秦岭四代追梦人

※文/石亮

飞人清理作业面

陕西宝鸡东站青年职工王思博生活在一个铁路世家。太姥爷李全山抗美援朝回国是宝成铁路建设者，姥爷关树森是新中国第一条电气化铁路电机司机，父亲王华峰是宝成线上和谐号第一代机车司机。

1950年朝鲜战争爆发，李全山投笔从戎参加志愿军入朝，编入铁道兵团，在冰天雪地炮火连天的战场，冒着美军飞机狂轰滥炸抢修线路。在兰陵江铁桥工地，他被飞机投下的集束炸弹掀起的冲击波淹没，战友以为他光荣了，他却挣扎着爬出弹坑，顾不上包扎伤口，咬紧牙关继续抬钢轨、搬枕木。他们的血水汗水使铁路变成炸不断的钢铁运输线，铁道兵团保障了志愿军的后勤供应。1953年秋，火车将他们由朝鲜运到宝鸡，他们背着行李，扛着工具，徒步上秦岭并在嘉陵江畔安营扎寨。他们凭借着铁锤、钢钎、炸药及风镐凿山洞，平路基；腰绑麻绳悬空在崖壁上作业，靠嘉陵江漂运木材。他们攻克了许多难题，跨越一道道天堑，终于在1958年元旦，完成铁路全线贯通。

宝成线掘开式拐八字隧道施工

关树森1961 年从京郊南口铁路技校毕业来到宝鸡机务段。他听师傅说当初3台蒸汽机车牵引上秦岭很吃力，因为功率小、时速仅20多公里，爬坡转弯时险象环生。1965年国家颇费一番周折，进口了40辆法国6G型电力机车。关树森与同伴去上海港接车，4名法国专家携夫人来宝鸡组装机车。法国专家对机车核心技术讳莫如深，处处防着且藐视中国人。关树森他们只能摸索着边干边学习边总结，终于将技术吃透，顺利将机车开上了秦岭。1980年韶山SS4型机车，6400千瓦时功率，时速100公里，上线性能不错；1994年韶山SS6b型重载客货两用机车，功率大，性能优，司机称赞韶山车比法国车和以后进口的德国西门子交直流电传动DJ型机车毫不逊色。大家还以曾驾驶过贺龙、聂荣臻和刘少奇、邓小平专列而终身自豪。

王思博的父亲王华峰戍边3年，1997年复员来到宝鸡机务段，成为宝成线上“和谐号”的司机。2004年“和谐号”HX3型大功率机车进段，王华峰认真学行规和技规，钻研机车各项技术指标和参数，常向老司机请教，操控技术日渐娴熟，在秦岭大坡度小半径和拐8字路上不断刷新行车安全纪录，荣膺安全先进个人和优秀共产党员称号。

2018 年，王思博从石家庄铁道学院毕业，来宝鸡东站调度车间任学习助理值班员。这里是上下秦岭列车分解编组场，不管烈日炎炎还是刮风下雨穿行在股道间，摘钩拧闸放铁鞋，摇旗联控盯信号，样样标准规范。他一心想要像青石崖站岩壁上镌刻的“献了青春献终身，献了终身献子孙”那样，恪守前辈建设铁路的初心，为中华民族复兴大业贡献自己的青春。