绿源倪捷：从“一部车骑10 年”看行业高质量发展

2022-08-09中国自行车编辑部

中国自行车 2022年4期

文/《中国自行车》编辑部

电动自行车发展仅用短短20余年，就发展成为一个保有量超3.5亿、市场规模近万亿的产业。随着电动两轮车的普及，消费者对电动自行车的品质要求愈来愈高。绿源作为电动自行车产业创始品牌之一，一直以技术领先、品质可靠著称。在绿源成立25周年之际，绿源正式对外发布“绿源液冷电动车，一部车骑10年”的全新品牌定位。我们采访了绿源创始人倪捷，对“一部车骑10年”的底层逻辑和深刻内涵进行解读。

绿源创始人倪捷

“骑10年不是一句口号”

倪捷：首先，无论是在汽车还是电动车领域，产品品质一直是消费者所关注的重点。绿源创立至今始终保持着“用技术创新推动高质量发展”的初心，此次“绿源液冷电动车，一部车骑10 年”新定位的提出，是因为绿源液冷技术解决了影响产品寿命最核心的问题，同时，我们也希望通过自身的努力去推动耐用型电动车的发展。

其次，我们不仅是简单地引入“耐用型电动车”这一概念，同时也要进行大力度的市场开拓，争取产销量有一个快速的提升，全力推动高品质的、“骑10 年”的电动车为更多消费者和经销商所接受。

“一个定位引发的行业升级转型”

倪捷：它对行业的影响可以从电动车行业三大群体进行分析：

第一，从整车市场转变来看，“一部车骑10 年”会对耐用性提出更加明确的目标，也会促进全行业更加关注技术升级，从过去单纯的低成本竞争，转向产品耐用性、产品质量的竞争。

第二，从供应商所涉及的部件转变来看，技术研发视角也会发生深刻变化。“一部车骑10 年”提出了一个并不轻松的任务，倒逼我们核心供应商努力进行各部件耐用性的研究。同样地，全行业对品质的要求也会越来越高，大家在产品部件品质寿命方面也将会有一番比拼，这种比拼我们认为是有利于产业正向发展的。

第三，从经销商的经营模式转变来看，绿源液冷电动车关键零部件品质的提高，可以有效降低电动两轮车的维修率，让一部车骑10 年成为现实。这不仅能让经销商从繁重的维修工作中解放出来，还能促进他们积极主动地去做一些售后增值服务。

对于行业来说，最深刻的影响是促进了电动两轮车耐用性评价标准体系的建立和完善。目前，在电动两轮车行业国标中，有关耐用性方面的标准相对匮乏，“一部车骑10 年”可以有效推动行业引入耐用性标准的测试方法，从而进一步完善电动两轮车的标准体系；同时也可以加快实现“有效出口”，真正打开电动两轮车的国际化道路。

“可靠耐用是中国电动两轮车实现国际化的基础”

倪捷：纵观汽车和摩托车这类在全球市场被消费者广泛接受并使用的交通出行工具，其产业内都有健全的耐用性标准体系。电动两轮车作为中国本土原创产业，由于其发展历程较短，当前在耐用性标准领域还相对欠缺。

电动两轮车想要全面打开国际市场，就要向汽车工业学习，首先要建立一套国际市场通行的耐用性标准体系。这一标准体系的建立一方面是要基于中国的消费事实，参考国际上其他产业已经走过的研究路程；另一方面要细化研究各地区地理环境以及消费者特征的不同，确立产品的分类分级。

只有在产品技术这些硬件以及耐用性标准体系这些软件上，都得到国际消费者和商业合作伙伴的一致认可，中国电动两轮车才能快速、有效地打开国际市场，实现可持续的发展。

“用品质建立消费信心，追求高质量市场销量”

倪捷：这是一种普遍直觉上的担忧，但对于目前的电动车市场而言，电动车成为耐用型消费品，能够极大提高消费者对电动车的信心。在消费者对产品质量有信心的基础上，他们会更关注产品外观及性能，根据自己的消费偏好和意愿，升级电动车产品。所以“一部车骑10 年”并不代表“10 年不换车”，恰恰相反，因为有“骑10 年”的品质保证，消费者可以有更大空间选择自己喜好的产品。

“骑10 年”的产品要求也必将促进各类新技术、新材料进入电动自行车行业，在此基础上，我们能叠加很多更先进的技术和更好看的外观，做到外观和性能的全面升级与优化。当更多高品质、高性能、个性化、智能化的电动车产品在市场上涌现，在一定程度上也会刺激消费者的购买欲望。

可以说电动车向耐用型消费品转型，这在宏观上符合行业高质量发展路线，在微观上又利好每一个消费者，因此对市场销量有促进作用。