日议员推销高铁 台当局却故意隐瞒

日本议员窜访台湾，极力推销日本新干线，结果相关消息被民进党当局在新闻稿中“消音”。岛内舆论猜测，当局故意删除这些内容，是想对民众掩盖真相，甘做日本的提款机。

据台湾《中国时报》24日报道，窜台的“日华议员恳谈会”会长古屋圭司23日与蔡英文会面时，针对台湾高铁车厢采购案推销日本新干线系统，声称“台湾高铁是台日之间坚固友谊的具体象征”。古屋圭司22日也向“行政院长”苏贞昌推销，称高铁车厢采购案虽是民间企业协商问题，但“这是台日合作最具体的象征”。

不过，古屋的上述谈话在台“总统府”的新闻稿中全部被删除，直接跳到他致辞稿最末段，涉及高铁车厢采购案部分只字未提。台湾联合新闻网称，台湾高铁预计采购12组新车厢，但2020年2月及2021年1月两次废标，因传闻日方开出一组50亿元新台币的天价，是市场价格的2.5倍，所以台湾高铁接洽第三方业者，且是欧洲团队。

这不是民进党当局第一次“消音”。今年4月中旬，美国参议员格雷厄姆窜台时，当面对蔡英文表达希望华航购买波音7770这项高达80亿美元的采购案，被视为美国在出口含瘦肉精的猪肉后的对台新目标。结果不仅现场未进行口译，台“总统府”发布的中文新闻稿也没有这段文字，一度引发争议。

1997年台湾高铁企业联盟（台湾高铁公司前身）与欧铁联盟搭档，击败新干线和李登辉大管家刘泰英联手的“中华高铁”，拿下最优议约资格。后因台当局的政治考虑，两年后新干线拿下最优议约资格，2004年台湾高铁更换列车系统。不仅如此，台湾高铁还种下从“全欧系”变成“设计技术规范欧系、车辆制造与机电日系”的苦果，通车后事故不断。2010年台“监察院”称，台湾高铁每百万公里发生的行车事故数比新干线高出许多。2013年和2014年，台湾高铁又发生转辙器问题等。

《中国时报》24日称，台湾高铁急需淘汰更新，20多年前因政治因素退出的欧系厂商现在积极抢进，因此日本窜访团频频施压推销。岛内日本问题专家、辅仁大学日文系特聘教授何思慎表示，日系产品有其全球口碑，但造价过于昂贵。相关新闻下面的评论痛批，台“总统府”删除相关内容，就是对内隐瞒“卖台”；有网民称，“美日哪来的那么多推销业务员，出差费还要台湾出”，“把台湾搞得像^人的提款机”。▲（陈立非）