山区高速公路绿色高质量建造关键技术

文/广东省公路建设有限公司

获奖等级：一等奖

项目名称：山区高速公路绿色高质量建造关键技术研究与示范

← 2021年，云茂高速被中国公路学会授予全国“最美绿色高速”称号。陈承 摄

“山区高速公路绿色高质量建造关键技术研究与示范”项目研究是以广东省公路建设有限公司作为牵头单位，联合交通运输部公路科学研究院、广东云茂高速公路有限公司等多家单位，聚焦山区高速公路建设面临的山高谷深、地形地质条件复杂、环境敏感区域多、桥隧比高等难题，开展联合攻关、集成创新，最终形成一系列创新成果，并成功应用于云茂高速建设全过程。

绿色建造 最美云茂

该项目依托工程——广东省云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路（以下简称“云茂高速”）是广东省“十三五”规划的重要项目，由广东省交通集团有限公司所属的广东省公路建设有限公司投资建设，受“一带一路”专项投资基金支持，主线全长129.8公里，设计时速100公里，双向四车道。云茂高速途经云浮罗定、茂名信宜和高州3个市的12个乡镇，于2017年10月全面开工建设，2021年6月建成通车。

2018年至2020年的3年间，云茂高速在广东省约40个高速公路建设项目质量评比中均名列前五名，2019年入选广东省平安工地典型项目。云茂高速建设项目将“守护绿水青山、建设美丽高速”作为指导思想，以装配化设计与施工、绿色技术集成应用为特色主题，在“四新”技术研发和推广应用方面取得了重要突破，实现了“资源节约、生态环保、节能高效、品质提升”的示范工程建设目标，综合效益显著，行业影响力大，社会满意度高。

← 隧道进口绿化前

↓隧道进口绿化后

云茂高速于2021年被中国公路学会授予全国“最美绿色高速”称号，是山区高速公路建设的样板工程，其建设管理经验被誉为“云茂模式”。其创新成果形成专著8部，可复制性强，对绿色交通高质量发展具有示范引领作用。

辨识问题 开展攻关

“山区高速公路绿色高质量建造关键技术研究与示范”项目是支撑云茂高速绿色高质量建造的重要创新成果之一。该项目针对山区高速公路山高谷深、地形地质条件复杂、环境敏感区域多、桥隧比高的现状，着重从如何优化桥梁、涵洞的装配化施工技术、方法和工艺流程，降低高速公路建设施工过程中的临时占地，减少对山区山体、植被、森林和水源的破坏；如何改进提升桥梁、隧道、涵洞的标准化施工工艺，从建设全过程，提高高速公路工程建设质量，降低山区高速公路地质等自然灾害发生风险，降低行车安全隐患，减少对道路沿线自然环境的破坏；如何通过北斗定位、激光侦测等先进技术手段，大幅度提高山区高速公路的勘测、设计、施工精度，最大程度地降低路线对山体的破坏、降低施工中存在的安全风险，提高桥梁、涵洞等装配化、标准化施工的准确性和速度，降低施工时间成本和对沿线自然环境的破坏；如何充分利用公路沿线的地质、地形等山区自然条件，降低公路沿线自然景观破碎度，提高废旧资源再利用率，保护原生物种的生存空间，实现山区高速公路“原生态”再现等方面开展了一系列研究，并取得了多项创新成果。

围绕环境最优目标，该项目提出了零污染路面施工技术、废旧资源循环利用技术、复杂边坡稳定性北斗监测技术与生态修复技术；围绕施工快捷目标，提出了装配式涵洞标准化设计建造、钢板组合梁桥标准化设计建造技术，形成通用图指导工程实践；围绕管控智慧目标，提出了基于三维激光扫描技术的桥梁预拼接技术和隧道施工监控技术，搭建了广东省公路工程“三级清单”模式下基于BIM技术的新型建设管理平台，并在此基础上，建立了质量专项风险评估体系。

国际先进 前景广阔

该项目研究成果经行业权威专家评价总体达到国际先进水平，其研究成果已在我国10余个省份的30余条高速公路、国省干道新建和改扩建项目中成功应用。应用结果显示，该项目研究成果符合国家、行业和地方碳中和、绿色公路、品质工程示范工程建设发展需求，应用前景广阔，经济社会效益显著，可为广东省乃至全国高速公路绿色和高质量建设提供参考。

广东省公路建设有限公司负责建设的超级工程

深中通道

项目起于广东深圳宝安，终于中山马鞍岛，全长24公里，计划于2024年建成通车。设东西两座人工岛，连接其间的是约6.8公里的世界首座特长超宽变宽双向8车道钢壳混凝土海底沉管隧道。其中伶仃洋大桥（主跨1666米）建成后将是全球最高、最大跨径、最大海中锚碇海中悬索桥。

狮子洋通道

项目起于广东省广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，路线全长约35公里，双向8车道，设计时速100公里，过江段采用双层桥梁方案，单跨简支悬索桥方案，总体布置为670米+2180米+710米。

项目第一完成单位

广东省公路建设有限公司：倾力服务粤港澳大湾区及交通强国建设

该项目的主要完成单位——广东省公路建设有限公司（以下简称“公司”）是广东省交通集团有限公司控股的有限责任公司，是以公路、桥梁、隧道、交通基础设施的建设、投资及经营管理为主业，重点投资建设和经营管理粤港澳大湾区大通道（含高速公路、桥梁、隧道等）的特大型国有企业。公司于1985年1月正式 成立，注册资本108亿元，截至2021年底，资产总量达966亿元。

1996年至2021年底，公司共建成通车高速公路26条，里程达1192公里，其中包括广深高速、虎门大桥、南沙大桥、云茂高速等。“十四五”期间，公司负责实施的高速公路7条，共397公里，投资规模达到982亿元，包括深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道等重大项目。进入新发展阶段，公司将深入贯彻新发展理念，主动融入新发展格局，以打造人民满意交通为总目标，高质量推进大湾区基础设施建设，围绕平安百年品质工程建设和提升营运管理品牌建设，推进精品建造和精益管理，创新一流技术、推行一流管理、打造一流设施、提供一流服务，助力人民出行更加快速、舒适、经济、平安、绿色，倾力服务粤港澳大湾区和交通强国建设。

与此同时，公司将通过持续推进管理提升，开展提品质、创品牌等系列工作，实现“建设一流企业”的目标，实现更高质量的可持续发展，努力成为核心能力突出、国内领先的高速公路建设和营运管理企业。公司的核心价值观是“至臻建设、欢畅同道”；企业精神是“日进日新、至臻至善、科学务实、和谐奉献”。广东云茂高速公路有限公司是广东省公路建设有限公司的下属子公司，负责云茂高速公路的建设和运营管理，是该课题的主要研发和实施单位。

项目主要完成人

王康臣：粤港澳大湾区大通道开路先锋

教授级高级工程师、高级经济师，享受国务院政府特殊津贴，现任广东省公路建设有限公司党委书记、董事长。长期从事高速公路建设管理工作，曾先后参与世行贷款的同三国道深圳至汕头高速、京珠粤境北段高速等大型项目建设，主持“阳光工程”开阳高速建设，2005年至2007年在原交通部公路司挂职。在2013年任广东省公路建设有限公司总经理以来，组织领导江罗高速、云茂高速、南沙大桥、深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道等重大项目建设，以及广深高速、虎门大桥等改扩建和大修工程。获得省部级及以上荣誉10余项。

韩富庆：示范引领 打造全国“最美绿色高速”

工学硕士，路桥高级工程师，广东云茂高速公路有限公司党支部副书记、总经理，中国公路学会优秀科技工作者、百名优秀工程师、科学传播专家。参与或负责广东京珠高速公路广珠北段、广州西二环南段、江罗高速、云茂高速等工程建设管理工作，主持多项交通运输部、广东省交通运输厅等的科研项目，主编专著6部，获得授权专利7项，参编标准3项，获省部级奖项6项。