王传福：我就想给中国人争一口气

夏昆

白手创业，他曾被打上“草莽英雄”的标签；连续跨界，他被外界认为是最有创新智慧的商业野心家；激进扩张，他曾被刻上山寨大王的烙印。

相较于企业家的称呼，他更喜欢别人叫他“技术狂人”。在他眼里，一切皆纸老虎，一切皆可改变。他就是王传福，这个有着“汽车狂人”“颠覆者”等众多标签的企业家，带领着他亲手创办的比亚迪，在喧嚣与质疑的潮水中不断翻涌。

2022年4月，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。6月，比亚迪超越大众汽车集团，市值跻身全球车企第三。接下来，比亚迪还将为特斯拉供应电池。

作为掌舵者，王传福一如既往地保持着对比亚迪技术创新的自信，并驾驶着这艘新能源巨轮极速前进，让比亚迪成为中国乃至世界的第一车企。

1966年，王传福出生在安徽省无为县的一个木匠家庭，他排行老七，家中有五个姐姐、一个哥哥和一个妹妹。

在那个年代，一个农村家庭要养活十口人绝非易事。日子虽然清贫，但靠着父亲世代相传的木匠手艺，一家人的温饱倒也能勉强解决。最重要的是，一家人生活在一起，那种其乐融融的幸福感，可以在很大程度上冲淡生活的艰辛和不易。然而，这样的幸福在王传福13岁那年，被彻底打破了。

那一年，父亲因癌症病故。失去了家里的顶梁柱，生活的重担落在了母亲一个人的身上，为了养活一家人，她没日没夜地替别人缝补衣服，但即便如此，也难以支撑8个孩子的日常开销。万般无奈下，几个姐姐相继嫁人，妹妹被送到了亲戚家寄养。

年少的王传福尝够了生活的苦楚，和同龄的孩子比起来，他显得更成熟。性格腼腆的他不大爱说话，把全部精力和时间都放在学习上。可命运总是无常，王传福读初三时，积劳成疾的母亲身体每况愈下，就在他中考那天，母亲撒手人寰。

双亲相继离世，十几岁的王传福万念俱灰，望着家里的破房子，又想到刚结婚的哥哥，他决定辍学打工，不再做家里的累赘。但当他把这个想法告诉哥哥王传方之后，却换来两个重重的巴掌，“再苦再累，卖房也要读书，只有读书才是唯一的出路。”

听完哥哥的这番话，王传福的泪水涌了出来，回到学校发奋读书。此后，哥哥和嫂子开了一家小店，继续供王传福读书。

王传福读高中后开始住校，每周末会回家向嫂子取10元钱生活费，有一次家里实在没有钱，嫂子咬了咬牙把自己的嫁妆当了出去，又在村子里挨家挨户地借钱，终于凑足5元给王传福。看着那零零散散的纸币，王传福泣不成声。

王传福没有辜负兄嫂的厚望，17岁那年，他以全校第一的成绩考入了中南矿冶学院（今中南大学），成为全县仅有的几个大学生。

王传福上大学那天，哥哥王传方把自己结婚时买的一块手表送给了他，勉励他用功读书。后来王传方又把家搬到长沙，在学校附近做起了小生意，继续供王传福读书。

进入大学的王传福渐渐活跃起来，他尤其喜欢跳舞，被同学们称为“舞林高手”。不过，王传福的活动仅限于这些，每到周末，如果不用学习或做实验，他就会去帮哥哥嫂子看店。学校就在岳麓山下，但王传福整整4年都没有爬过这座名山。

1987年，王传福被保送至北京有色金属研究总院读研。在那里，他受到导师赏识，3年之后留院任职。工作的第2年，因研究成果突出，他被破格提拔为副主任，是当时最年轻的处级干部。

此时的他前途一片光明，也与他最初那个“吃公家饭”的梦想最为接近，再加上新婚燕尔，在外人看来已经是人生赢家了。如无意外，这种安稳日子可以一直幸福地过下去。

1993年，王传福的人生轨迹发生了改变。这一年，研究院决定在深圳成立一家电池公司，由于王传福读研的专业就是电池研究，他被委任为公司总经理。

彼时的深圳，是邓小平发表“南方谈话”后的第2年，一派生机，无数座高楼拔地而起，这里时刻都在上演着发家致富的传奇故事，王传福在这风起云涌的浪潮中，嗅出了一丝属于自己的商机。

在深圳，他看到很多人用“大哥大”，这个砖头一样的手提电话售价高达两三万元，光是里面那块小小的镍镉电池，就能卖到上千元。

后来，王传福得知日本出于环保考虑，将放弃传统的镍镉电池产业。他意识到，这对中国而言，无疑是一个巨大的机遇。

“日本不造镍镉电池了，这个市场会面临巨大的缺口。”王传福将这一发现火速上报给上级领导，无奈的是，他的请示均石沉大海。

在他看来，企业如果不掌握核心技术，将永远处于被动之中，甚至被淘汰。于是王传福做出了一个大胆的决定：扔掉“铁饭碗”，下海单干。

1994年11月18日，一个仅20多人的小作坊在深圳布吉镇的冶金大院成立了，取名比亚迪，专做电池。没人会想到，这个小作坊日后将走向世界。

在当时，投入一条日本的镍镉电池生产线需要几千万，这无疑是一个天文数字。王传福思来想去，找到了一个降本增效的方法，即结合中国的劳动力成本优势，自己开发部分关键设备，然后以半自动、半人工来完成生产。王传福在这里打造起了独有的“比亚迪模式”，只用了100多万元，就建成一条日产4000个镍镉电池的生产线，生产成本比日本厂商低了近一半。

1997年，亚洲金融危机爆發，全球电池产品价格大跌，很多电池厂商处于亏损边缘。索尼、松下、飞利浦等电子巨头纷纷调整供应商，向性价比更高的比亚迪抛出橄榄枝。

这一年，比亚迪镍镉电池销售量达到1.5亿块，一举成为了中国第一、世界第四电池生产商，王传福也收获了“电池大王”的桂冠。

用日本人淘汰的镍镉电池打败了日本人，比亚迪的第一桶金来得很顺利。但王传福清楚地认识到，镍镉电池并不是长久之计，必须加快锂电池的研发生产。

1997年，比亚迪正式进入了锂电池领域。

2000年11月，摩托罗拉公司在对比亚迪工厂进行为期半年多的考察之后，决定签下这家新崛起的电池企业。有了这个大客户，比亚迪很快又把诺基亚、TCL、波导等中外手机厂商的电池业务收入囊中。

2002年7月，比亚迪在港交所主板上市，可王传福反而忧心忡忡。在他看来，电池这个行业的“池塘”太小，就算比亚迪把全世界的手机电池都包了，一年也不过几百亿市值。紧接着，他看上了一个正处在上升期的行业：汽车。

没过多久，比亚迪就收购了一家连年亏损的汽车公司，正式杀入汽车行业。收购当天，质疑声纷至沓来，“一个做电池的，怎么能做汽车？汽车和电池能比吗？”“王传福你懂汽车吗？”

资本市场的反应则更加激烈，当得知王传福想造车的时候，香港的投资者把电话打到王传福的手机上，声嘶力竭地喊：“我们要抛你的股票，抛死为止！”

面对接连不断的反对声音，王传福放下狠话，“汽车说穿了不过就是一堆钢铁。”“一切技术专利都是‘纸老虎’！”在他看来，中国企业普遍面临的“技术恐惧”，其实是对手营造的，他们不断地告诉你做不成，投入很大，研发很难，直到你放弃。

为此，王传福把自己变成了一个专家，他的办公室里堆满了与技术相关的书籍。他还经常和员工们一同参与一线工作，醉心技术的他因此被称为“比亚迪首席工程师”。王传福认为，只有这样才能把制造过程中的每一个环节摸透，从而寻找出一种方法把成本压到最低。而他技术攻关的诀窍就是一个字——拆！

在比亚迪位于上海松江的汽车工程研究院，有数千名汽车工程师，他们中的很多人都是大学一毕业就来到比亚迪。王传福每年都让这些年轻的工程师们学习拆车，要求他们拆完之后写出详尽的报告。

当然，这种拆不是简单的模仿复刻，他更看重的是要强化对汽车技术的理解。就是靠着这样的原始技术积累，加上吸收和并购汽车链条的一些技术，比亚迪成为全国首家新能源汽车销量突破百万的车企。比亚迪汽车更是凭借着结实、耐撞的优点，成为消费者口中的“公路坦克”。

尽管这套拆解和仿制的“打法”给比亚迪带来了不小的争议，但不可否认，这一独创的“比亚迪模式”，也正是王传福关键的制胜之道，“想和别人竞争，还要走别人走过的路，那就是自寻死路。你和别人一模一样的打法，你凭什么打赢？”

比亚迪的汽车和其他国内厂商很不一样，车型以“秦”“汉”“唐”“宋”等中国历史朝代命名，甚至连汽车内饰的按键配字都是中文。

有人觉得这很不“国际范”，看上去好像有些“土”。不少业内人士也想不通，因为使用中文按键要另外开发一套模具，不仅增加了成本，而且国外消费者也很难在短时间内适应中文，这会影响汽车在海外的销量。

但无论外界如何质疑，王传福对中文似乎有一种执念，他表示永远不可能改变这一决定。他曾说早期创业是为了摆脱贫困，但等企业有了一定规模之后，创业就不再是为了挣钱，更多的是为了骨气。

王传福至今记得第一次去美国时被反复盘问的经历，后来出国，同样的事又发生过几次，“我是一个企业家，到你那里去是和你做贸易的，我不会赖着不走。我们中国人不笨，我们的产业不会比你差，甚至会做得比你还好。我们就是为了争一口气，希望能够把这个产业做大。”

为了争回这口气，王传福把汉字视为中国人骨气和信心的象征，“中华民族的一个显著特征就是汉字，为什么不能用？车卖到国外，有些人可能覺得中文按键不洋气，没事，出了错我承担，我舍得这点销量。”

2022年6月10日，比亚迪迎来里程碑时刻——市值首破万亿元，成为中国首家跻身万亿市值俱乐部的自主品牌车企。今年以来，率先停产燃油车、斥资18亿元激励员工、为特斯拉供应电池……如今的比亚迪可以说是风头正劲。

置身在快速变化的市场，王传福的危机感比以往更甚，“在这场变革中，一定是快鱼吃慢鱼，绝不是大鱼吃小鱼。”