世界上最袖珍的航母：“差克里∙纳吕贝特”号

□ 石稼

“差克里·纳吕贝特”号是泰国海军装备的第一艘航母，也是世界上现役的最小吨位航母。该舰是西班牙巴赞造船公司根据“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母的设计方案和泰国海军的使用需求而量身定制的产品，以泰国曼谷王朝开国君主的名字命名，于1994年7月开始建造，1997年8月正式服役，舷号R911，当时造价约3.65亿美元，刷新了航母建造速度的世界纪录。“差克里·纳吕贝特”号航母使泰国成为东南亚第一个装备航母的国家，泰国海军整体实力得到显著提升，不仅战时具备了可以随时出动的前进基地，平时的海上救援行动中也有了一个比较理想的指挥、通讯中心，一定程度上有了掌控泰国湾等关键海域的初始作战能力。

一、研发背景

/ 泰国“差克里·纳吕贝特”号航空母舰。

“差克里·纳吕贝特”号航空母舰的成军，与泰国当时面临的国际形势变化和国防战略调整有着密切的关系。20世纪80年代，泰国国防战略重点是陆上边界，威胁主要来自东部的越南。上个世纪末，随着苏联解体和越南从柬埔寨撤军，泰国在东部地区的防务压力大大减轻，一下子回到了久违的和平时代，其战略重点开始转向海上，由此加快了其海军建设步伐。泰国所拥有的海域具有重要战略价值，泰国湾和缅甸海之间只有一座最窄处数十公里的陆桥相隔，这两个海域是连接太平洋和印度洋的交通枢纽，泰国需要一支强大的海军来保卫领海安全。和平时期，泰国海军除了肩负着保护国家安全、捍卫海洋权益的基本使命外，还承担着广泛的日常任务，包括海上救灾、处置海上犯罪事件、保护海洋环境，等等。

泰国是个台风灾害多发地区，每年都因此遭受重大损失。而灾害一发生，就需要动用舰艇部队及时进行救助、疏散、医疗等。比如，1989年泰国发生过一场特大风灾，当时强台风席卷泰国南部，造成大量渔船沉没，沿岸民房倒塌，虽经海军全力援救，终因出动的舰艇吨位较小，活动距离有限，受海上条件制约较大，而力不从心，最终导致大量渔民和滨海灾民死亡或失踪。这场台风还对位于泰国湾西岸的春蓬、巴蜀等省的通信设备造成严重破坏。如果有一艘大型舰艇，则能很好地解决这一难题。

/ “差克里·纳吕贝特”号航空母舰后视图。

/ “差克里·纳吕贝特”号航空母舰右舷特写。

另外，泰国临近马六甲海峡，近海为海盗猖獗之地，为了保护过往船只和海员的生命、财产免遭劫难，一有风吹草动，即要求海军能及时赶赴出事地点，出动舰载直升机快速解决问题。

综合以上考虑，泰国海军认为需要一个直升机海上机动平台，用于完成其自身担负的使命和任务。最终，西班牙巴赞造船公司竭力推销的“轻型航母”方案，赢得了泰国海军的青睐。

二、舰船结构

（一）整体结构设计

“差克里·纳吕贝特”号航空母舰长182.6米，舰体宽22.5米，标准排水量7000吨，满载排水量11485吨，最高航速26节，自持力>15天，续航力7000海里/16节，编制员额600人（含航空人员）。该舰飞行甲板、动力系统、电力系统、损管系统及重要舱室等均按照欧洲军用标准建造，其余舰体结构、电缆管线、舱室隔断等均采用民用船舶标准建造，有效控制了建造成本。该舰舰载机采用短距起飞和垂直降落方式。舰岛位于飞行甲板右侧，由航海指挥舰桥、作战指挥舰桥、航空指挥舰桥和电子设备舱室等组成。烟囱及管线位于舰岛后部，作战指挥中心（CIC）和通信舱室位于舰岛的下层甲板，舰岛前侧设有1台起重机。全舰纵向设置了13道水密隔舱和3个独立消防区域，具备一定的抗沉性和损管控制能力。

动力舱在舰体底层甲板的前后2个舱室交错布置，各连接1套推进系统。该航母设有2个独立弹药库，能够装载约100吨航空弹药。由于该舰吨位很小，因此在舰底两侧设有展翼形防摇龙骨和2对自动化控制的稳定鳍，以提高船体稳定性，保障舰载机能够在4级海况下正常起降。

（二）飞行甲板设计

“差克里·纳吕贝特”号航空母舰采用轻型航母典型的“直通甲板+滑跃甲板”设计，飞行甲板长174.6米，宽27.5米，滑跃甲板上翘12°，能够保证AV-8S舰载机以最大作战载荷滑跃起飞。该舰飞行甲板布置在船体偏左舷位置，起飞跑道的中线与舰体中线存在一个3°的夹角，主要是为了平衡舰岛一侧的重量，以保证重心落在船体中轴线上。飞行甲板设有5个直升机起降点，跑道右侧设有6个固定停机位，其余临时停机位需要进行甲板调度作业。该舰的典型配置为8架AV-8S 舰载机和6架S-70直升机，由于2006年AV-8S 舰载机已全部退役，泰国海军至今没有采购新型固定翼舰载机的计划，因此该舰目前仅作为直升机母舰使用。

（三）机库区域设计

“差克里·纳吕贝特”号航空母舰的机库长100米，最宽处约18米，理论上可以存放14架各型直升机。机库中央设有防火帘和控制站，机库前部设有飞机维修间，机库内的舰载机调度由小型牵引车保障。该舰在舰岛前部和舰艉中部各设有1台舷内升降机，最大载重20吨，足以保证飞行甲板和机库之间的运输调度。该舰采用传统的弹药分段运输方式，机库内设有2部弹药升降机，主要保证甲板下层弹药库和机库之间的弹药运输，该升降机必要时也可以运输伤员。“差克里·纳吕贝特”号航空母舰在执行两栖作战任务时，还可以将机库改造为登陆兵舱，足以容纳600—700名全副武装的海军陆战队员。

/ “差克里·纳吕贝特”号航空母舰飞行甲板。

/ “差克里·纳吕贝特”号航空母舰机库内景。

三、动力系统

/ 通用动力LM-2500 燃气轮机。

“差克里·纳吕贝特”号航空母舰采用柴燃联合动力（CODOG）和“双轴双桨双舵”设计，相比西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号航母的燃汽轮机动力和“单轴单桨单舵”设计，更为经济实用和安全可靠。该舰装备了2台经典的通用动力LM-2500燃气轮机和2台MTU-16V 型柴油机，每个动力舱分别部署1台燃气轮机、1台柴油机和1套变速齿轮箱，共同驱动1根主轴尾端的可调距螺旋桨，总输出功率约4.4万马力，短时间最高航速可达26节，但巡航速度一般维持在16节左右。虽然该动力系统功率仅是3000吨级护卫舰的水平，但在建设预算有限的情况下，已足够满足泰国海军的需要。该舰还装备有2套独立的柴油发电机组和1台应急柴油发电机，总发电功率4800千瓦，主要为全舰提供电力供应。

四、船电装备

/ “差克里·纳吕贝特”号航空母舰的航海指挥舰桥内景。

/ “萨德哈尔”导弹发射系统和30 毫米舰炮。

“差克里·纳吕贝特”号航空母舰的作战指挥中心装备了西班牙“特里坦”（Tritan）战术情报指控系统，能够融合全舰各部位的作战数据和状态信息，具备泰国海军海上编队旗舰的能力。2012年，该舰由萨伯公司进一步升级了指挥控制系统（9LVMK4型），使其具备与泰国空军“鹰狮”战斗机和萨伯-340“爱立眼”预警机进行数据链通信的能力。该舰安装了1部AN/SPS-52C 三坐标对空警戒雷达、1部AN/SPS-64对海搜索雷达、1部STIR 火控雷达、1部E/F 波段空中管制雷达、1套URN-25“塔康”飞机战术导航系统、1套MX-1105型“子午仪”卫星导航系统、1部舰壳声纳、1套AN/SLQ-32型综合电子战系统以及各类海上通信设备。该舰的自卫武器系统方面主要包括3座法国的6联装“萨德哈尔”导弹发射系统、2门30毫米舰炮、1套AN/SLQ-25“水精”拖曳式鱼雷诱饵和4座MK-137干扰火箭发射装置。

“差克里·纳吕贝特”号航空母舰使泰国海军能够筹组航母编队进行远海防御作战，以确保对周边国家的海上威慑，维护泰国湾至马六甲海峡的海上通道安全。但是，泰国遭受亚洲金融危机重创后，军费严重吃紧，无力维持航母的正常战备开支，因此，该舰大多数时候处于闲置状态，仅在2003年柬埔寨首都金边的反泰骚乱期间执行了一次海上威慑行动。尤其是该航母所使用的AV-8S 舰载机是从西班牙购买的二手货，目前已全部退役，只剩下两架直升机能飞，因此这艘航母的出海机会就越来越少了。

/ “差克里·纳吕贝特”号航空母舰参加联合演习。

为节省训练经费，降低因长期停在港口带来的巨额开支，泰国军方决定将这艘航母改成一个爱国教育中心，在泰国的梭桃邑港口，只要花钱买票就可以登上这艘航母参观。目前，该航母每天都会接待大量游客，不仅赚取了该航母的维护经费，还促进了当地旅游业发展。同时，需要的时候，泰国军方会将其作为海上救援和抢险救灾的海上平台使用，可谓是做到“物尽其用”。近年来，随着泰国经济逐步复苏，“差克里·纳吕贝特”号逐步开始换装新的雷达和指控系统，并重新维护和粉刷，以两栖攻击舰的新角色投入日常战备训练活动中。