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赫尔墨斯完成高超声速飞机发动机的地面测试

2022年6月7日，赫尔墨斯（Hermeus）公司宣布，已完成“夸特马”（Quarterhorse）高超声速飞机用发动机奇美拉（Chimera）的地面测试，验证了该发动机可在地面进行全油门运行。由于“夸特马”将在24000m以上的高空以Ma5的速度飞行，因此，Chimera发动机将在圣母大学的涡轮机械实验室，利用高温气流来模拟实际飞行时的压力和温度进行测试，为发动机后续的迭代升级积累经验。

雷神技术全球总部将迁至阿灵顿

2022年6月7日，雷神技术公司宣布将自2022年第三季度起将公司全球总部从马萨诸塞州的沃尔瑟姆迁往弗吉尼亚州的阿灵顿，以提高对美国政府和民用航空客户支持的灵活性，并有助于增强合作，促进创新，推动发展。2020年4月3日，美国联合技术公司与雷神公司合并成立雷神技术公司，下设柯林斯宇航、普惠、雷神智能与航天和雷神导弹与防务等4个业务板块。合并后的雷神技术公司将继续加强其在美国的业务，包括在44个州和地区的600家工厂。新的全球总部办公室将设在阿灵顿的罗斯林，与雷神智能与航天业务的总部毗邻。

ZeroAvia为MONTE提供氢-电动力系统

2022年6月8日，ZeroAvia公司与MONTE飞机租赁公司签署协议，将提供多达100套的ZA600氢-电动力系统，安装在赛斯纳“大篷车”、DHC-6“双水獭”、多尼尔228和HAL-228等飞机上，这项交易将使ZeroAvia公司成为MONTE公司的独家氢-电动力系统供应商。双方计划从2024年开始改装这些飞机，并将提供飞机租赁和融资解决方案，以及飞机维修和氢能服务。为保证计划的顺利实施，ZeroAvia公司将于近期在多尼尔228飞机上对 ZA600 氢-电动力系统进行测试并通过适航认证。

普惠获得为多批次F-35战斗机提供推进系统合同

2022年6月14日，美国国防部（DoD）宣布授予普惠公司一份总金额不超过43.85亿美元的合同，为第15和16生产批次的F-35战斗机提供推进系统，其中包括：152台F135-PW-100（美国空军108台，海军29台，海军陆战队15台）；26台F135-PW-600（海军陆战队）；为美国之外的F-35参研国和对外军售客户提供与F135-PW-100和F135-PW-600发动机相关的零部件和材料。此外，该合同还涉及提供备用发动机、电源模块和其他硬件，并为第4批次短距起飞垂直降落型F-35B提供一台测试发动机进行飞行试验。

空客超远程型A321XLR成功首飞

2022 年 6 月 15 日，空客公司首架超远程型A321XLR飞机成功首飞。在超过4h的首飞过程中，机组对飞机的飞行操纵系统、发动机，以及包括高速和低速状态下的飞行包线保护在内的主要系统进行了测试。A321XLR是空客公司为响应市场对于单通道飞机更远航程和更大业载的需求，在A320neo系列中发展的下一个革命性机型，航程可达8700km，与上一代竞争机型相比，其单座燃油消耗可以降低30%，氮氧化物和噪声也均有显著降低。截至 2022 年 5 月底，空客 A320neo系列飞机已获得来自全球130多个客户的超过 8000架订单，其中包括超过 20个客户的 500余架A321XLR 订单。

波音发布2022环保验证机项目

2022年6月16日，波音公司发布了2022年环保验证机项目。2022年的环保验证机是一架波音公司自有的777-200ER，将测试约30项旨在改进航空航天业可持续性和安全性的新技术，其中有两项来自中国的环保技术：利用回收的铝合金和钛合金金属废料制造飞机内饰部件；利用植物纤维增强聚合物复合材料制造座椅和小桌板。自2012年以来，波音公司的环保验证机项目已通过把新技术带出实验室并在运营环境中进行测试的方式加速了创新进程。该项目已经测试了约200项技术，其中近三分之一经过测试的技术已经在波音公司的产品和服务中得到应用。

PW127XT-S发动机为D328eco支线飞机提供动力

2022年6月17日，德国飞机（Deutsche Aircraft）公司宣布选择普惠加拿大公司的PW127XT-S涡桨发动机为复产的多尼尔D328eco支线飞机提供动力。S型是PW127XT系列发动机的第三个型号。该发动机的功率为2050kW，能够使用100%可持续航空燃料（SAF），包括基于氢的液体燃料（PtL）。与现有的PW127发动机相比，在翼时间将延长40%，10年内只需进行两次翻修，维护成本可降低20%，耗油率可降低3%。D328eco是一款基于多尼尔328的40座级混合电推进涡桨飞机，预计于2026年投入商业运营。

我国第三艘航空母舰“福建舰”下水

2022年6月17日，我国第三艘航空母舰下水命名仪式在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。经中央军委批准，我国第三艘航空母舰命名为“中国人民解放军海军福建舰”，舷号为“18”。福建舰是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰，采用平直通长飞行甲板，配置电磁弹射和阻拦装置，满载排水量超过8万t。该舰下水后，将按计划开展系泊试验和航行试验，并根据各项工作进展情况统筹安排交接入列工作。

航空工业TP500无人运输机首飞

2022年6月18日，由中国航空工业一飞院研制的TP500无人运输机成功首飞。TP500于上午6时18分起飞，6时45分着陆，空中飞行27min，飞行过程平稳、安全。该机以意大利活塞喷气公司的TDA CR2.0 16V发动机为动力，可满足500kg级标准载荷、500km半径范围的无人驾驶航空货运覆盖，最大航程1800km，是一款通用型大载重无人运输平台，也是首个完全按照中国民航适航要求研制的大型无人运输机。

H225直升机使用100% SAF进行飞行测试

2022 年6月22日，空客公司的一架H225直升机在其两台赛峰直升机发动机公司的马基拉2发动机上使用100%可持续航空燃料（SAF）的状态下进行了首次飞行。这是继2021年11月一架H225直升机的单发使用SAF飞行后的又一次测试飞行。相关测试也将在空客公司其他型号直升机上陆续进行，以期在2030年之前完成使用100%SAF的适航认证。2021年6月，空客直升机公司组建了SAF用户团队，目的是将利益相关方聚集在一起，研究如何加快SAF混合燃油的使用，为未来机队实现使用100% SAF飞行铺平道路。

ATR72-600双发使用100% SAF进行飞行测试

2022年6月21日，普惠加拿大公司的PW127M发动机助力瑞典布拉森航空公司的ATR 72-600成功进行了使用100%可持续航空燃料（SAF）的飞行测试。两台PW127M发动机用芬兰耐思特（Neste）公司提供的100% SAF进行了约2h的飞行。这是支线飞机历史上首次使用100% SAF开展的飞行试验，将有助于ATR尽快完成使用100% SAF飞行的适航认证，从而实现支线航空运营的可持续性。

罗罗将发展先进空中交通涡轮发电机

2022年6月22日，罗罗公司宣布将发展先进空中交通（AAM）涡轮发电机技术，其中包括为混合电推进系统设计的小型发动机，以丰富罗罗公司的电推进产品。目前的电池技术只能使电动垂直起降（eVTOL）和固定翼通勤飞机进行短途飞行和跳岛飞行，通过开发涡轮发电机技术，将其功率扩展到500 ～1200kW后可以开辟出更长的航线。罗罗公司开发的涡轮发电机在飞机起飞后进行切换，可为电池充电，或直接为螺旋桨供电。该项技术的研究得到了德国联邦经济事务与气候行动部的资助。

赛峰启动氢能源探索计划

2022年6月22日，赛峰集团宣布启动氢能探索计划，目的是与初创企业在与氢能相关的研发和创新项目中建立合作关系。第一批选定的初创企业主要专注于推进系统的氢流量控制、氢状态和温度控制、实时系统监控和航空燃料电池等领域。赛峰集团主要通过各种挑战赛来选拔初创企业并建立合作关系，入选者经培训后有望在一年内与赛峰集团签订合作协议。

MTU发布新版清洁空气发动机技术议程

2022年6月23日，MTU航空发动机公司对标《巴黎协定》，在柏林航展发布了新版的清洁空气发动机（Claire）技术议程，提出了促进航空业可持续发展的民用推进系统解决方案，分三个阶段实现零排放飞行。以前，航空业在设定目标时侧重于限制二氧化碳排放量；未来，氮氧化物排放和尾迹的影响也将作为航空业对气候影响的其他重要因素加以考虑。为此，MTU航空发动机公司制定了双管齐下的发展战略：一方面继续发展第二代齿轮传动涡扇（GTF）发动机，另一方面着力开发水增强涡扇（WET）发动机和飞行燃料电池（FFC）等革命性的新推进技术。

MTU开展飞行燃料电池技术研究

2022年6月23日，MTU航空发动机公司在柏林航展上发布了飞行燃料电池（FFC）概念，通过燃料电池将液态氢转为电能，由高效率电动机驱动螺旋桨。氢燃料电池的主要排放物是水，不产生二氧化碳，可以减少95%对气候的影响。FFC预计于2035年用于短途通勤飞机和支线飞机；2050年应用于中短途商用飞机。目前有约70名专家在慕尼黑开展FFC的研发工作，未来会有更多人参与其中。MTU航空发动机公司将与德国航空航天中心（DLR）合作开展FFC技术的验证，还将与欧洲航空安全局（EASA）开展合作，制定适航条例，确保FFC作为一种创新的推进概念能够安全运行。

MTU开展水增强发动机研究

2022年6月23日，德国MTU航空发动机公司在柏林航展上发布水增强涡扇（WET）发动机概念。用冷凝器收集燃气中的水，将其蒸发后再注入燃烧室，可明显减少燃料消耗、二氧化碳和氮氧化物排放以及尾迹的形成。WET 发动机基于传统的燃气涡轮发动机，可使用喷气燃料、可持续航空燃料 （SAF） 和氢燃料，适用于短途、中途和长途飞行，使航空业对气候的影响减少约 80%。如果使用氢燃料，WET 发动机不仅在减少排放方面具有更多优势，还可充分利用低温液氢的冷却潜力，采用更紧凑的设计和结构，减轻发动机的质量和减小空气阻力。

空客中国研发中心落户苏州

2022年6月24日，空客公司与苏州工业园区在线上签署框架协议，选择苏州作为空客中国研发中心所在地。空客中国研发中心将利用长三角地区的航空和氢能产业优势，重点围绕氢能源基础设施开展研究工作，同时为空客全球业务提供先进制造、电气化、未来客舱及新科技的研究创新服务，以数字化、智能化为引领，推动航空航天产业的转型升级，同时培养和聚集高端人才，推动该地区的航空航天产业发展。

英国国防部终止“蚊子”无人作战飞机项目

2022年6月24日，英国国防部（MoD）宣布，由皇家空军快速能力办公室（RCO）主导的“蚊子”（Mosquito）无人作战飞机技术演示验证项目将在完成设计后终止。RCO是在对“轻型经济可承受新型作战飞机”（LANCA）计划及相关技术验证机进行详细评审并与工业合作伙伴达成一致后作出的决定。2021年1月25日，英国国防部宣布授予势必锐（Spirit）航空系统公司价值3000万英镑为期3年的合同，设计和制造首个“蚊子”（Mosquito）无人作战飞机原型机。该机既可以独立作战，也能与有人战斗机一起高速飞行，并配备导弹、监视和电子战系统以提供对敌作战优势。

湾流G800公务机首飞

2022年6月29日，湾流公司全新超远程公务机G800成功首飞。这架G800上午9时从佐治亚州萨凡纳的希尔顿海德机场起飞，2h后返回，试飞时在航空煤油中掺混了可持续航空燃料（SAF）。湾流公司于2021年10月推出G800，由两台罗罗公司的“珍珠”700发动机提供动力，采用G700的机翼和翼梢小翼设计，具有更高的燃油效率和更多城市对直飞能力，以马赫数（Ma）0.85的速度巡航时的航程为14816km，以Ma0.9的速度巡航时的航程为12964km。

E195-E2进行双发使用100% SAF飞行测试

2022年6月30日，巴西航空工业公司宣布已使用一架由普惠GTF发动机驱动的E195-E2飞机进行了100%可持续航空燃料(SAF)飞行测试，验证了E2系列飞机可双发使用100% SAF飞行，不会对飞行安全和飞机性能造成影响。该架机先在美国劳德代尔堡国际机场进行了两天的地面测试，而后在佛罗里达州维罗海滩机场进行了70min的飞行测试。在测试中使用的是世界能源公司的100%氢化酯/脂肪酸-合成石蜡燃料(HEFA-SPK)。这是一种经过加氢处理的植物油燃料，因其生产原料的可持续性而被商用航空可替代燃料倡议(CAAFI)视作一种有望取代传统航空煤油的重要可替代燃料。

AES100发动机为“彩虹”倾转旋翼无人机提供动力

2022年7月1日，中国航发自主研制的1000kW级民用涡轴发动机AES100首家先锋用户签约仪式在京举行。AES100发动机将为“彩虹”倾转旋翼无人机提供动力。AES100是我国第一型具有国际竞争力和完全自主知识产权的先进民用涡轴发动机，拥有高效率、长寿命、高可靠性、大功率储备及良好可发展性等优点，可满足5 ～6t级双发和3 ～4t级单发直升机的动力需求。“彩虹”无人机是国内首款倾转旋翼机，融合了旋翼机和固定翼飞机技术，在旋翼机模式中可垂直起降，在固定翼飞机模式中可快速巡航。

中国航空公司向空客订购292架A320neo

2022年7月1日，中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司宣布向空客公司订购总计292架A320neo系列飞机，订单目录价格为372.57亿美元。中国国际航空公司购买96架A320neo系列飞机，其中，国航购买64架并计划于2023至2027年分批交付，深圳航空购买32架并计划于2024至2026年分批交付。中国东方航空公司购买100架A320neo系列飞机，计划于2024年至2027年分批交付。中国南方航空公司购买96架A320neo系列飞机，计划于2024年至2027年分批交付。

印度自主研制的SWiFT无人机首飞

2022年7月1日，印度自主研发的1t级无人机“隐身飞翼飞行试验平台”（SWiFT）在印度南部卡纳塔克邦的航空测试场首飞。SWiFT是即将问世的加塔克（Ghatak）无人战斗机的缩小版，以俄罗斯土星公司的36MT涡扇发动机为动力，机体、起落架、飞控和航电系统均由印度国内企业开发。首飞时，SWiFT无人机展示了自主起降和巡航能力，意味着印度向飞行器自主研发之路迈出了一大步，有利于印度在未来进一步减少对国外武器装备的依赖。

西北工业大学火箭冲压组合动力成功发射

2022年7月4日，由西北工业大学航天学院空天组合动力创新团队牵头研制的“飞天一号”火箭冲压组合动力成功发射。这次发射首次验证了煤油燃料火箭冲压组合循环发动机的火箭/亚燃、亚燃、超燃、火箭/超燃的多模态平稳过渡和宽域综合能力，突破了热力喉道调节、超宽包线高效燃烧组织等关键技术。

美国空军选择韦夫发动机作为EWAAC承包商

2022年7月6日，韦夫（Wave）发动机公司宣布成为美国空军艾格林广义敏捷采购合同（EWAAC）的承包商。韦夫发动机公司的脉冲喷气发动机是一种按一定频率产生高温、高速气流且推力周期变化的喷气发动机，由进气道、燃烧室和喷管组成，由于不需要移动部件，使得喷气推进的成本和复杂性大为降低。由美国空军装备局敏捷武器部实施的EWAAC，是一种为快速交付提供敏捷性和灵活性的签约方式，不确定交付物/不确定数量（IDIQ）。韦夫发动机公司获得的EWAAC合同将有10年的执行期和附加选项。

“袭击者”X竞争原型机完成90%的研制工作

2022年7月6日，西科斯基公司表示，为美国陆军未来攻击侦察机（FARA）计划提交的“袭击者”（RAIDER）X竞争原型机（CP）的研制已完成了90%且98%的零部件已就位，验收测试程序也已完成 50% 以上，目前正在等待GE公司的T901-GE-900改进型发动机，该发动机将于2022年11月交付。与此同时，西科斯基公司已开始第二架“袭击者”X机体的组装，将用于结构测试。这些测试可提供数据来优化和加速设计，从而产生更大的灵活性和降低研制风险，确保飞行安全。西科斯基公司还将继续通过S-97“袭击者”验证机收集试验数据。S-97“袭击者”是“袭击者”X的80%缩比技术验证机。

RE开始测试高超声速推进技术

2022年7月7日，英国反应发动机（RE）公司宣布，将对高马赫数（Ma）技术进行测试。该测试活动由美国国防部的国外比较测试（FCT）项目资助，并得到了美国空军研究实验室（AFRL）的支持。RE公司实现高超声速飞行的关键技术是其独有的预冷器技术，可将进气温度从1000℃迅速降低到环境水平，最新的测试计划旨在通过显著提高冷却系统的空气流量和其他测试参数，使发动机的总能量转移增加3倍。如果新的测试项目进展顺利，预冷器技术将有助于提高现有喷气发动机的性能，使目前的喷气发动机可以达到Ma4甚至更高的速度。

罗罗投资建造mtu氢发动机试验台

2022年7月11日，罗罗公司宣布已投资1000万欧元在奥格斯堡工厂建造首个mtu氢发动机测试台。罗罗公司的奥格斯堡工厂主要从事生物燃料发动机和氢能发动机的开发和测试，以及基于燃气轮机的热力系统的建造和维护。罗罗公司已于2021年宣布将重新调整其产品组合，以便利用可持续燃料和mtu新技术，在2030年实现温室气体排放比2019年减少35%。罗罗公司现已成功运行了mtu燃料电池系统，发布了采用加氢处理植物油（HVO）等可持续燃料的发电机组，正在开发用于生产绿色氢能的电解槽。

波音与美国海军用F/A-18验证有人-无人编队飞行

2022 年 7 月 15 日，波音公司宣布与美国海军完成了一系列有人-无人编队 （MUM-T） 飞行测试，由一架第三批次的 F/A-18 “超级大黄蜂”验证了指挥和控制3架无人机（UAV）的能力。测试期间，F/A-18 飞行员将指令输入平板电脑，这些指令通过F/A-18的硬件进行处理和传输。在为期两周的测试过程中，无人机执行了 F/A-18 飞行员给出的所有命令。波音公司的系统工程师通过网络化的分布式目标处理器（DTP-N）与第三方的平板电脑连接起来用以传输命令。软件开发、平板电脑与战斗机的连接以及飞行测试均在不到6个月的时间内完成。DTP-N显著增强了F/A-18 的任务处理能力。

波音预测未来20年将需要超过41000架新飞机

2022年7月16日，波音发布了2022年《民用航空市场展望》，预测到2041年全球将需要超过41000架价值7.2万亿美元的新飞机，凸显了航空业在疫情发生两年以来的坚韧性，2041年全球机队规模较2019年疫情前的水平增长80%。新交付的客机中约有一半将用来替换现有机型，从而将改善全球机队的燃油效率和可持续性。此外，波音公司预测同期航空服务市场价值将达3.6万亿美元，包括对维修和改装业务（如客改货）、可以提升效率并降低成本的数字化解决方案，以及用来确保飞行员和维修技师供给的有效培训的强劲需求。

BAE牵头实施“暴风”战斗机演示验证项目

2022年7月18日，英国BAE系统公司宣布已被确认牵头“暴风”新型战斗机的演示验证机项目，将在5年内实现首飞。该项目将演示验证下一代战斗机的关键技术、工具和流程，以确保“暴风”战斗机在2035年服役。“暴风”项目团队包括英国国防部、BAE系统公司、莱奥纳多英国公司、罗罗公司和MBDA英国公司。BAE系统公司负责该项目的设计、测试、评估和制造工作，将采用新的数字工程技术，以缩短飞机设计、交付和升级时间。

英国开展高超声速飞行器试验计划

2022年7月18日，英国反应发动机（RE）公司、罗罗公司、皇家空军（RAF）、国防科学与技术实验室（Dstl）和国家安全战略投资基金（NNSIF）宣布，将联合开展创新的高超声速飞行器试验（HVX）计划以增强英国的国防实力。HVX 的近期目标是加速技术成熟，从而逐步降低可重复使用的高马赫数/高超声速飞行器的研发成本。RE公司的新型预冷器和组合循环发动机是该计划的关键基础。该计划正在开展试验性高超声速飞行器概念的设计工作，并在范堡罗航展上公布了一款单发高超声速概念飞机 Concept V。未来会有更多的航空航天公司参与到HVX 计划中。

罗罗展示敏捷研发的小型涡扇发动机

2022年7月18日，罗罗公司在范堡罗航展上展示了一台奥菲斯（Orpheus）发动机验证机。罗罗公司用不到18个月的时间设计、制造和运行了两台创新的小型涡扇发动机验证机，以改变罗罗公司为英国“未来作战航空系统”（FCAS）开发产品的方式，研制速度几乎是传统发动机的两倍。另一台验证机已在英国布里斯托尔进行测试。在该项目实施过程中，罗罗公司联合了英国30多家中小型企业，采用了增材制造等新技术，以确保Orpheus发动机的适应性、可扩展性和多用性。

罗罗启动氢燃料发动机测试计划

2022年7月18日，罗罗公司宣布将启动一项新的氢动力研究计划，并公布了混合电推进系统研究的最新进展。罗罗公司计划开展一系列的氢燃料发动机测试，用以证明从2035年起，氢燃料发动机可以安全有效地为中小型飞机提供动力。罗罗公司正对一系列试验地点进行评估，准备对AE2100发动机和“珍珠”15发动机进行氢燃料测试。罗罗公司混合电推进系统继续在“1号发电系统”（PGS1）验证机上进行测试。该系统由AE2100发动机、控制系统和热管理系统组成，输出功率已超过1.5MW，这是航空业首次达到这一输出功率目标。

普惠和柯林斯宇航联手推出STEP-Tech验证机

2022年7月18日，普惠公司和柯林斯宇航公司在范堡罗航展宣布，推出适合未来先进空中交通（AAM）的 “可扩展涡轮电力传动系统技术”（STEP-Tech）验证机。该验证机将专注于开发150 ～500kW级的分布式涡轮混合电推进技术，并可拓展至1MW甚至更高。在完成概念验证后，该平台计划于2022年年底开始地面测试。STEP-Tech验证平台具有完整的端到端系统功能，包括高效涡轮发电机、储能、电力电子和模块化电动推进装置。成功验证的技术可以在一系列新型飞机中应用实施，包括高速电动垂直起降（eVTOL）飞行器、中小型无人机（UAV） 和中小型商用航空运输机。

普惠GTF Advantage发动机开始取证试验

2022年7月18日，普惠公司在范保罗航展上宣布，已经开始 GTF Advantage 发动机的取证试验。在超过1500万h的运行经验基础上，普惠公司将继续进行广泛的耐久性测试以确保产品投入运营时的成熟度。该发动机至今已完成超过2000h的开发和验证测试，包括2022年早些时候使用100%可持续航空燃料（SAF）的测试。GTF Advantage 发动机可将燃油消耗和二氢化碳排放量进一步降低1%，比上一代发动机效率提升了17%。凭借高达151kN的起飞推力，GTF Advantage发动机还将增加飞机的有效载荷和航程，从而为航空公司解锁更多目的地。GTF Advantage发动机预计于2024年开始交付。

柯林斯宇航完成了1MW电机的初步设计

2022年7月18日，柯林斯宇航在范堡罗航展上宣布已完成用于普惠加拿大公司混合电推进支线飞机验证机的1 MW电机和电机控制器的初步设计评审，并对这两个系统进行了全电流、电压和速度测试，在晚些时候会将原型机交付给普惠加拿大公司进行地面测试，计划于2024年进行飞行测试。混合电推进技术是柯林斯宇航和普惠公司实现航空业可持续发展这一战略的核心要素。除了涡桨支线飞机这一细分领域的验证机计划外，两家公司还在为先进的新型空中交通工具和单通道客机合作开发可扩展的混合电推进解决方案。

GE发布3家计划独立上市公司的全新品牌标识

2022年7月18日，GE公司发布了拟拆分组建的3家上市公司的全新品牌标识。这3家公司将分别聚焦医疗、能源和航空。GE医疗业务将命名为“GE HealthCare”；GE能源业务将命名为“GE VERNOVA”，旗下涵盖GE可再生能源、GE发电、GE数字集团和GE能源金融服务业务；GE航空业务将命名为“GE Aerospace”。完成业务拆分之后， GE Aerospace在全球拥有39400台在役民用飞机发动机和26200台在役军用飞机发动机以及GE品牌商标，并授予另外两家公司长期使用这一商标的许可。

韩国KF-21“心神”战斗机首飞

2022年7月19日，韩国KF-21“心神”战斗机在韩国航空航天工业（KAI）公司总部泗川首飞。根据韩国国防采办计划管理局（DAPA）的声明，这架飞机于下午 3时40分 起飞并于下午 4时13分降落。此次首飞展示了韩国开发建造四代半高科技战斗机的能力，是韩国航空技术的新飞跃。KF-21最大起飞质量是25.4t，介于F-16C和F-35A之间，用于取代韩国空军的F-4E和F-5E/F。KF-21以两台GE公司的F414-400K发动机为动力，单台发动机的推力为97.9kN，将由韩华科技公司在本地组装和提供保障。韩国计划采购120架、印度尼西亚打算采购50架KF-21。

空客A330 MRTT通过空对空自动加油操作认证

2022年7月19日，空客公司在范堡罗航展宣布， A330多用途加油机（MRTT）成为世界上首款获得自动空对空加油 （A3R）认证的空中加油机，不需要为此在受油飞机上加装设备。新加坡空军的一架 A330 MRTT 参与了A3R的开发、测试和认证。接下来，空客公司将推出Auto' Mate验证机，开展无人机空中加油（A4R）和自主编队飞行（AF2）技术测试。空客公司 Auto'Mate 中开发的技术将使目前空对空加油 （AAR） 操作的自主水平向前迈出颠覆性的一步，可以减少机组人员的疲劳和培训成本，提高安全性和效率，并开创无人机空对空加油操作（包括无人机对无人机AAR 操作）的先河。

BAE和GE探索适于空战的下一代自适应电源管理系统

2022年7月19日，BAE系统公司和GE公司在范堡罗航展宣布，将合作探索适于空战的下一代自适应电源管理系统。GE 公司已将电源验证设备交付给 BAE 系统公司实验室进行测试。利用固态电源控制器，自适应和动态电源管理系统具有通过软件来执行、修改和控制飞机通用电源的功能。GE公司一直是 BAE 系统公司 “台风” 战斗机的主要供应商，从英国的切尔滕纳姆工厂提供驾驶舱显示器和燃油系统设备。

GE完成全球首个混合电推进系统高空条件测试

2022年7月19日，GE公司在范堡罗航展宣布，已于2021年6月至2022年上半年在美国国家航空航天局（NASA）电动飞机试验平台（NEAT）上，完成全球首个在高空条件下模拟单通道飞机运行状态，对兆瓦级、千伏级混合电推进系统的测试。测试涵盖了电动机/发电机、电源转换器、电力传输和控制系统等大功率高电压混合电推进系统组件。此次高空条件集成测试是GE公司与NASA共同启动的电气化动力系统飞行验证（EPFD）项目的一部分，对单通道民用飞机集成混合电推进系统展开验证，并计划在2025年前后进行地面和飞行测试，2035年投入使用。

巴航工业发布未来20年150座级以下民机市场展望

2022年7月19日，巴西航空工业公司在范堡罗航展发布了未来20年150座级以下民用飞机市场展望。巴航工业预计，未来20年用以衡量全球航空旅行需求的旅客周转量（RPK）每年将增长3.2%，略低于2021年预测的3.3%。增长放缓反映出了近期全球经济发展减速、新冠疫情带来的后续影响，以及俄乌冲突的影响，全球旅客周转量预计将在2024年恢复至2019年的水平。未来20年，全球市场对150座级以下新飞机的需求量共计10950架，价值6500亿美元，包括8670架喷气飞机和2280架涡桨飞机。

巴航工业与柯林斯宇航测试碳纳米管防冰系统

2022年7月20日，巴西航空工业公司与柯林斯宇航公司在范堡罗航展宣布，双方合作开发并测试了碳纳米管技术（CNT）在防冰系统上的应用。全新的CNT加热器防冰系统安装在“飞鸿”300E原型机的垂直尾翼上进行了试飞测试。首次试飞测试于2021年12月顺利进行，证明采用CNT加热器的防冰系统可与巴航工业的飞机无缝融合。与现有的金属加热器相比，采用CNT的加热器优势明显，包括避免化学腐蚀、从系统层面减少25%的能耗，以及将结冰对空气动力学造成的不利影响降到最低。轻质的CNT加热元件比常规金属加热器轻便许多，损伤容限高，产品生命周期更长。

空客完成首个未来机翼原型的组装

2022年7月20日，空客公司在范堡罗航展宣布，跨国研发项目“明日之翼”（Wing of Tomorrow）已成功交付了首个全尺寸机翼原型。这个由英国领导项目背后的国际化团队正在研发高性能机翼技术，包括可折叠翼梢的集成。“明日之翼”的全新制造理念消除了油箱内的作业，使人工和自动化组装能够顺利集成到优化的工业系统中; 复合材料部件的使用可将组装阶段的工作量减少50%以上；钻孔的自动化，实现了良好的公差控制和机翼形状；引入新的检测和验证方法，将助力空客打造未来高效机翼。

AC352直升机获中国民航型号合格证

2022年7月26日，中国民航局向航空工业哈飞颁发了AC352直升机型号合格证，标志着该型直升机研制工作取得圆满成功，具备了进入国内民用市场的条件。AC352是国内首型以新修订《运输类旋翼航空器适航规定》（CCAR-29-R2）为审定基础并完成相应设计、试验、验证的直升机，配装由中国航发与法国赛峰直升机发动机公司联合研制的涡轴16发动机，采用常规气动布局，双发、宽机体、前三点可收放轮式起落架，最大起飞质量7.5t，最大航程850km，可搭载16名乘客，能广泛应用于搜索救援、海油作业、人员运输、医疗救护和商务包机等领域。

空客飞机全生命周期服务中心项目破土动工

2022年7月26日，空客飞机全生命周期服务中心项目在成都破土动工，为2023年年底正式投入运营提供了保障。这是空客在中国建立的首个以可持续发展理念为主导的中老龄飞机一站式服务中心，业务范围包括飞机停放与储存、飞机转租或恢复运营需要的升级改装、机体维护、拆解回收、客改货、二手可用航材管理和交易等。目前，项目正在全方位推进，筹建办公室已投入使用，项目公司人员招聘工作已启动，部分人员已到岗培训。

空客与工银金融租赁携手助力中国航空业可持续发展

2022年7月28日，空客公司与工银金融租赁公司在北京签署《航空可持续发展战略合作谅解备忘录》，旨在发挥各方优势，在中国航空可持续发展业务领域开展全方位合作，共同引领行业高质量发展。根据合作协议，双方在可持续发展领域的合作将围绕航空服务、金融服务、可持续航空技术等方面展开，包括老旧飞机处置、飞机维护及技术服务、飞机停放与储存、飞机资产管理、二手可用航材管理和交易等飞机全生命周期服务。同时，工银租赁也将与空客在可持续发展项目融资和金融服务领域开展合作,将共同探索节能环保机型、可持续航空燃料和其他创新技术的开发与推广。

印度海军接收首艘国产航母

2022年7月28日，印度柯钦造船（CSL）公司向印度海军交付了本国首艘国产航母——维克兰特号（INS Vikrant）。维克兰特号航母长262m，宽62m，满载排水量为4.5万t，由4台燃气轮机提供动力，总功率88MW，最大航速28kn，建造成本约为2000亿卢比。该航母能够搭载30架舰载机，除了本国制造的先进轻型直升机（ALH）和轻型战斗机（LCA），也可搭载米格-29K战斗机、卡莫夫-31和MH-60R多用途直升机。

新一代空中加油机运油20投入练兵备战

2022年7月31日，空军新闻发言人申进科大校表示：运油20和歼16飞机近日开展了海上方向空中加油训练，提高了实战化训练水平。空军按照“空天一体、攻防兼备”战略目标，高新武器装备成体系发展，一系列新型战机投入新时代练兵备战。运油20飞机是中国新一代空中加油装备，可有效增强航空兵远程机动能力，并可担负与运20飞机相同的空中投送任务。