世界经典飞机图赏青6水上飞机

高飞

中国人民解放军海军航空兵装备的青6 水上飞机，1970 年涂装。

2022年5月31日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600全状态新构型机首飞成功，水上飞机再度成为航空迷们热议的话题。本文介绍人民海军第一种水上飞机青6的故事，展示中国水上飞机一段鲜为人知的历史。

二战时期，苏联海军的主力水上飞机是老式的MBR-2。该机技术性能十分落后，为此苏联根据租借法案从美国进口了大量“卡塔琳娜”水上飞机。战后，苏联海军的水上飞机机队已无法满足反潜、搜索救援、海上巡逻等任务的需求，新一代水上飞机的发展自此提上议程。早在二战时期，苏联就开始了新型水上飞机的研制。1943年别里耶夫设计局开始设计LL-143水上飞机（LL表示“远程飞机”）。此前该局曾于1942年推出过MDR-10远程水上飞机方案，但未被通过。尽管如此，其很多特点被LL-143继承，大大加快了研制进程。1943年底，别里耶夫设计局完成了LL-143设计方案。次年初，位于克拉斯诺亚尔斯克的第477飞机制造厂开始制造全尺寸木制模型。

1944年4月14日，第477飞机制造厂开始制造首架LL-143原型机。该机采用两台2250马力的M-72型风冷活塞式发动机，自卫武器为6挺UBT型12.7毫米机枪，可挂载1500千克炸弹。1945年5月，首架LL-143原型机完成总装，8月15日试飞员特亚科夫驾机完成首飞。至1946年8月，LL-143完成了工厂试飞，试飞员认为其操纵性优于美制“卡塔琳娜”。

1947年4月25日，苏联部长会议要求别里耶夫设计局进一步改进LL-143。据此，该局决定为第二架LL-143换装两台2400马力的ASh-73型风冷活塞式发动机，自卫武器升级为B-20型20毫米机关炮，型号则改为别-6。

1948年7月至9月，别-6原型机在黑海舰队开展工厂试飞。1949年1月至9月，该机在第15海军研究及测试研究所进行国家验收试飞。然而，苏联海军在试飞中发现了170项缺陷，因此没有批准该机投产。

1948年6月，苏联部长会议要求研制别-6TR运输/侦察水上飞机。与原型机相比，别-6TR可搭载40名伞兵，增加了机载水面搜索雷达和雷达操作员，机组也增至8人。1948年8月至1950年3月，别-6TR完成了工厂试飞，1950年9月在里加进行国家验收试飞。

1950年6月10日，苏联部长会议要求在别-6TR的基础上研制改进型别-6M。与别-6TR相比，别-6M换装了NR-23型23毫米机关炮、新型遥控炮塔以及“旗号”雷达系统。首架别-6M于1951年1月7日出厂，2月12日完成首飞，3月24日至4月19日完成国家验收试验。1951年8月22日，苏联部长会议正式批准苏联海军航空兵装备别-6（别-6M）远程水上飞机。9月别-6在塔甘罗格第86飞机制造厂正式投产。从1952年至1957年，第86飞机制造厂共生产123架别-6，其中100架交付苏联海军航空兵。

别-6的主要缺点是起降十分繁琐——该机只能在水面起降，地面滑行用的轮架要在下水后拆去、上岸前装上，所以在进行起降作业时，必须有小船随护，地勤人员还要下水变“水勤”。1968年至1969年，苏联海军航空兵用别-12水上飞机和伊尔-38岸基反潜巡逻机取代了别-6。

中国人民解放军海军于1955年向苏联采购了6架别-6。同年10月这批飞机从海参崴飞抵青岛，编入水上飞机独立第一大队。1968年7月，海军要求对该机进行改进，第605所（特种飞机研究所）于1969年提出了改进方案：用AI-24涡桨发动机取代ASh-73活塞发动机，之后又换装了国产涡桨5；机尾拆除炮塔，加装磁探仪，并增加60个声呐浮标和音响处理设备；使用TG-16涡轮发电机取代原B-10V发电机，并改进燃油系统、滑油系统、发动机操纵系统、通风冷却与灭火系统；改进螺旋桨与机翼前缘防冰系统，增加发动机顺桨系统和喷水系统。

改进后的别-6被命名为青6水上反潜巡逻机，首架样机于1970年5月完成改装并进行下水滑行试验，6月9日完成首飞。海军挑选了状态较好的4架别-6改装成青6。

20世纪80年代初，青6又改装了多普勒导航雷达和导航计算机，直到1997年才正式退役。至此，别-6在中国服役超过40年，总计飞行2465小时，6918架次，完成了海岸线巡逻侦察和海上护渔护航任务，并先后参加了长江水域调查、1963年河北水灾侦察救护、1964年全军大比武和各种军事演习和表演任务。目前，青岛海军博物馆、北京中国航空博物馆各保存有一架青6。