2015年《互联网公司造车运动》

“没有汽车整车项目，都不好意思说自己是互联网企业了。”这就是2015年前后，中国愈加火热的互联网造车现象。这场前期政策驱動下的竞逐，吸引了几乎所有知名互联网企业参与其中，BAT自然也不例外。

与苹果造车风声同时，百度在2015年12月宣布成立自动驾驶事业部，并宣布百度自动驾驶技术“三年商用，五年量产”，但直到去年1月，百度才与吉利合作正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军新能源汽车行业。

阿里巴巴则选择与国内最大的汽车企业上汽集团合作，双方合作生产的首款量产汽车荣威RX5在2016年正式上市，五年后，又推出“智己汽车”。

腾讯早早联合富士康、和谐汽车启动造车项目，却在后来选择不造车，不做硬件，在工具链和平台建设上投入精力，逐渐淡出了新能源汽车的核心领域。BAT之外，还有更多造车新势力加入进来，“三强”后来成功上市，但在当时，许多传统汽车行业人士并不乐观，认为商业氛围浮躁，并不会带来所谓“弯道超越”。甚至有传统汽车企业表示并不急于向智能汽车靠拢，因为“不需要造势去拉融资”。