应用中的仪表盘、雷达图、全距图和数据地图等。能够完美、直观地展示各种统计数据。

3.9 移动钉钉协同管理平台

3.9.1 问题提报

系统支持关联问题库，从中调取类似问题，以减少移动端的录入工作量。用户可选择所属阶段、标段和所属专业分类，填写问题简述，支持上传图片、录像视频和语音等信息。

3.9.2 问题审核

系统支持问题的在线审核、退回，填写批示意见，支持移动端手写签名，文件在线预览等功能。

3.9.3 问题处理进度更新

对问题处理情况进行回复，更新问题处理进度，支持上传图片、附件等。3.9.4问题结果提交

对问题处理结果进行归纳总结，更新问题处理状态，支持上传图片、附件。若有类似问题发生时，可以通过问题库进行查询参考。

3.9.5 问题查询统计

系统支持线路、车站、标段、所属专业分类和问题状态等多维度进行问题的查询统计。

4 系统建设成效

通过在南京地铁新线建设和运营衔接阶段投入使用南京地铁智慧新线管理系统，达到了以下几个方面的效果。

（1）需求汇编精准落实。通过系统将需求汇编精准落实到对应的责任部门，让责任部门可实时反馈落实进度，提高需求汇编的完成效率。

（2）问题处理高效协同。提高问题解决效率，规范问题处理流程，支持多部门协同会审，全程记录留痕，为高效解决问题提供信息化支撑。

（3）运营筹备统筹可控。运营筹备工作周期较长，通过系统统筹安排多部门协同工作，进度实时跟踪，全程可视可控，确保地铁新线运营顺利开通。

（4）接口施工科学高效。通过系统组织多个部门参与确认施工方案和实施接口施工任务，实时反馈施工进展。

（5）移交接管有据可依。移交接管工作细化，每一项实物交接都经过系统确认，确保有据可依。

（6）建立长期跟踪监督机制提升管控能力。问题处理、汇编落实等工作进度通过系统实时反馈，及时处理，确保工作严密把控，从而提升新线管理相关工作的管控能力。

（7）建立消息互通催办通道提升信息化支撑能力。建立了跨单位、跨部门的信息沟通机制，让工作沟通更畅通更便捷，并且工作信息、过程记录全程留痕，便于追溯分析和倒查。

5 结束语

本系统的建设充分考虑南京地铁新线建设与开通运营衔接的工作痛点和管理需求，为保障地铁新线的顺利开通和安全运营，通过深入分析用户需求并结合物联网、大数据和云计算等新技术手段搭建智能管理平台，将管理者从烦琐的问题追踪、沟通协调、数据统计及问题分析中解脱出来，提高解决问题的效率，实现地铁新线管理模式的创新，并通过智能管理平台不断积累历史案例成功经验，为新的管理人员提供不断丰富的智能库，让地铁新线管理工作不断改进及提高，更好地保障地铁乘坐人员的交通出行。