提升汽车出口贸易竞争力的策略研究

2022-09-20景秀

内燃机与配件 2022年13期

0 引言

新中国成立以来，中国汽车工业从无到有，依靠合资合作、自主创新、自我发展，逐步迈向了 “汽车大国”行列，并且正往更高、更远的目标奋进。特别是新能源汽车在电池技术、电机及整车制造等方面已成为引领行业发展的标杆。2021年中国汽车行业克服新冠疫情等不利因素，汽车产销双双突破2600万辆。

关于阻碍机制的含义与产生的原因，从苏联领导人到学者，都没有给予一个统一而明确的解释，但基本含义还是比较清楚的。

根据中国海关统计数据显示，2021年整车出口197.54万辆，同比增长106.4%；出口金额343.56亿美元，同比增长119.6%。新能源汽车出口42.60万辆，同比增长291.4%；出口额110.0亿美元，同比增长237.8%，新能源汽车出口成为带动汽车出口的主要推手。

需要说明的是，在中国汽车行业快速发展的同时，也要正视汽车出口贸易的现状，分析汽车出口贸易中存在的问题，针对性提出应对策略和政策建议，搭建汽车出口多边架构，促进汽车出口贸易健康发展。

1 中国汽车出口贸易现状及存在的问题

改革开放以来，汽车行业调整发展思路和战略布局，通过合作、合资等方式，先后组建了上汽大众、上汽通用、一汽大众、一汽丰田、东风雪铁龙、北京现代、北京奔驰、华晨宝马、广汽本田、东风日产、长安福特等一批中外合资企业，促进了国产车企的技术进步，带动了自主品牌的发展，中国汽车自主品牌实现了弯道超车，中国汽车出口额在2005年突破100亿美元的大关，出口量也首次超出进口。当然也要正视在汽车出口贸易中出现的问题，研究探索相关策略。

1.1 国产汽车出口现状及优势

我国汽车产品大部分面向发展中国家出口，这些国家销售和服务体系建设滞后，缺少消费信贷支持和完善的售后服务，缺乏具有国际化经营和管理能力的人才，严重制约了我国汽车在当地的发展。

1.1.1 技术和价格优势

中国汽车工业虽然起步晚，但发展速度快，许多自主品牌研发投入力度较大，技术的比较优势明显，加之中国劳动力成本相对较低，在出口贸易中，国产汽车在价格上有一定的优势。

首先，为了有力地开展针对在校学生的华文教育，“寻根之旅”的活动时间，安排在寒暑假期间比较合适，可以夏、冬令营的形式将旅游交流活动和汉语的学习体验结合起来，在学习方式上可以将课堂教学和课后华裔青少年与祖籍国青少年的交流结合起来。另外，尽可能地根据国别、年龄的不同及汉语基础的有无、汉语水平的高低分班进行教学。

首先是制定了出口退税和出口创汇制度，促使汽车企业提升产品质量和出口数量，汽车出口贸易在政策红利下呈现稳定健康的发展态势。

其次是引导企业进行产业结构调整和升级改造，产品品质及附加值大大提高，市场竞争优势显现，带动汽车出口稳步前行。

再次是指导汽车企业进行优化重组、强强整合、合作共赢、多维发展。通过重组整合，国内汽车产业链在核心技术、关键零部件供应上存在短板的问题将逐步化解，也能规避车企间同质化竞争、资源重复投入的现象。

第四，加大对汽车产品出口秩序的治理和调整，努力创建公平高效的出口环境，防止国内市场竞争恶化以及低劣产品进入世界市场带来的不良后果，保障汽车出口市场的有序稳定发展。

大力治理农村食品安全突出问题，全面推进城乡一体化监管。变“定期整治”为“时时严打”“处处严打”，全面围堵农村市场问题食品。集中精力做好对农村集体聚餐的风险防控，加大监督检查和指导，严格落实自办宴席日报告制度，全县农村自办宴席备案率达到95%以上，有效降低了农村群体性食品安全事故隐患。

1.1.3 物流优势

1.2.5 出口地汽车销售市场建设不完善

中国地处亚欧大陆的东南部，太平洋西岸，海岸线曲折，较大海湾有150个，且多数为港口宽阔、水深的天然港口，航线四通八达。由于船舶运量大、联运方便的特点，各国出口整车通常采用船舶运输的方式。中国众多优良港口及海运的不断发展为国产汽车出口提供了便利的运输条件。同时，由于“一带一路”的发展和中欧班列的开通运营，中国与一带一路沿线国家及欧洲各国之间的距离缩短，与各国之间的贸易往来将越来越密切，越来越便利，为巩固中东、西亚各国市场，进一步开发欧洲市场提供了更多的机会。

1.2 汽车出口贸易存在的问题

1.2.1 产品附加值低，盈利空间小

1.2.4 西方国家的贸易保护和限制

中国汽车出口产品附加值相对较低，盈利空间小,容易受制于国外技术性贸易壁垒，造成出口贸易逆差。因此，需要提高汽车产品技术含量，增加产品附加值，提升国产汽车竞争力。

1.2.2 出口市场分配不合理

当前中国汽车出口市场和目的地主要面向发展中国家，在欧美等发达国家的市场占比较小，出口到日本、德国、美国等西方发达国家的汽车数量更少，出口市场分配不均。西方发达国家汽车工业起步早、发展时间长、技术水平及管理经验成熟、售后服务体系完善，值得我国车企借鉴和学习，以此提升竞争力，提高产品质量，力争打开面向西方发达国家的汽车市场。

加固前的大坝坝坡5种计算工况为：①工况1：由正常蓄水位形成稳定渗流期的上、下游坝坡；②工况2：设计洪水位形成稳定渗流期的上、下游坝坡；③工况3：校核水位形成稳定渗流期的上、下游坝坡；④工况4：由校核水位骤降至正常蓄水位形成非稳定渗流期的上、下游坝坡；⑤工况5：由正常蓄水位骤降至死水位形成非稳定渗流期的上、下游坝坡。

1.2.3 汽车出口理念滞后

当前出口贸易环境复杂，国外市场需求低迷，经济持续走低，中美贸易摩擦不断，加之境外疫情迟迟得不到很好的控制，对外贸易形势严峻。同时，欧美等西方国家的贸易保护政策以及对中国出口贸易的打压和限制，掣肘了多边贸易和我国汽车出口。

综上所述，低压配电系统作为电源向用电负荷传输电能的必要途径，它不仅影响人们的正常生活，同时还会造成责任事故，危及人体生命，损害国家利益。因此，不仅要对低压配电系统程序和环节进行全面了解，还要正视建筑电气设计中低压配电系统安全合理选择的问题，再保证电源稳定持续的前提下，通过合理方式调整配电形式，减少不必要的配电投资，已达到稳定持续供电的低压配电系统。

我国车企急于进入国外市场，忽视了品牌建设的重要性。要想在国际市场站稳脚跟，必须建立统一规范的售后服务体系，同时还需要契合当地实际情况，通过服务和产品，赢得市场。

一方面，美欧等发达国家不断针对我国出口产品提高关税，设置贸易壁垒，限制、打压中国企业的发展。另一方面，作为国产汽车主要出口市场的发展中国家，也采取贸易保护政策，给我国国产汽车出口设置更多障碍。比如，印度的进口商用车关税由原来的10%提高到20%，巴西对中国出口的载货车轮胎征收为期五年的反倾销税。

“问题逐级扩散，贵局就不被动？这篇报道发出去，造成的影响是面，不是点，我不是不考虑。有个想法，你们不是先调表后收费吗，如果能在技术攻关，降低调、校表成本上有幅度上的突破，形成一个正面，这盘棋就活了。”

波纹夹芯结构的广泛应用要求对其力学性能有更加深入和全面的了解，其中低速冲击性能是非常重要的性能之一。尤其是服役于航空领域的波纹夹芯结构通常要承受各种各样的冲击损伤，比如飞机起飞和降落时跑道上的杂物或者鸟撞等，导致结构出现整体或局部损伤(面板破裂、面板夹芯层脱焊、夹芯崩塌、结构穿透等[2])。这些损伤可能会严重影响结构刚度、稳定性及承载能力。

在西方叙事理论和中国古代小说批评理论的影响下，以对《聊斋志异》所有作品的全面考察为支撑，以研究主题、研究方法和理论观点的创新为根基，《〈聊斋志异〉叙事艺术研究》形成了个性鲜明的研究特色。

汽车出口是促进中国汽车工业发展和走向国际市场的关键。从建国初期到现在，经过半个多世纪的努力，我国的汽车工业体系日趋完善，汽车对外贸易稳步提升，出口结构多样化，出口目的地和市场不断拓宽。特别是加入WTO后，整车出口量从2002年的不到3万辆增加到2021年的197.54万辆，增量将近70倍(数据来源：中国海关统计数据)。

2 提升汽车出口竞争力的策略

2.1 技术升级与管理升级同步

2.1.1 增强创新驱动力，提高国产汽车科技含量

中国汽车出口的扩大只能依靠创新驱动，提升产品技术含量和附加值，扭转价值链低端的劣势。在创新路径上可以采取“合作、引进、消化、吸收再创新，再达到集成创新，原始创新”的策略，同时在加大技术研发和升级的同时，也要注重管理升级，实现技术升级与管理升级同步，从根本上提升汽车品牌影响力和竞争力。

2.1.2 注重国际化人才培育和培养

众所周知，汽车技术的创新、汽车企业的发展离不开人才。随着中国汽车出口贸易的不断发展，跨国经营不可或缺，国际竞争压力随之增大。企业不仅要面向全球引进能够潜心搞研发的高精尖技术人才，还要注意吸引具备专业知识、先进管理理念的综合型人才。

偏头痛是临床中极为常见的神经内科疾病，患者的临床表现较为多样，严重情况下疼痛会导致患者无法进行正常的活动，影响患者的生活和工作，目前临床中主要采用药物对患者进行治疗，并且具有较好的临床疗效，但是临床中使用药物较多，对于何种药物为最佳尚没有确切的研究[1]。

2.2 企业自主创新与政府政策扶持同步

2.2.1 全面打造自主品牌形象，提高自主品牌国际知名度

1.1.2 政策优势

自主品牌是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌，并能够对品牌所产生的经济效益进行自主支配。自主品牌承载着国家尊严、民族情感和实业理想，发展自主品牌有利于提高民族凝聚力与自信心，应大力支持。

以上问题串分别对应自变量处理、无关变量控制、因变量观测的注意事项，学生对问题进行讨论分析，逐步得出各变量的处理方法，为接下来设计实验奠定基础，促进学生深入思考探究。

拥有自主研发能力与高端技术的自主品牌，才能促使我国从汽车大国转为汽车强国。汽车企业应该积极转变思路，从追求规模和销量，转变为注重提高产品品质和树立品牌形象。企业通过自主创新提升品牌形象，离不开政府政策的支持，要实现企业自主创新与政府政策扶持同步进行。

2.2.2 政策层面的支持

一是强化汽车出口扶持力度。针对汽车出口环境，适时推出引领行业健康发展的法律法规，给汽车企业提供制度保障及资金支持，助推企业技术改造、结构调整和转型升级。指导车企与一带一路沿线国家开展汽车贸易；建立贸易摩擦交流解决机制；支持车企在国外建设汽车工业园区；继续在出口优惠、税费减免等方面给予支持；指导企业强化品牌管理；优化汽车产品进出口流程等等，全力为国产汽车出口保驾护航。

二是协助车企应对国外技术壁垒。在政府及行业协会的主导下，成立专门机构来应对国外技术壁垒。汽车出口目标地国家关于进口产品的技术标准各不相同，种类繁多，企业应对这些技术壁垒往往难度较大且效率不高。为此，我国应在相关部门主导下，相互协调、指导企业冲破出口地区的贸易技术壁垒，合理化解出口贸易中遇到的风险，为汽车走向国际市场铺路架桥。

三是引导和推进跨国物流行业的发展。在港口规划中，应规划汽车专用码头，增加仓储面积，改善硬件环境，推进物流行业支持汽车出口。除了提升我国物流体系积极应对汽车出口，还应注意运输方式的多方面发展。推进滚装船运输模式，节省装卸所需要的人力物力，缩短船舶在港停靠时间，提高利用率，减少货物在运输过程中可能会产生的货物损坏、丢失等问题。在发展国际海洋运输时要注重对滚装船运输业务的发展，辅助国产汽车开发国际汽车市场，推动出口贸易发展。

四是支持国产新能源汽车发展。随着全球汽车保有量的迅速增长，面临能源、环境和安全的压力日益加大。从可持续发展看，汽车产业必须解决能源、污染、安全和拥堵全球公认的四大汽车公害，低碳化、信息化与智能化汽车已被认为是最终解决方案。为此，我国提出了“碳达峰”和“碳中和”的目标。并且在《中国制造2025》提出将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，明确了“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完成工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨。”的发展战略，为我国节能与新能源汽车产业发展及汽车出口贸易指明了方向。

2.3 传统市场巩固与新兴市场拓展同步

2.3.1 适时调整营销策略

当前国际经济形势复杂多变，针对不同国家市场的特点，要制定差异化经营策略，利用多样化的产品组合满足不同客户的消费需求，在巩固传统市场的同时，开发拓展新市场，赢得更多的市场份额。企业要综合考虑各种因素，研究出口目标地国家及地区的风俗习惯、宗教信仰、经济发展情况，市场规模、产品需求水平、汽车产业的配套资源等，逐步建立适应国际市场的新型商业模式。

2.3.2 完善汽车产品售后服务流程

海外售后服务体系是确保汽车产品出得去、站得稳的关键环节之一，企业要加强汽车海外售后服务机构的建设，注重对国际先进售后服务流程及模式的借鉴、吸收和创新，完善包括销售领域、线上服务、二手车买卖、汽车租赁等全流程售后服务体系，使企业在零部件供给、软硬件支持、车辆质保等的方面具备专业的售后服务能力，全方位提高企业的售后服务水平。企业还要创新国际市场售后服务能力，健全国外售后服务流程，补全出口地售后服务部分的短板，在世界市场上建立起特色鲜明、管理先进的优秀售后服务体系。

但是在初始状态下,每个节点首次收到广播消息时,θ和β的值都是未知的,这里首先设θ的初始值为1,β的初始值为0,之后每次收到信标节点的广播消息,都会以上一次计算得到的θ和β值来更新多普勒规模因子η.

2.4 产业升级改造与绿色节能发展同步

汽车产业升级改造是促进汽车出口的引擎，也是提升产品竞争力和生命力的核心，车企应积极围绕自主创新，打造技术新、产品新和模式新的新发展思路，持续推动产业升级改造，促进企业进步与社会发展、产业升级深度融合。

电动汽车和燃料电池汽车的技术优势，是破解汽车出口的绿色壁垒，稳住我国汽车出口在中东、非洲、东南亚等传统市场，逐步扩大南美洲、东欧市场份额，开拓北美洲、大洋洲、欧洲等市场的关键所在。因此，汽车出口企业要做大绿色、低碳、环保、节能这块大蛋糕，实现产业升级改造与绿色节能发展同步。

2.5 线下销售与线上销售同步

2020年爆发的全球性新冠肺炎疫情的影响，外贸企业发生了较大变化。线下经营严重受阻，而跨境电商则逆势发展，成为各国外贸的全新动力。为统筹疫情防控、节约贸易成本，汽车出口贸易应从“线下”向“线上”转变，线上线下相结合，缩短汽车贸易渠道，降低销售成本，尤其在疫情期间成为方便、安全、快捷的贸易营销模式。

卫管专业是建立在专科教育与成人卫生管理教育的基础之上发展起来的新兴的学科，具有蓬勃的生命力。卫管的本科教育在整个江西省卫生管理教育体系中都是居于主体地位和重要地位的。江西省各医药院校可与卫生行政单位、医药相关单位、医药企业等双向合作乃至多平台合作建设“实习基地”。同时卫管专业毕业生也应充分发挥主观能动性，树立良好就业心态，积极投身卫生事业，为国家新医改做出应有的贡献。

肆虐全球的疫情严重影响了汽车产业链和供应链，线下车辆保养、维修难度加大，车辆购买渠道受限。由于线上经济的诸多优势，使汽车出口贸易多了一条路径。线上汽车贸易和服务拓宽了出口渠道，丰富贸易和服务方式。未来互联网将是中国汽车发展的强有力的助手，线上贸易和智能新能源汽车将是我国抢占新兴汽车市场的两大法宝。

总之，当前我国汽车出口贸易呈现良好的发展势头，只要我们客观分析国产汽车企业发展存在的问题，通过提高国产汽车技术含量和附加值，培养国际化人才、提高自主品牌竞争优势、制定合理战略措施、加大政府扶持力度、推动跨国物流行业发展、支持新能源汽车、智能汽车发展，就会在很大程度上促进汽车出口贸易，使中国提出和倡导的人类命运共同体、世界经济一体化、多边贸易机制惠及世界各国。

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