关于推动物联网背景模式下托盘循环共用的设想

殷毅

（中国石化化工销售华中分公司驻荆门办事处，湖北 荆门 448002）

0 引言

大力推行托盘的循环共用是推动我国现代化物流业提质增效的重要基础工作。为了有效推动运输结构优化调整，提升多式联运运作效率，国家出台系列规划政策与指导意见，引导构建托盘循环共用体系。其中，《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》（发改经贸〔2019〕352 号）明确提出，支持集装箱、托盘、笼车、周转箱等单元化装载器具循环共用及托盘服务运营体系建设，鼓励企业使用智能化托盘等集装单元化技术。

1 国内托盘循环共用现状

调查显示，我国社会物流总成本明显高于欧美等发达国家。国内的物流产业特别是运输行业当前亟待提升现代化水平，同时亟待压缩成本、提升效率，而比较关键的因素物流过程品质低下，具体体现在物流装车、卸车工具没有实现规范化。非规范化的装卸工具导致上游链条与下游链条中断，未有效衔接，致使运输速率过低，成本增加[1]。

对于物流行业而言，托盘是一种最基础的单元化的物流装载工具，随着近些年我国物流行业的突飞猛进，当前托盘已普遍运用到制造、运送、储存、流通等诸多方面。当前我国市场运用的托盘，主要有金属材质、塑料材质、木材质、综合材料材质等几种类型，我国ECR委员会的有关资料表明，我国木托盘在市场处于优势地位，木托盘数量在占各种托盘总量的87%，塑料托盘占6%，其他材质托盘共计占7%。

2 当前面临的主要问题分析

在托盘循环共用领域内，国内客户对托盘循环共享的意识还有待提升。在国外，托盘通过循环共享租赁的方式进行有效流通的理念已较为普及，但国内的大部分企业依然倾向于选择自购托盘并自行管理，这样就会带来投资大，使用和维护成本高，托盘数量难以有效的与企业需求的变化相一致，以及需要增加托盘操作人员，造成货物损坏的高一些列问题。如不能转变国内企业的这一观点，我国托盘循环共享行业的市场壁垒依然难以攻破[2]。

2.1 托盘标准不一致、品质有待提升

托盘所有权是度量一国物流现代化程度的一个关键指标，由第3 次我国托盘行业调研报告可知，我国物流体系中托盘的数量共计8.6 亿个。依据国外有关资料，当前美国共计拥有托盘19 亿个，其中，租赁占16%；日本共有托盘8 亿个，比我国多出很多（依据商务部资料，国内托盘租赁比重还不足2%）。当前我国已发展为全球第二大经济体，制造业迅猛发展，我国各种托盘数量总和应当高过日本。但是，国内企业运用托盘规范不一致、质量差异显著等现象，大大妨碍了国内托盘共享市场的构建，另外也表明托盘规范化发展还有很长一段路要走。

2.2 各主体协作性不强

不同行业内企业的业务特性和内部相关规定导致了形式各异的货物存放规则，而每个企业根据不同标准采取不同的码盘规则，在托盘共用系统的具体实施过程中很可能与上下游的货架码放规则不同，需要二次调整。另外，不同性质的企业在不同时间段可能产生不同规模的订单，而订单是否能够订满整个托盘的货物是一个不确定的问题。在电子商务大潮下，保证托盘满载率的前提下，多种货物的小量多次的快速周转成为一大挑战。

我国托盘共用系统中，经营主体明显呈现“小、散、弱”的特点。在这种情况下，托盘租赁公司的运营服务的难度较高，托盘经常需要在不同行业、不同企业之间高频次流转，管理方式的差异会带来各种问题，增加管理成本，影响物流效率。

2.3 缺乏统一的整板（物流单元）的唯一标识

在目前国内市场上，能够主导或参与带板运输及托盘循环共享的企业都具有一定的规模，并且在其所处的相关快消、饮料、电商等行业中具有一定的地位。相关企业在其内部仓储物流管理的系统方面均具有一定的独立性，在各自仓储物流管理中所使用的系统相对独立，这使得在实际带板运输过程中，虽然表面上货物勉强按照相关堆叠的要求进行码板摆放，但是在实际收货环节中仍然按照比较低级的状态进行现场点货和信息录入，这在所处的供应链上下游的企业中尤为明显。比如，某工厂在产品出厂时完成了带板运输的出厂堆叠环节，并标注了相关的货物信息，但是在目的地的零售商仓储配送中心或电商的仓储中心的收货时仍需对每板的货物情况进行清点，并用仓储中心内部的系统对整板货物以及拼板零碎商品的信息进行手工录入，这使得带板运输的商品在收货环节的效率大大降低。

2.4 托盘共享系统构建落后

当前，我国还没有构成一个稳定的托盘运用体系。托盘也只拘泥于仓库与物流公司运输过程的位移。导致该问题出现的因素：①国内物流企业发展水平不一致，比如托盘租赁模式不科学，出租放收益有限，租赁价格固化，妨碍了流通体系的构建，一些企业网络化发展滞后，未构成完善的信息管控机制。②公共信息系统依旧处在摸索时期，数据共享的效能未有效发挥，上下游公司无法第一时间了解资金流、数据流、物流的变动情况，导致托盘共享的总体效率低下。总而言之，我国的托盘租赁市场依旧处在发展初期，和经济领先国家有很大差距。

3 物流网形势下托盘共享的发展设想

3.1 持续加强企业内部托盘规范化发展

规范化是保障托盘租赁市场顺畅运行的基础要素，规范化托盘是构建循环使用系统的根基。为此，有关机构应当增强对6 种国际托盘标准的探究，选取1～2种与我国市场需要相一致的托盘标准，增快托盘规范化历程，加快托盘在不同公司间的流动。

3.2 改变企业对共享托盘的价值认知

企业应当科学看待构建托盘循环机制的作用，对于出现的新态势，可以第一时间转变传统的业务开展过程与模式。在运送、储存、装运、配送等物流环节的前提下，掌握托盘和托盘共用体系所发挥的提高物流质效的作用，促使企业托盘由单独使用改变为租赁共用。

3.3 建立共享系统，增强中外企业协作

在物流行业，托盘体现出资源运用率低、周转率不理想等不足，为防止空车运送，大部分供应商在运用物流企业向下游单位运送托盘的时候，会将其丢弃。使用托盘租赁共用方式能够有效均衡两者间的关系：托盘企业享有托盘的享有权，托盘的运输过程是由制造公司至各个级别的配送中心，然后至客户。当前时期，我国很多物流公司已构建了囊括国内所有地区的运营平台，此平台能够将全部网点连在一起，建立线上租赁托盘系统，将托盘编辑号码，粘贴数字标签；使用手持仪器记载所有运营环节的托盘与物品数据，且把其录入系统后，让供应链不同位置的公司可以根据之间的即时通信进行精准判断。托盘租赁企业可第一时间追踪，掌握托盘的数目和分散情况，按照时间计算费用，及时调整，托盘在租赁单位与公司间的运转步骤全部公开，达成信息的高效运转。通过实践探究与深入的理论分析可知，托盘循环使用体系单单依托某家公司是无法实现的，唯有构建其不同公司间的协作体系，才可以构建健全的共享平台。租赁公司依托大数据、定位技术、物流网等，实现包装的智能化位置确定且输入有关数值，把物品信息和包装捆绑乃至让不同货物间的“交流”成为现实。托盘循环共用体系的建立需要整个社会的信用体系支撑，用记录建设和信用信息的整合共享，才能为循环共用体系营造出良好的发展环境[3]。

4 石化行业托盘循环共用的推广思路

在国内，重工业具体包含石油、石油类附属化学产品，包括天然气化工单位，在我国能源行业中发挥着支撑性功能，当前重工业系统在我国国家经济中占比较高。伴随计算机技术水平的提升，当前基本每家石油化工公司的仓储管理工作均实现了网络化，大多使用数字方式实施管理。但是其管理思想没有发生变化，这便导致工作质效依旧难以显著提升。托盘租赁企业可专注某一行业，如石化行业，采取高密度聚乙烯材质制作成标准规格，采取智能化RFID 标签，实现信息共享。在全国主要生产和客户分布区域建立云仓，企业可以达到就近还盘，托盘租赁企业也可上门收盘，无须额外增加设备，无区域限制。

4.1 托盘循环共用带来时间成本和损耗的降低

提升带托装卸车效率：以石化行业为例，散包运输的平均装卸车时效约为63min/车，车辆等待约5h，下游企业同样沿用散包运输，且由于人工更少，使下游企业装卸车时效降低至约87min/车，车辆等待约40min。带拖运输由于托盘在中转库、下游企业均有使用权，故可以完全激发链条的带托运输潜能，可提升产业装卸车时效，装车时间约19min/车，卸车时间约10min/车，平均单车可提升效能约4/5，达到14.5min/车。由于装卸车效率得到提高，同时结合企业的车辆入厂管理系统，可以实现厂区的车辆流水作业，即使在销售旺季，依然可以保证储运工作的正常开展。（目前单车等待成本约为1200 元/d）

增强托盘使用效率：散包运输托盘为企业所有，且处于静止的占用状态，即以月为单位，在散包运输模式中，在翻转机和传送带的工作时间为托盘的有效使用时间。假设全月30d，每个工作日8h 托盘流转工作，效率约为20%。托盘为租赁公司所有，企业仅在托盘包装、储存及运输过程中拥有托盘使用权。按照全流程10d 的周期，在此模型下，企业仅需占用托盘18d 即可完成同样的带托运输任务，托盘使用效率提升至约85%。

降低货物破损率：当企业产品以散包公路运输时，车内货物容易产生破损，且货品卸车后，处于裸露在空气中不容易保存。木托盘由于工艺材质问题，破包率污损率严重；采用塑料托盘带托运输后，货物外覆保护膜，整体包装效果更好，且利于户外存放。人工搬运会导致高货物破损率。货物破损率如表1 所示。

表1 货物破损率

4.2 托盘循环共用的管理设想

以石化行业为例，托盘租赁企业可以为供应链中各环节企业分别设立专用账户，并提供专业化平台服务及系统技术支持。各企业客户均可向平台发起托盘租赁和回收，当托盘在不同客户流转时，托盘的保管责任和租金义务也会相应发生转移，基于该平台，协助供应商进行管理。为了更好的把控托盘的使用周期，提高托盘的使用效率，采用分段责任制，即明确划分企业、贸易商、下游客户三个环节的使用天数。托盘租赁企业提供随租随还业务，减少厂内托盘闲置数量同时满足高峰期托盘使用需求。

托盘同时具有智能化RFID 标签，配合智能化仓储服务，满足现代智能化仓储物流需求。从原料到产品，都能实现智能化带托入库与出库。货物带托出库，叉车迅速作业，有效提升装车效率。托盘租赁企业应帮助仓储企业改造出厂设施，以带托运输比散包运输的安全，打动企业，不用担心产品的破损，完好的包装，便利的卸货，实现多方共赢。

5 适合我国国情的发展思路，未来展望

托盘共享体系是当今时代物流业快速发展的根基，其可以大幅提升国家乃至某个区域在物流市场的运行质效，进而促进运输业、零售业、制造业等产业生产质效的提高。

根据我国实际，提出系统建设思路如下。

（1）物流设施统一化：①有关托盘规格。我国政府部门所发布的《联运通用平托盘主要尺寸及公差》（GB/T 2934—2007）中指出，标准托盘有2 种尺寸，一种是1100mm×1100mm，另一种是1200mm×1000mm，且将第二种尺寸作为优选，以达成逐渐向一种托盘尺寸转变的目标。②产品外包装标准化。产品的外包装尺寸应遵循1200mm×1000mm 标准托盘对应的模数系统，产品外包装全面标准化才能实现托盘利用的最大化。③运输工具标准化。在日常运输方面，运输车辆的内径尺寸也应与1200mm×1000mm 标准托盘规格相匹配。车辆的结构设计也应考虑是否便于实施带托货物的装卸，厢式车不太适合带托运输，飞翼车和侧帘车则更方便叉车作业。

（2）托盘及信息标准化：①物流信息标准化。对于信息编码方式、数据传输标准等做出规范，同时大力持建设公共网络信息平台，实现不同行业、不同企业间的资源共享、数据共用、信息互通。②推广整托产品（物流单元）唯一标识。SSCC 是英文首字母缩写，指的是系列货运包装箱代码。其是由托盘单元的构成公司或者主要管理者统一编订，经过运用该代码，能够达成系列包装箱与集装箱标识，某个特殊包装箱追踪，运输企业科学的运送路线规划、库存平台精准的货物收取数据和配送流程的智能化。