提高高职汽车类专业人才培养质量的途径

徐奕

益阳职业技术学院 湖南省益阳市 413055

1 引言

“应用型”大学生是指以“应用型”为导向，由第二批大学生和第三批在读高校的大学生组成的高校，约占高校招生总数的30%。大学生，在国内的大学学院与传统的本科院校不同。2000年以来，随着高等教育大众化进程的加快和本科毕业生结构性失业的出现，“应用型”本科教育在全国越来越受到重视。因此，在教育部领导的指导下，在全国高校“应用型”人才培养研讨会上得到专家们的认可，“应用型”人才的定位（包括扎实的基础等，是在“应用型”人才理念指导下形成的。“应用型”本科教育的定位、基本特点、发展目标、专业环境、课程体系、实践教学模式和学校管理、人才培养模式建设、培养方法、问题和对策等主要是在理念和政策层面的探索和研究。但是，如何加强实践教学环节，提高教育实践质量，确保“应用型”人才培养规范在内容层面和实施层面易于理解和操作，还存在一些问题，系统研究还十分匮乏。在“应用型”高校中，“应用型”是什么，评价标准是什么，“应用型”二字如何体现在专业教学计划中的“内涵和应用特点”等问题仍在争论中。

在新一轮科技革命的推动下，以电动化、网联化、智能化、交换化为标志的“四化”席卷汽车行业，对汽车行业的技术和技能人才提出了更高的要求。党的十九大报告也明确提出，要“建设一支创新型、技能型、知识型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，创建光荣社会”。 “劳模精神和工匠精神受到国家、社会、企业和学校的高度重视，被认为是推动转型现代化的重要因素。”汽车工业学院肩负着重要使命向生产和社会服务领域输送技能和技术人才，但在培养汽车专业学生的工匠精神方面存在许多问题。

为加强手工艺技能人才培养，国务院印发《关于加快发展现代职业教育的决定》号文要求“突出职业学校特色，加强校企协同育人，深化产教融合作为职业教育的基本方针“校企合作是我国现代职业教育体系建设的方向，也是高等职业教育人才培养的主要模式。因此，在全面推进改革创新、提升民族汽车工业核心竞争力的关键阶段，校企共育的工匠精神，不仅能满足选择现实的技术人才。经济社会发展的需要，也促进了学生的事业发展。

2 高职院校汽车职业应用技术人才培养重要性分析

2.1 适应时代发展

近年来，随着我国社会经济的不断发展，汽车产业规模不断扩大，技术水平日益成熟。人们的生活质量大大提高，拥有汽车的人数显著增加。特别是在电子设备时代，汽车行业出现了越来越多的新能源、新器件、新材料和新制造技术。因此，开发和制造先进产品是不可阻挡的领先发展趋势。随着汽车制造技术的逐步提高，对检测和后续更换的技术要求越来越严格。例如，以传统的维修模式为例，一辆车只能通过“看、闻、摸、听”四个步骤来判断存在问题，但随着汽车行业的进步，无法根据以往的维修经验准确判断故障问题。

2.2 提高维修效率

由于汽车制造过程中经常使用各种技术手段，仅仅依靠以往单一的维修方法和经验并不能保证维修作业的充分有效性，维修人员可以灵活使用先进的检测技术和设备。车辆的结构前提是完成车辆的日常保养，大大提高车辆保养的效率，真正解决车主的保养需求。虽然高校汽车专业应用型技术人才的培养备受关注，但培养出来的学生只具备基本的理论知识和操作技能，不符合社会要求的专业标准。此外，汽车销售和维修岗位的主要任务是与客户沟通，这表明专业的汽车应用技术人员应该具备良好的语言技能。

3 高职院校汽车技术人才培养现状分析

3.1 缺乏关注

目前，我国汽车高等专业人才培养普遍存在“重知识轻技术”的问题，即注重技能、素质和知识的培养，完全忽视学生素质的提高。技术实施中有许多问题需要解决，对人力资源开发水平有着深刻的认识。例如，学生在学习基础理论知识后，无法定期进行实验，或者专业理论知识与实践水平不符，难以实现技术创新的目标。同时，汽车行业的大部分毕业生主要申请汽车行业的销售、售后和维修职位，如自动售货员、钣金、技师等，而且通常只需要很少的时间就可以真正上任。

3.2 岗位结构松散

虽然高职院校汽车专业应用型技术人才的培养离不开企业具体就业需求的支持，但大多数高校在培养学生专业能力方面的重要性仍有待提高。同时，各专业院校对汽车技术技能的培养要求和培养目标也存在明显差异。一些职业学校尚未与公司建立合作关系，这大大削弱了公司的高标准。专业学校培养人才的热情无法澄清公司和大学的利益。大多数公司不愿意在专业学院实习，而行业与大学的合作方式只是一种表面现象。此外，与其他汽车经销商相比，汽车经销商需要良好的语言技能和服务意识，这些技能很难一蹴而就，往往需要大量的时间积累和实践。

3.3 “技能型”专科层次的学生起点低

由于起点低，知识消化理解困难，师资力量或实习设备不足，“培养”出来的大学生无法或难以掌握本专业的先进技术应用和操作技能，无法在本领域得到培养。由于特殊原因，只有极少数学生能够掌握本专业成熟的先进技术和操作技能。

3.4 “应用型”本科院校重理论轻技能

在“扎实基础”的控制下，“应用型”本科院校始终把目标和精力用在基础课和专业基础课上，主要表现在大量的公共课和理论课占据了很大的比重，这种重理论轻技能的现状，亟待改变。更重要的是，由于没有突出技术和专业技能（例如，将专业先进技术课程置于选修课或专业选修课中），学生将很难接触到成熟的先进专业技术的应用。

3.5 “双师型”教师偏少

尽管近年来高校师资队伍持续增长，但师资队伍的增速远远落后于学生人数的增速，师资缺口依然很大。再者，师资结构不合理，来源独特，多数理论水平高，缺乏实践，不符合“双师型”教师的要求。汽车专业技术人员培训需要能够教授汽车职业技能并承担汽车职业实践指导的教师，“双师型”教师的素质决定了学生的胜任能力水平。

3.6 实践课比例太小

汽车维修的特点是环节多、系统强、理论与实践联系紧密。然而，不少高校汽车专才仍无法摆脱通识教育的阴影，重理论轻实践，实践环节教学质量得不到保障。再者，理论教育与实践教学不仅不合时宜，而且在内容上也不能相互支持和转化。同时，从用人单位对汽车职业“应用型”人才的知识技能要求和汽车职业“应用型”毕业生的就业分布来看，实施“应用型”人才培养计划，加强实践教育，提高实践教育质量是必要和紧迫的。

4 高职汽车类专业的基本特点分析

4.1 巨大的社会需求

一般来说，主要机动车辆，涉及车辆的测试、维护、使用、制造和设计。他负责培训与汽车相关的各个领域的人才，并致力于为社会提供更复杂的应用型人才。统计数据显示，全球每年生产和销售超过一亿辆汽车，每年有无数汽车发生故障或需要维修。除了买车，装饰和修理汽车也是公众的爱好之一。换句话说，公司所需的汽车专家类型相对丰富多样，与此同时，汽车专业通常由更好的大学组成，一些高职院校旨在通过提供这些工作为社会提供高质量的技术人才。

4.2 实际运营能力

除了巨大的社会需求外，汽车行业的一个显著特点是对实际驾驶能力的严格要求，即高生产率。无论任何工业科学部门是否具有强大的盈利能力，汽车行业也不例外。例如，生物技术人才可以通过实验在其专业领域取得令人满意的结果。参与内饰设计或汽车零部件生产的人员还必须具备专业知识，并完全了解实际任务，以便顺利进行。可以看到，高职院校汽修专业离不开实际操作的支持。所有学员必须具备实践技能，现有职业课程通过更好的实践培训进行培训。

5 高职汽车专业应用型技术人才培养要点分析

5.1 根据专业特点

一般来说，高校的主要车型大致分为几类。由于上述几大类基本上满足了汽车行业经济市场的服务需求，在现行课程中，相关院校根据实践基础的原则，结合各专业的特点，共享人才培养方式，灵活的人才培养方式。根据汽车维修行业需求的具体定位，注重人才培养，强调人才的专业化发展，制定强有力的人才培养计划，积极改进和引进西方发达国家的汽车生产技术，帮助改进课程内容。

5.2 重视大学产业合作

在培训过程中，相关专业学校应在现有专业结构的基础上，遵循相互支持、相互协调的原则，通过该领域的大学合作，满足汽车应用培训专业人才的需求。目前，我国许多地区已基本形成专业汽车部门，支持高等专业院校与汽车公司合作，为汽车行业输送更多专业技术人才，共同满足了汽车专业学生在校园模拟场景中的实践要求。

5.3 课外活动的组织

从汽车学院的角度来看，与公司共存的院校相对较少，大多数高职院校仅通过校园实习。无论是困境还是逆境环境，我们都必须充分重视教育和培训的作用，以实现培养高素质、高科技人才的目标。可以看到，这所高中坚持实事求是的原则，创建了校园培训基地，形成了适合主要汽车行业的教育空间，严格遵守规章制度和管理规则，并遵守了构成。在西方发达国家努力开发适当的设备和工具，并引进汽车和维修行业的管理和商业文化，将显著提高学生的专业素质。

5.4 根据学生的技能进行教学

除了培训方法外，培训理念对汽车专业人员的培训也有着广泛的影响。与其他主要类型相比，学员通常具有更强的实践技能和更高的目标。可以看出，最重要的职业学校坚持学生多元化发展的理念，以汽车应用技术人才的培养为核心，实施个性化、以人为本的教育原则，并以学生个性发展为基础，这是教育使命的主要目标。鼓励学生理解和评估个别学生的行为和思想的后果，并帮助学生认识到他们的问题和出现问题原因，将学生的优势与个性化教学方法相结合，也可以使学生获得更多的知识。

5.5 提出培养“本科理论、大学技能（高职）”的基本理念

在保证本科属性的前提下，按照与专业类似的“合格”人才培养标准，组织相应的专业课程和高技术实践环节，理论与实践相结合，解决问题。同时，附上一整套与实现这一核心理念相适应的改革实施措施，包括建立“应用型”人才的评价标准和指导体系。高职院校自身要在人才、财力、物力、管理体制等方面，以及在培养目标、理论教学体系和实践、课程设置等方面，扎根于培养“应用型”人才、准备转型的思路。实验和主要实习实训设备、教材和课时使用的措施和建议的实践和改革。

5.6 加强“双师型”培训

加强“双师型”师资培训的方式有3种：聘请专家到校任教，聘请汽车制造企业高级工程师到校进行实践培训课程，选拔或任用教师随班就读，提高教学质量，按照计划，将分批选派专业教师进修。专业教师每年定期到厂家参观，了解汽车企业的实际生产过程、设备管理、汽车维修环节、工艺流程和操作规范，了解最先进的汽车技术信息，更新知识和拓宽视野，利用假期组织教师到汽车厂工作或支持生产企业。老师可以带着教学上的问题或教授科研课题到公司或去车间，向丰富实践经验的前线车技师请教，专业可以帮助提高操作技能和对新车维修和检测设备的能力。

5.7 加大实践教学比重

建立以校企合作为基础的高效务实的实践教学体系。在校企合作模式下，建立由面授课程实践教学部分、基础培训课程、综合培训课程和在职实践课程组成的校企合作实践教学体系。在完成理论教学和素质培养的基础上，尽量提高学生实践活动总时数中的比重。其中，将课堂教学课程的实践教学部分融入学校课堂，结合典型工作任务，结合实际工作流程设计教学流程，培养技能。以面授培训为主，开展专项培训，实习在合作企业任教的校外实训基地开展，以就业为导向，针对岗位的能力和适应能力进行综合培训，进一步提升学生的专业素质。这样，通过环环相扣的动手教学，充分提高学生的动手操作能力，满足企业对合格专业人才的需求，提高学生的劳动竞争力。

5.8 采用合适的考核评价体系

高职院校在考核学生汽车维修专业知识和实际操作掌握情况时，应根据人才培养计划，采取相应的考核评价制度。在汽车维修专业人才培养新模式中，高级专业高校应注重对学生综合能力的考核，综合能力主要以实践操作能力为主。在对学生进行评价的过程中，高职院校应邀请企业全程参与评价，从企业的角度对学生进行评价，深入分析学生实际操作的质量和效率。此外，职业院校应设立汽车维修专业知识相关试题，重点考核学生对汽车维修专业知识的掌握情况。公司根据专业知识和实操考核内容，选拔适合发展的学生，结合学生的技能，分配到指定的工作岗位，充分发挥学生的专业优势将不断提高工作技能。专业院校在开展评价工作的过程中，不断积累评价经验，探索专业评价路径，让专业院校对车专业的汽车维修能力进行评价，学生按照探索的路径，这将有助于提高学生竞争能力，使学生获得更广阔的发展空间。

6 结语

综上所述，在高职院校汽车维修专业人才培养过程中，高职院校应积极探索创新发展模式，制定明确的培养目标和计划，重点培养专业学生的实践技能，使学生满足发展。公司和汽车维修专业领域的需求，为我国汽车维修专业领域的发展做出贡献。通过本文的探索，认识到汽车工业作为近年来我国新兴产业之一，发展势头较快，促进了专业的汽车应用型技术人才成为重点内容高职院校人才培养的关键环节。同时，我国高职汽车职业培养出来的技术人员虽然具备基本的操作技能和理论知识，但仍不能适应汽车行业的发展要求。为此，相关高职院校坚持以人为本的教学原则，不断创新汽车专业人才培养模式，尊重学生多元化发展需求，灵活运用多种方法技师，丰富教学方法，提升教学效果，并满足向社会输送大量应用技术人员的要求，将进一步提升汽车专业应用技术人员的综合素质水平。