Soutenir la transition énergétique

par LI KAIZHI

L’innovation technologique est active dans le développement du secteur des batteries pour véhicules électriques en Chine

Le premier véhicule électrique (VE) de Wu Ti lui facilite vraiment la vie, ainsi qu’à sa famille.« Fin 2017, j’ai pu bénéficier d’une subvention pour acheter un véhicule à énergie nouvelle(VEN). Le gouvernement soutient fortement les ventes de VEN en accordant des subventions aux acheteurs », a précisé le résident de Beijing. Mais l’autonomie, jusqu’à 200 km en une charge à l’époque,l’a découragé.

Les choses ont changé. « Maintenant, ma voiture électrique peut parcourir 600 km en une seule charge,ce qui a complètement dissipé mes inquiétudes », a-t-il rapporté àCHINAFRIQUE.

Cela a été rendu possible grâce à l’évolution constante de la technologie des batteries en Chine. Des années d’investissements dans la recherche, le développement et l’innovation ont permis aux fabricants de batteries de lancer des systèmes d’alimentation à haute sécurité et à longue durée de vie, apportant du confort aux utilisateurs et réduisant la pollution. L’industrie chinoise des batteries est en plein essor, accompagnée du secteur des VE.

L’innovation alimente la croissance

À l’heure actuelle, l’industrie automobile a accéléré son passage aux VE afin de répondre aux objectifs de développement à faible émission de carbone. À titre d’élément clé des VE, les batteries ont un rôle crucial à jouer dans cette transition.

Batteries plomb-acide, batteries lithium-ion, batteries à hydrogène... Au cours de ces dernières années, le niveau technique des batteries pour VE a augmenté de façon significative. Cette industrie est entrée dans une phase de développement durable, axée sur la haute capacité, l’intelligence et l’automatisation.

« L’industrie chinoise des batteries pour VE doit poursuivre sa tendance actuelle vers l’innovation. Tout en promouvant le développement de l’industrie, nous devons définir une direction d’innovation technologique à moyen et long terme », a déclaré Ouyang Minggao,professeur à l’Université Tsinghua et académicien à l’Académie chinoise des sciences.

En réponse à l’évolution rapide du secteur et du marché du stockage d’énergie, différents segments de marché ont fait leur apparition avec des exigences de performance différentes. Par exemple, de nombreux fabricants de batteries ont introduit de nouveaux systèmes d’alimentation et, dans certains cas, la durée de vie de la batterie dépasse celle du véhicule lui-même.

L’entreprise Contemporary Amperex Technology,l’un des principaux fabricants de batteries lithium-ion,a lancé, le 23 juin, Qilin, la troisième génération de sa technologie CTP (cell-to-pack). Avec une efficacité d’utilisation record de 72 % et une densité énergétique allant jusqu’à 255 Wh/kg, celle-ci atteint le plus haut niveau d’intégration au monde à ce jour, capable d’offrir une autonomie de plus de 1 000 km.

Au cours de ces dernières années, le niveau technique des batteries pour VE a augmenté de façon significative. Cette industrie est entrée dans une phase de développement durable, axée sur la haute capacité, l’intelligence et l’automatisation.

Recyclage des batteries

Les batteries de VE utilisées depuis 2017 approchent de l’obsolescence. La demande pour le recyclage des batteries est donc forte.

Selon le Centre de recherche et de technologie automobile de Chine, le volume des batteries de VE à recycler en Chine devrait atteindre 137,4 GWh en 2025,représentant environ 15 % des livraisons de batteries en 2025, soit plus de cinq fois celui de 2020.

Selon M. Ouyang, l’offre en matières premières peut répondre à la demande à long terme pour la production de batteries ; mais la croissance rapide de l’industrie des VE, la pandémie, les coûts de production et d’autres facteurs ont engendré des problèmes d’approvisionnement à court terme. Il est donc nécessaire d’établir un système de recyclage efficace et intelligent pour les matériaux de batterie, estime-t-il.

Actuellement, grâce au soutien des politiques nationales et régionales, l’industrialisation du recyclage des batteries pour VE s’accélère. Huang Libin, directeur du Département de la conservation de l’énergie et de l’utilisation globale du ministère chinois de l’Industrie et de l’Informatisation, a indiqué qu’il était nécessaire d’accélérer la mise en œuvre des normes liées à l’industrie. Des efforts seront faits pour affiner les technologies clés et augmenter la capacité de recyclage des batteries.

En parallèle, les gouvernements locaux s’investissent dans le développement de l’industrie. Dans la province de l’Anhui, la capacité d’assemblage des batteries atteint près de 70 000 tonnes. On estime que la capacité de déclassement dépassera 5 000 tonnes en 2022, et atteindra 30 000 à 40 000 tonnes en 2025.

À l’heure actuelle, la ville de Hefei, chef-lieu de l’Anhui,suit le cycle de vie des batteries grâce à une plateforme nationale de suivi des VEN et à la gestion de la traçabilité pour le recyclage et l’utilisation des batteries.

Un membre du personnel travaille dans une usine de batteries lithium-ion à Tangshan, dans la province du Hebei, le 29 novembre 2020.

Un membre du personnel inspecte un atelier de piles à combustible dans une installation de démonstration d’utilisation de l’hydrogène à Lu’an, dans la province de l’Anhui, le 6 juillet.

Selon des sources du Bureau municipal de l’économie et de l’information sur les technologies de Hefei, la ville encourage également les entreprises à mettre en place un système de codification des batteries unifié avec la plateforme nationale de données et à établir des centres de service de recyclage. L’objectif est de créer une entreprise de recyclage régionale soutenue par les principales entreprises de batteries pour VE de la ville.

En plus du gouvernement, un certain nombre d’entreprises développent activement le recyclage.Le 25 mai, le groupe BMW a annoncé un partenariat avec l’entreprise Zhejiang Huayou Recycling Technology pour le recyclage des batteries pour VE.

D’après Jochen Goller, PDG de BMW Group Region China, les matières premières pour les batteries diminuent, alors que les prix des produits connexes sont élevés. « Dans ce contexte, nous devons mettre en œuvre le recyclage, améliorer l’efficacité d’utilisation de matériaux recyclés, réduire la dépendance aux terres rares et soutenir la réalisation des objectifs de la Chine en matière de réduction des émissions de CO2», a fait part M. Goller. CA