强大即正义

大唐

上市4个月，订单就接近6万辆，坦克500树立了自主品牌向上路上的全新里程碑。截至2022年6月底，坦克500已经排产约15000辆，这对于售价超过30万元的国产品牌来说，这个数字堪称耀眼。如无意外，到今年年底，就会有6万辆坦克500驰骋在大地上。

耀眼数据的背后，坦克300的口碑积累功不可没，开着坦克500在新疆伊犁试驾了两天，仅是途中遇到的坦克300至少就有50辆，各种营地以及停车场，更是必见坦克300的身影。当十余辆坦克500穿行在新疆最热闹的旅游公路上时，来往游客的注目礼无处不在。坦克500遒劲线条勾勒出的大尺寸车身，中正大气，厚重端庄的设计，无论何时何地都能将气场拉满。

然而，坦克500强悍霸气的外观之下，是铁汉柔情的内在体验，中正大气的设计风格从外到内，但细节之处无不带来尊贵体验感。内饰不论是材质选择，还是颜色搭配，都营造出浓郁的豪华气息。欧洲顶级的Nappa真皮打造的人体工程学座椅配备航空頭枕，舒适的乘坐和驾驶，贯穿于此行新疆试驾的每时每刻。

双拼色的内饰格调营造出奢华的内饰氛围，12.3英寸仪表台配合14.6英寸中控屏以及7英寸后排控制屏，三屏联动可以尽享智能体验。而屏幕的背景色彩，也可以在日出和日落之时，在白黑之间自动切换，智能人性的科技体现在每一处细节。优秀的静谧性和音响系统，是必备豪华素质，坦克500配备双层夹胶玻璃以及主动降噪系统，再加上12个高性能扬声器，给试驾的旅途带来全身心的舒适感。

坦克500采用全新一代智能四驱系统，可以实现标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、自动、岩石、4L、专家等11种场景驾驶模式选择。这套TOD适时四驱系统，相比哈弗H9升级了Mlock机械锁止功能，在日常行驶过程中不仅可以通过多片离合器中央差速器实现前后动力的自动分配，在越野环境使用的4H模式下，还可以通过机械锁套的结构实现前后传动轴的硬连接，避免了传统TOD四驱系统在极限状况下可能出现的过热失效。在4L模式下，坦克500的扭矩放大可达2.64倍，结合前后两把差速器锁（前锁选装），坦克500可以实现四驱越野车的地表最强状态。

坦克500搭载国内首款自主研发的3.0T+9AT变速器的动力配置，在50万元以下的市场中是稀缺的存在。该动力总成最大功率260kW，最高扭矩500N·m，在双增压、双喷射、米勒循环等核心技术加持下，热效率达到38.5%，0～100km/h加速时间仅为7.3s，对于一台整备质量2.5t的中大型SUV来说，这样的加速能力足以用出色来形容。因坦克500定位豪华商务，底盘悬架调校以舒适性为导向，在非铺装道路的颠簸中，能够很好过滤轮胎的上下跳动，带来异常舒适的乘坐体验。但这样的调校有利有弊，在相对激烈且高速驾驶的越野环境下，偏软的减振就会显得韧性不足。所以，如果把它当成越野穿越的豪华工具车来使用，更换一套氮气减振器，会带来更好的体验。

不过，第一批上市的坦克500也并非完美，比如有车主反映的低速换挡平顺性不佳的问题。抵达新疆的第一天，在严重堵车的独库公路的盘山道上，这种感受尤其明显，主要出现在爬坡状态的2/3/4挡位区间，在油门反复开合操作下的升挡和降挡时，会偶发顿挫感，很大程度影响驾驶体验。不过坦克品牌也显然很早就意识到了这个问题，正在积极升级变速器程序，在当晚进行ECU程序升级后，第二日再次体验，换挡平顺性确实实现了明显改善。长城带来了业内规格一流的自主3.0T双增压和9AT，而把它们匹配的更加完美，我相信也只是时间问题。

坦克500无论是外观气场、动力表现、四驱性能、以及商务豪华的驾乘享受，确实实现了以往百万级豪华越野车主才有的待遇。多年前，自驾西藏或新疆，路上大概率可见的都是牛头标，如今，让人感慨颇深并骄傲的是，我们有更多的人开着国产越野车，自信的奔赴在诗和远方的路上。