从“上天”到“落地”用硬科技服务“柴米油盐”

毛一年

近年来，无人机成为了新时代的代表性科技产品，其应用场景得以迅速拓展，渗透到了消费、服务等民生领域。

那么问题来了，为外卖造飞机值得吗？

2021年底，美团无人机业务负责人毛一年在极客公园创新大会2022上，给出了肯定的答案。

但如果把时间拨回到2018年，同样面对这个问题，毛一年或许还是会有些忐忑。

彼时，美团内部启动无人机配送服务的探索已近一年，同时毛一年在无人机赛道创业三年。在这个时间点，两条探索的路径有了交集——毛一年带着自己的创业团队加入美团，负责无人机配送业务。

疫情反复的2021年，反而成了无人机业务快速成长的一年。深耕四年，果实成形——从2021年初在深圳完成第一单面向真实用户的配送，到夏天在南山区为抗疫运物资，到秋天在上海用无人机送出第一杯咖啡，再到年末深圳落地国内首条产业园内的常态化试运营航线，美团距离打造一个城市低空物流网络的目标越来越近。

而布局无人机配送，其实还只是其机器人版图中的冰山一角。值得一提的是，美团“硬科技”版图的逐渐成形，始终还是围绕着一个核心——人。正如毛一年在接受《电脑报》专访时提到，公司的最终目标是，“帮大家吃得更好，生活更好”。

先定一个小目标——“上天”

电脑报：无人机配送业务主要包括什么？

毛一年：美团做无人机，其实就是用无人机做一个工具，最终还是为大家服务，还是送餐、送药、送鲜花、送水果，是大家熟悉的美团所做的那些服务，只是多了一种方式的选择。而新服务的落地，只有飞行器是无法实现的，美团更希望打造一个综合飞行器、地面承接装置及航线管理后台系统为一体的城市低空物流网络，满足不同场景下的配送需求，并针对社区、商场、写字楼等环境特点，定制发送端与接收端解决方案，让无人机配送真正实现“万物到家”。

电脑报：那在这一低空物流网络中，外卖小哥的工作会有变化吗？

毛一年：无人机对美团的核心价值就是运力补充，和原有配送业务相辅相成。以深圳的星河商圈为例，该商圈现已接入美团配送网络，订单会通过混合派单的形式，实现无人机与骑手协同，为用户带来更优质的配送体验。

具体来看，在无人机配送服务范围和运营时段内，用户下单合作商家内带有“无人机配送”标签的商品，智能调度系统即会根据实时订单情况进行分析测算，将配送难度高或对时效要求高的订单分派给无人机完成。在整个流程里，无人机是空中的快递员，云端的调度系统是调度员，还有社区的机场是服务员，这三个部分组成一套系统为用户服务。

电脑报：您提到城市低空物流是所有无人机应用场景里最难的，主要的难点是什么？

毛一年：与航拍、植保等在空旷场景飞行的情况不同，我们的配送服务需要无人机在城市楼宇空间和道路上方飞行，这就对安全可靠性提出了更高的要求。并且在城市场景下，无人机面对的飞行条件会更复杂，所以城市低空配送可能是当前无人机落地应用中，对技术挑战最大的场景之一。

电脑报：研发之后，必不可缺的一个步骤是测试。美团无人机是直到2021年才首次面向外界的。在那之前，是不是也经历了无数次的测试和产品迭代？

毛一年：我们其实在开始自研无人机半年后就完成了首架飞机试验飞行，一年之后，接入UTMISS系统（民航局无人驾驶航空器空中交通管理信息服務系统），开始深圳试飞行。从2018年到2021年，我们完成了3代机型的迭代、22万架次的飞行、国内1000多个真实社区场景的探索。

得上天，也得落地，“无人机只是Robotics的冰山一角”

电脑报：据我们了解，美团除了发展无人机，也在自动配送车等领域有不少突破，近几年对机器人领域的投资也明显增多。我们想先厘清一点，美团是如何看待相关产业的发展？

毛一年：无论是无人机、自动配送车，还是智能语音客服、服务机器人，在我们看来都属于广义的机器人范畴，在市场中也多被称为Robotics。

整体来看，过去很长时间Robotics的发展是在工业领域，而近年来随着硬件能力和人工智能算法能力的进步，以及更多真实消费需求被挖掘出来，Robotics的概念逐步走入了消费产业中。

在2021年12月工信部联合多部委印发的《“十四五”机器人产业发展规划》中特别强调了要重点推进的三类广义机器人，除了过去常见的工业机器人，还有服务机器人和特种机器人。

电脑报：王兴曾在财报电话会议上表示，美团虽然是软件起家，但业务发展不仅需要软件，还需要硬件。这是否也是美团发展Robotics的具体价值？

毛一年：是的。一方面，公司从事的业务兼具移动原子和移动比特的双重场景，所以发展既需要软件，也需要硬件，不然硬件就是软件能力的边界;另一方面，公司使命是“帮大家吃得更好，生活更好”，而要帮人吃得更好，必然需要在物理世界，也就是原子世界有很实际的行动，所以公司也希望借助Robotics的相关技术建立更高效和更好的业务，为客户创造更好的体验，毕竟Robotics是未来更好地服务大众生活，提升产业效率的重要方式之一，它也更像是一种全新的数字化劳动力。

电脑报：尽管美团在自动配送方面已经有无人机、自动配送车的落地样板，但实际上Robotics领域面临的一大难点就是公众的认知度。美团在发力Robotics的过程中，对此有怎样的思考？

毛一年：创新这个事，大家对它认知的扩散，不会一蹴而就，很有可能是一年两年甚至三五年的事。有些人是因为见到他就相信了，有些人因为他的亲戚朋友见到所以相信。

但总体而言，以现在社会上信息传播的速度，公众对新生事物的认知会比以前要快很多，我们已经看到有很多网友在疫情严重时呼吁我们的服务能够落地到他家楼下，以方便日常采买需要。

未来十年：“我们更关注的是，对大众的价值”

电脑报：美团对无人机配送未来的希望和规划是怎样的？

毛一年：美团希望可以尽快成为国内在城市低空做物流配送的成熟运营商，获得更多方面的认可。当然从长远看，城市低空物流还是需要行业各界来参与，共同推动，比如落地就需要有更多公共的基础设施，包括单独布设的收发点等等，这事肯定不是美团一家公司来做就能做好的。

如果有一个像深圳这样前沿的城市推广成功，其他城市跟在后面可能也就是两三年的时间。我们判断，在国内，未来应该最起码有百个这种量级的城市能做成城市低空物流，但时间可能是5～10年。

电脑报：为什么中国企业愿意耗费这么长的时间周期乃至大量的资金投入，来耕耘Robotics这条目前很多人还是很难想象的赛道？

毛一年：在探索用前沿科技为大家服务的道路上，很有可能要忍受一段时间的不被理解、不被认同，甚至大家还会怀疑。

毫无疑问，用前沿科技为大家服务，在享受科技红利之前，就势必要有人和公司做些前期的投入。在这种情况下，公司还是非常有社会责任感，也有民族责任感——换句话说，美团希望这件事能在中国第一个做成，抢在其他国家之前。

电脑报：其实我们也能看到，无论是最初的生活服务，还是现在向硬科技转型，始终围绕着人。

毛一年：当然，我们想让大家看到，美团做柴米油盐的事情，也做高科技的事情。但我们做高科技的事情，其实最终也是为了大家的柴米油盐。