物流业跨界营销策略探析

□ 熊 思，梁天舒

(东华理工大学 经济与管理学院,江西 南昌 330032)

随着经济全球化的发展，在评价一个国家的综合经济能力时，现代物流业的发展水平变得越来越重要，成为衡量一个国家综合经济能力的重要标准。在此基础上，我国越来越重视现代物流业的发展，使得物流跨界营销企业实现了快速发展，在多个方面贡献了自身的价值，因此，有必要关注我国物流跨界营销的发展。

1 物流跨界营销的概念

物流跨界营销是指由商品的供给者和需求者以外的第三方提供物流服务的专业化物流运作模式。与传统物流方式相比，物流跨界营销是利用网络信息技术介入商品从生产到销售的全过程，主要包括与运输、信息交换、包装加工等相关的增值服务。

2 物流跨界营销的特征

在发展过程中，物流跨界营销的特点越来越明显，主要体现在四个方面：一是物流服务的契约化；二是个性化物流服务；三是现代电子信息技术；四是物流服务的新型客户关系。

3 我国跨界物流营销发展现状

3.1 跨界物流营销的市场规模情况

随着网络的发展，网上购物可以让人们足不出户地购买很多东西，各大品牌的物流都出现在我们身边，由此可见，物流跨界营销是非常有前途的。

下面主要对我国跨界物流营销的市场规模进行分析，具体如下。

从图1可以看出，我们国家跨界物流营销的市场规模在不断提升，由此可见，近年来我国跨界物流营销的市场规模呈现出快速增长的趋势。

图1 我国跨界物流营销的市场规模情况

3.2 跨界物流营销的地区分布情况

从物流企业的地区分布来看，我国跨界物流行业发展各个地区不一样，其中，许多企业和服务收入集中在东部地区，下面主要对我国跨界物流营销的区域分布进行分析，具体如下。

根据图2中的数据可知，在我国跨界物流营销的区域分布中，28%的跨界物流营销企业位于长三角地区，27%的跨界物流营销企业位于环渤海地区，24%的跨界物流营销公司位于珠江三角洲地区，剩余的21%位于其他地区，由此可以看出，现阶段，东部地区是我国跨界物流营销发展的主要区域。

图2 我国跨界物流营销的地区分布情况

3.3 跨界物流营销提供服务的范围情况

如中国海运、宝鸡等这般功能齐全的跨界物流营销公司不多，规模也不是很大。

从图3中的数据可以看出，就我国的物流外包项目而言，无论是商业企业还是生产企业，其外包物流主要集中在纯仓储、干线运输和城市配送方面。

图3 我国物流外包项目情况

4 我国跨界物流营销发展存在的问题

4.1 物流基础设施建设水平低

长期以来，受传统思维的影响，我国金融对物资流通产业基础设施建设的支持力度相对较低，导致中国物资流通基础设施建设投资占GDP的比重相对较低，与发达国家相比，存在明显的不足。由于基础设施投资较少，中国交通网络的密度相对较低，导致交通网络的系统化程度相对较低，这并不利于物流企业的正常运行，效率低下也增加了运营成本。

4.2 物流信息化水平较低

我国跨界物流营销行业信息化、网络化水平相对较低，信息技术的应用也明显不足。这是因为与其他发达国家相比，中国企业信息化的发展时间相对较晚，信息化程度较低，没有认识到企业信息化的重要性。对于许多运输企业来说，一些先进的信息技术，如自动识别和条形码技术、计算机管理系统等还没有得到应用。跨界物流营销企业提供的物流服务也会在一定程度上受到信息技术水平低的影响，导致物流服务的准确性、及时性、多样性和可靠性差。

4.3 物流专业人才缺乏

要实现跨界物流营销的发展，需要综合素质较高的物流人才，许多发达国家的物流企业发展迅速，部分原因是这些国家非常重视人才的教育，很多学校都有物流管理专业，也开展了物流配送方面的职业教育。在我国跨界物流营销的发展过程中，一些物流从业人员不具备相应的素质，他们很多来自工程、高级管理、运输等行业，缺乏对物流科学的真正理解，高层次管理人才和物流职业教育也相对缺乏，这将在一定程度上限制跨界物流营销的规范化发展。

4.4 物流成本较高

从根本上说，跨界物流营销是一个以物流为形式的动态分工的演化过程，分工和交易成本是影响跨界物流营销发展的重要因素，要实现跨界物流营销的发展，就需要通过物流分工使企业的收益大于企业在物流市场上的交易成本，在这种情况下，物流分工可以得到深化。在国际上，评价一个国家物流业的运行效率和发展水平是基于物流成本占GDP的比例，这是因为每个国家的物流成本都与各自的经济发展水平相关。我们都知道，一个国家的物流水平和物流成本是成反比的，物流成本与物流行业发展的成熟度是脱不开关系的，目前，虽然说我国物流成本已经降价很多了，但是还有很大的发展空间，提升物流水平势在必行。

5 我国跨界物流营销发展对策

5.1 加强物流基础设施建设

目前，随着网上购物的流行，我国的物流发展也十分迅速，物流跨界营销也在随之逐渐发展，和发达国家相比，我国的物流跨界营销还存在很大的不足，跨界手段和水平与国外还存在着不小的差距。如果有一个完整的物流基础设施，区域之间的经济合作也可以得到改善，可以提高供应链上所有合作伙伴的工作效率，可以节省资源，最终减少物流总成本占GDP的百分比。在跨界物流营销发展的过程中，还需要遵守许多技术规范，如信息技术处理、自动化高层货架仓库、计算机统计流程等，加强基础设施建设。

5.2 积极开发物流信息平台建设

积极开发物流信息平台建设是为了推动物流企业跨界营销的进程，建立物流信息平台不仅有记录数据的作用，还可以将其他企业对本物流企业的交易记录记录得一清二楚，工作人员也会更加容易操作。另外，通过物流信息平台也可以更好地实现对市场的规范化管理，因为它可以整合各种物流信息系统的信息资源，实现各系统之间的数据交换，完成信息的沟通和传递。因此，要实现跨界物流营销的发展，就要积极开展物流信息平台的建设，同时要运用第三方实施的原则，确保平台的独立性，从而创造良好的工作环境，更好地完成物流服务，有标准化的物流信息是必要的，在此基础上，通过物流信息平台可以更好地实现不同物流信息系统之间的数据交换。

5.3 重视物流专业人才的培养

首先，对于一些有实力和条件的高校，可以鼓励其发展物流管理专业，同时可以将其纳入教育部制定的学科目录。我国可以借鉴发达国家的做法，如英国、美国等国家的资格证书培训制度，结合我国的实际情况，可以建立相应的资格证书培训机制。总的来说，为了更好地适应中国跨界物流营销的发展，需要综合采用多种方法，如学校培训、在职培训、资格培训、直接引进等。

5.4 加快制定全国物流基地整体规划

为了实现我国跨界物流营销的快速发展，还需要制定全国统一的规划，充分发挥中央政府的宏观调控作用，制定全国性的物流基地规划，其中，需要对物流基地的土地利用规模、空间布局和未来发展进行全国性规划，结合各种交通方式的连接可能性，全面开展交通干线和主枢纽的规划建设，我国也需要尽可能形成一个完整的全国网络，这就需要综合利用大中城市的经济实力和地理优势，建立一些大型的配送中心和物流中心，因此要注意根据实际情况进行建设，从而促进跨界物流营销的发展。

6 结论

物流业对一个国家的经济来说非常重要，近年来，我国物流业发展非常迅速，在此基础上，跨界物流营销的发展也逐渐出现，这是一种新型的专业化物流运作模式，其发展已经引起了相关机构的关注，然而，与国外相比，我国跨界物流营销的发展时间相对较短，跨界物流营销行业发展的整体规模相对较小，导致跨界物流营销的整体发展水平相对较低。