性价比之选

宋海强

既然名曰国潮版，所以试驾车自然是传统的中国红色涂装。外观方面，国潮版延续了第二代H6的整体造型，并对细节之处进行了调整，使其更加符合时代审美。比如中网进行了黑化，并采用镀铬饰条点缀，两侧的前照灯有机结合，整体性非常高。

作为一台主打性价比的车型，试驾车还安排了无钥匙进入和19英寸的锦湖轮胎。无论在使用便利性还是性价比方面，在这个价位的车型中都具有竞争力。车顶行李架和车窗都采用黑色套件勾勒，与车头格栅相呼应，比起镀铬材质更加脱俗。

相比车头的持重，国潮版的车尾设计与第三代H6更加贴近，富有科技感的贯穿式尾灯有效提升了视觉效果和车身宽度。下护板处的双出排气及车顶的扰流板则提升了整车的运动感和时尚感。

国潮版内饰设计同样以第二代哈弗H6为模板并进行了改进。主题采用黑色，并在局部采用红色点缀，使整车内饰显得更加灵动一些。

中控屏采用了悬浮式设计，尺寸达到了12.3英寸，方向盘后还有一块同样尺寸的全液晶仪表盘。大尺寸屏幕的搭载瞬间提升了车内的科技感。通过快捷按键，这块液晶屏还可以更换不同的主题。

仔细观察车内饰板，还能发现由不规则纹路和低饱和度色块组成的装饰印花，暗纹的使用使这些位置不再像纯色塑料板那么单调。

配置方面，试驾的国潮版车型搭载了无线充电、方向盘加热、空气净化、座椅加热、自动驻车等舒适、科技配置，同时还针对安全驾驶新增了不少配置，比如陡坡缓降、胎压监测、并线辅助、倒车制动等，在12万元级别的车型中着实不多。

便利性方面，国潮版配置同样十分齐全，360°幻影、ACC自适应巡航、上坡辅助、车道保持等功能都可以有效降低驾驶疲劳。另外车辆还自带行车记录仪，免去了后期加装的费用和因拆装部件造成的异响等问题。另外，国潮版还保留了目前更多人喜欢的空调实体按键，可有效提升行车安全性。

智能网联方面，H6国潮版完全达到了同级领先水平。目前主流的FOTA、车载抖音、语音唤醒等不少大换代车型才搭载的功能，国潮版基本一样不落。作为一款同级销冠的分支车型，H6国潮版在空间方面的表现自然不容小觑。

传统换挡机构下方的位置做了掏空处理，可以用来存放随身小包，后排地板中央纯平，长途乘坐也不会蹩脚。諸如手机槽、车门、后备厢等位置同样设计的井井有条。

国潮版车型提供1.5T和2.0T两款汽油发动机，试驾的车型为1.5T与7速湿式双离合的传动搭配。最大功率124kW，最高扭矩285N·m。2.0T车型搭载的则是那台在长城车系中应用最广泛的4C20B，最大功率165kW，最高扭矩385N·m。

作为一台搭载小排量涡轮增压发动机的车型，试驾车动力调校还是不错的，尤其在车辆中高速行驶的时候，这台车表现的并不像很多小排量发动机那么孱弱，而且双离合变速器在加速时带来更好的换挡速度，如果满分五星的话，这个价位的动力表现可以给到四星。

当然，作为一台小排量涡轮增压发动机，也是有一些小问题的。比如涡轮带来的迟滞常常要在足底下达指令将近1s之后才会有动力传递到车轮。所以在需要压榨动力、高速超车的时候选择运动模式或者利用手动拨片提高转速会是一个更好的方案。

H6国潮版采用前麦弗逊和后双横臂的独立悬架，整车的取向是一个舒适性的调校。无论刹车或者高速转弯时都会有一些发软，乘坐更舒服。但面对减速带，底盘显得有些松散。我猜作为一台行驶将近两万千米的试驾车，它的底盘表现已经不像刚出厂时那么紧致了。

不像很多“经典版”车型仅仅改名字而不增加配置的换汤不换药行为，H6国潮版车型在第二代哈弗H6的基础上进行了改进和提升，相比其它H6车型性价比更高。不过作为SUV，试驾车的最小离地间隙为145mm，在某些场景下会影响它的通过能力。当然，作为一台配置几乎拉满的车型，需求再高的话不妨考虑定位更高的家族车型。