超巴拿马型散货船运河通航的系泊布置要求

杨素琴， 严兴春， 余献华， 林兆东

(中船澄西船舶修造有限公司，江苏 江阴 214431)

0 引言

巴拿马运河(Panama Canal)位于中美洲的巴拿马共和国的中部，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道。鉴于巴拿马运河老河闸的通航限制，巴拿马政府自2007年起开始对运河进行了扩建，在太平洋和大西洋端各修建一个三级提升船闸和配套设施。新河闸完工于2016年，并于当年6月正式启用。扩建后的新船闸长427.0 m，宽55.0 m，深18.3 m，可以通航宽度不超过49.0 m、长度不超过366.0 m、通行时吃水15.2 m以下的船舶，运河可以通航名义装箱量12 000 TEU左右大型集装箱船、30万t超大型油轮及17万载重吨的好望角型散货船等船型。

巴拿马运河港口管理局(Panama Canal Authority，ACP)于2013年8月起陆续颁布了一些新河闸对船舶的要求，且后续逐年完善。与老河闸通航要求相比，新河闸对系泊布置的要求变化较大。本文根据ACP最新航运通告《OP Notice to Shipping No. N01-2021》的规则要求，对8.2万吨级超巴拿马散货船的系泊布置进行研究，并形成典型的设计方案。

1 对通航船舶的主尺度要求及船型定义

1.1 通航船舶尺度要求

由于巴拿马运河新老河闸并存运行，ACP可根据船型尺寸的不同及船上相关系泊设备的条件来分流船舶通过运河。适于通航新老河闸的船舶尺寸要求见表1。

表1 新老河闸通航船舶尺度表

1.2 巴拿马运河通航船型定义

根据ACP最新的航运通告N-1-2021，按船舶主尺度可以将巴拿马运河通航船舶分为普通巴拿马型船舶、超巴拿马型船舶和新巴拿马型船舶3种，具体船型尺寸如下：

(1)普通巴拿马型船舶：最大长度289.40 m，最大宽度32.31 m，热带夏季淡水载重线12.04 m，从老河闸通航。

(2)新巴拿马型船舶：最大长度367.80 m，最大宽度51.25 m，热带夏季淡水载重线15.24 m;从新河闸通航。

(3)超巴拿马型船舶：最大长度289.40 m，最大宽度32.31 m，热带夏季淡水载重线12.04～15.24 m，从新河闸通航载货未达到满载的情况下(吃水未超过12.04 m)可以从老河闸通航，而在船舶满载航行情况下则从新河闸通航。

2 对通航船舶的系泊布置要求比对

2.1 巴拿马运河老河闸通航船舶系泊布置的要求

巴拿马运河规则对从老河闸通航的船舶系泊设备布置的位置要求见图1。

图1 老河闸通航船舶的系泊布置示意图(单位：m)

规则按船舶大小对所需要配置设备进行了详细规定，对应图1各位置配置的情况见表2。

表2 巴拿马运河老河闸通航船舶的系泊设备要求

说明：

(1)船长超过274.32 m，并船宽大于27.73 m且延伸到尾部的船舶，第4组位置所布置的重型导缆孔，应当位于船舶的最大巴拿马运河淡水吃水水线之上至少13 m。

(2)轻型导缆孔喉部开口不小于650 cm，安全工作负荷为445 kN。

(3)重型导缆孔喉部开口不小于900 cm，安全工作负荷为628 kN。

(4)除首尾中心线上布置的重型导缆孔需要配2个重型带缆桩外，其他所有轻型导缆孔均配1个轻型带缆桩，重型导缆孔配1个重型带缆桩，安全工作负荷为628 kN。

2.2 巴拿马运河新河闸通航船舶系泊布置的要求

ACP于2021年1月新颁布的运河规则N-1-2021，对新河闸通航船舶的系泊设备布置的位置要求见图2。

图2 新河闸通航船舶的系泊设备布置示意图(单位：m)

对应图2各位置所需要配置的系泊设备要求见表3。

表3 巴拿马运河新河闸通航船舶的系泊设备要求

说明：

(1)船舶重型导缆孔的喉部开口面积不小于900 cm，拖航作业时的安全工作负荷为883 kN，系泊作业时任何方向上的安全工作负荷为628 kN。

(2)拖带用重型导缆孔配置的重型带缆桩，安全工作负荷为883 kN。

(3)用于系泊操作的位置：首尾中心线或替代位置、位置1、位置4；其他位置均用于拖带操作，且系泊用的缆绳必须从船上绞车主卷筒导出。

3 超巴拿马型散货船的系泊布置典型方案

8.2万吨级超巴拿马散货船的主要尺度为：船长229.00 m，船宽32.26 m，型深20.35 m，结构吃水14.50 m。此船型属于超巴拿马型散货船，其系泊布置时应考虑同时满足巴拿马运河的新老河闸的通航要求，以增加船东营运的便利性。

根据上述巴拿马运河新老河闸对船舶系泊布置的要求，综合2种通航方式的要求，超巴拿马型散货船的系泊布置方案说明见表4。

表4 超巴拿马型船舶的系泊布置方案

4 结论

(1)8.2万吨级超巴拿马散货船的系泊布置图方案已经在相关船型上应用并得到ACP的批准。

(2)根据超巴拿马型散货船的船型尺寸特点，过巴拿马运河时即可以从老河闸通航也可以从新河闸通航，故其系泊布置要同时满足新老河闸对通航船舶的要求。以上研究具有一定的典型性，其方案可供同类型船舶借鉴。同时，只需要满足老河闸新河通航要求的巴拿型散货船及只需要满足新河闸通航要求的新巴拿马型散货船都具有参考价值。

(3)ACP基于船舶通航安全的考虑，会放宽或增加一些要求，不定时地发布一些通告，并于次年1月颁布新规则，且即时生效。这就要求设计人员需要密切关注ACP的一些通告和每年最新颁布的巴拿马运河规则，及时了解最新要求，进行跟踪学习，并研究对策、方案。