城市主干道公路边坡绿化施工工艺研究

兰传建 宁波 彭余辉

（衡阳市林业科学研究所，湖南衡阳 421000）

城市主干道绿化设计是现代化城市文明发展与时代进步的象征及标志，也是城市绿色建设的主要工作之一。早期采用在路边及两侧种植树木的绿化施工措施已经无法满足道路绿化景观建设需求，因此，有必要设计全新的技术，对城市主干道公路边坡进行绿化开发与设计，通过此种技术手段，提高城市道路形象，优化城市艺术风貌。

1 城市主干道公路工程概况

对城市主干道公路所在地区的地质情况进行实地勘察，根据实地调研，明确此路段的土质属于第四系覆盖层，其中含有大量的碎屑沉积岩。城市主干道公路边坡地质条件较差，通过地质取样分析后明确了沿线区域地质构造相对稳定，其周边几乎没有不良地质活动迹象。综合上述分析，提取边坡中的危险性因子，进行边坡构造安全性评估，评估过程如下：

上式中：a 为边坡构造安全性；n 为危险性因子；i 为不良滑坡因素；b 为地质活动次数；d 为土层粘聚力；w 为土层松散度。根据上述计算结果，进行地区边坡施工风险的量化，量化等级与标准见表1。

表1 地区边坡施工风险量化等级与标准

通过上述计算公式，将地质勘查数据与计算公式进行匹配，通过此种方式，计算并量化a 的数值。计算后a=0.25，说明城市主干道公路边坡作业场地的地质构造相对简单，即不存在危险性因子与不良滑坡因素，不会对城市主干道公路的安全造成影响，适宜建造。

但此边坡在区域内受到过早期由于暴雨影响，部分土体较为松散，因此，在此区域进行城市主干道公路边坡绿化建设施工的综合难度较大。有必要根据相关工作的实际需求，设计规范化的施工方案，保证施工后，城市主干道公路边坡绿化建设可以达到设计规划目标。

2 城市主干道公路边坡绿化施工工艺

2.1 挂网客土喷播

在城市主干道公路边坡上，原有耕作层已经逐渐被剥离，因此为实现对边坡结构的加固，采用在边坡上进行钢筋网加固的方式，提升边坡结构整体稳定性[1]。固定的主要材料为通过配比得到的混合物，其中包含各类花草灌木种子、肥料以及保水剂等[2]。将客土播种机的喷头均匀喷洒在已经固定好的网片上，当各类花草种子发芽并生根后，其与钢筋网之间会形成更加紧密的结构，以此完成整个挂网客土喷播的过程。在具体施工过程中，需要按照下述流程进行：“坡面清理”——“铺网、钉网”——“覆土、喷射客土”——“种子种植”——“养护”[3]。针对上述流程，下面将进行具体说明：

在对城市主干道公路边坡坡面进行清理时，需要确保表面不存在任何杂物或岩块，同时对于坡面上凸起的结构也需要进行清理，不得出现带有棱角或锐利的部分，确保边坡坡面的洁净[4]。整个边坡在完成清理后应当呈现出弧形，以此根据坡面结构的实际情况，对清理效果进行检验。在实际清理过程中，若边坡坡面结构上存在凹陷，则需要通过回填夯实的方式对其进行处理[5]。为了进一步提高边坡表面的附着力，还需要在一定距离上设置竖梁肋槽结构，以此增加边坡表面的粗糙度[6]。在开挖的过程中，可将下述公式作为依据，对土方开挖量进行计算：

上式中，V 为土方开挖量；A 为竖梁肋槽底部宽度；C为工作面宽度；L 为竖梁肋槽长度。在完成对边坡坡面的清理后，还需要结合预算确定坡面铺设的材料，可选择PVC 材料或镀锌菱形铁丝网结构。网孔规格应当设置为4cm×4cm。整个网的覆盖面积需要通过提前测量确定，坡顶位置延伸长度不得小于40cm。

在按照规定比例完成对活性土壤的配制后，将其装入到客土喷播装置当中，并利用该装置将活性土壤喷射到事先固定的挂网区域内在喷播的过程中，可在边坡上设置如图1 所示的客土喷播挂网固定结构。

图1 客土喷播挂网固定结构

图1 中1 为边坡；2 为生态防护毯；3 为三维芯体；4为U 型钉。在喷播的过程中，严格控制活性土壤的厚度，其厚度应控制在5cm～8cm 以内。在完成喷播后，需要按照表2 所示内容对其进行质量检查。

表2 喷播后的质量检查

2.2 喷混植生工艺

在双数挂网客土喷播的基础上，应用喷射植生工艺，喷射材料快速硬化，在降雨季节可以有效防止雨水对公路边坡结构的冲刷，同时在建植层上也能够具备一定通透性。在这一过程中，要求喷射的基材厚度应当控制在5.5cn～7.5cm 范围内，在第一次喷射时，混合材料当中不得含有种子，当混合料的强度达到规定要求后，才能够开展第二次喷射作业[7]。第二次喷射的材料当中应当包含催芽后的种子、泥炭土、腐殖土等。粘合剂的选择会在极大程度上影响到喷混植生工艺的实施效果，当前常见的粘合剂分为人工合成的高分子胶和425#硅酸盐水泥两种。其中。425#水泥能显著提高斜坡底板的强度，延长使用寿命，但它最大的缺点是它的碱性，对植物特别是草的生长不利。所以，当使用时，调节值可以被调节到适当的程度[8]。或另辟蹊径，选择适合于酸性土壤的植物。在实际实施这一工艺时，对于粘合剂的选择应当结合工程条件选取，不同城市主干道公路边坡绿化特点都不同，需要综合多方面因素对粘合剂甚至绿化工艺进行选择。例如在进行喷混植生时，需要考虑到公路边坡的安全系数，可按照下述公式进行求解：

2.3 厚层基材技术实施

在上述挂网客土喷播提供的喷射厚度基础上，进行厚层基材技术实施。通过客土干喷装置将混合材料喷射到铁丝网加固的岩面上。在喷射后混合材料的厚度可以达到10cm，以此形成具有良好孔隙通透性的硬化结构。将这一技术手段具体应用于城市主干道公路碎石边坡上，以此使其实施效果得到充分发挥。按照表3 中的内容完成对基材的配比。

表3 厚层基材技术实施基材配比表

按照表3 中的内容完成对厚层基材的配制后，在此基础上，通过降低基质材料自身的重量，从而促进喷射混合料厚度的增加。通常情况下，混合料的厚度能够超过10cm，而基材混合料的肥料成分应当尽可能采用缓释肥，通过增加肥力促进种植植物生长发育。在完成上述技术实施后，可结合植生袋法进行对边坡的防护。

按照图2 所示的方式完成对植生袋的放置，在边坡外侧用植生袋进行堆砌，以此形成一个植生袋层面结构。植生袋当中存在的种子发芽、生根后，对整个边坡也能够起到一定的绿化作用。在上述基础上，还可引入灌木栽植技术，利用这一技术替代仅靠铺设草坪形成的单一边坡类型，改善边坡绿化的景观效果，同时通过灌木栽植可大幅度实现对边坡土壤结构的改良。

图2 植生袋放置方式示意图

3 效果分析

根据前文所述与城市主干道公路边坡绿化相关的内容，进行如下所示的工程施工。

施工中，以桩号K14-852～K16+450 的边坡为例，对其进行厚层基材绿化设计与横断面绿化布置。在绿化施工中增加活性淤泥，使用此种材料代替传统的泥炭材料，实现对城市主干道公路边坡绿化施工成本的有效控制。

根据正文所述内容，对工程进行绿化施工，完成施工后，按照下述表4 进行施工成果的质量验收。

表4 城市主干道公路边坡绿化施工质量验收项目与验收成果统计分析

从上述结果可以看出，城市主干道公路边坡绿化施工质量验收项目质量均符合标准，在此基础上，对城市主干道公路边坡绿化施工后区域的绿化覆盖率进行现场勘验，并按照下述计算公式，对施工后边坡的绿化覆盖率进行计算，计算公式如下：

结束语

本文开展了城市主干道公路边坡绿化施工工艺的研究，完成研究后，通过实践证明了城市主干道公路边坡绿化施工后区域的绿化覆盖效果可以达到预期。为了在此基础上，对此工程项目进行深入的优化，可针对项目沿线良好的自然环境特点，对边仰坡主要采用灌草护坡、喷混植生等生态绿化措施，在固土护坡的基础上，弱化边坡对公路削切的痕迹。

一般绿化地段的灌草护坡以植株低矮的匍匐型小灌木为主，多年生草本为辅，对于重点绿化地段以景观效果较好的花灌木与小灌木搭配，并以园林造景艺术手法突出洞口色彩层次感。根据设计需求，龙之小灌木、花灌木栽植间距为40cm。

基于上述措施，实现对城市主干道公路边坡绿化施工效果的全面优化，确保施工后边坡绿化工程不仅可以起到美化城市环境的效果，还可以解决城市公路汽车尾气排放导致的环境污染问题。