无线调车监控系统地面设备故障分析及处理方法

摘要：在铁路车站调车作业过程中，无线调车机车信号和监控系统运作效果，将会影响车站调车作业安全管控情况。通常情况下，无线调车监控系统的构成主要包括两个方面，即地面设备、机车设备。地面控制设备具备检测、防护管理的功能。当前对铁路安全运输提出较高要求，铁路设备安全与可靠性，都展开全方位升级改造，达到有序运行目的。在实际情况下，忽略无线调车作业装置升级优化环节，调车安全成为影响安全工作的主要方面。因此，本文主要分析无线调车监控系统运作的基本原理，阐述地面设备的运作功能与基本流程，指出无线调车监控系统地面设备故障分析与解决对策，且说明注意要点，为业内工作者提供重要参考依据，有效解决无线调车监控系统地面设备存在的故障问题。

关键词：无线调车  监控系统  地面设备  故障分析  解决方法

调车控制主要以车站内列车运作控制系统为主要工作内容，在管控期间，该项工作应配以有专门的调查机车信号和控制系统，对其实施集中式控制，保证列车能够在有序运行的背景下，强化运行效率。由于地面控制系统的运作必要性，需要操作者进一步了解地面设备的运用流程与基本原理，有效解决无线调车监控系统地面设备的故障问题，使列车的运作效率提升。监控系统地面设备的合理运用，不但能避免在无线调车期间冒进信号等故障问题的发生，还能依照监控系统地面设备所记录的信息，为相关工作者提供重要依据。

1 无线调车监控系统运作的基本原理

无线调车监控系统运作管理工作作为列车运作控制管理的一项复杂内容。原因是无线调车监控系统管理工作关乎于不同部门、不同工种，需要各个部门的相互配合。才能達到列车运作的良好控制效果。根据过去的管控经验，车站内无线调车机车信号和监控系统在运作过程中，主要以计算机技术、无线通信技术的运用为主，能够实现列车机车仪器与地面设备的信息交换，保障驾驶者实时掌握车站内道路条件等有关信息，提高调车安全的可靠性。其中，无线调车监控系统管理过程中，所涉及的运作管理问题，可以从以下几点入手。

车站入口处设定的应答设备组能够运用于列车定位管理工作之中。在运作期间，此应答设备组可实时定位进站列车，且应答设备组还能和车站连锁信息、进路信息等展开实时追踪，对列车位置进行准确定位;车载设备也能把列车数据信息传输至地面设备之中，通过注册的方式，对车次号、列车位置等信息展开有效处理。其中，地面设备所接收的列车数据，能够构建安全连接方式，保证列车可以利用调车模式，实现对调车的全程解控;地面设备还能结合站内地面的具体状况，对列车所处位置实现调车信号开发过程。利用无线网络连接，注重列车运行环节的管控;车载设备也能依照调车信号与控制指令等关键信息进行实时反馈，科学计算列车运作的安全距离。依照计算反馈的结果，对于无线调车作业安全防控对策实施科学制定，达到对列车调车作业的有效管控目的。

2 地面设备的运作功能与基本流程

2.1 运作功能

（1）避免调车作业中出现列车冒进阻隔信号机的实际问题。（2）避免列车超过规定停车点问题。（3）避免列车在运作时出现越过列车运作最高速度的问题。4）避免列车在连挂作业时出现和最高允许速度不一致问题。（5）记录与保存调查环节中有关重要信息数据。

2.2 基本流程

监控系统地面主机能够依照收集的数据信息，如车站状况、车站连锁进入等情况，把有关信息内容传输至车站调度中心，形成调车作业单。另外，在收集有关信息数据后，地面设备也能依照列车实际位置信息、数据库等内容，将列车剩余行走距离、列车最大允许速度等计算出来。同时，借助无线通信网，把以上计算出的数据信息传输至作业列车之中，完成列车运作管理的任务。

地面主机接收车载计算机能够依照发送回执内容，把重要信息传输至地面上位机仪器之中，完成相应的记录与显示工作。此时，地面设备也能依照车载主机的回执情况，实时跟踪记录有关数据。若车站内多辆列车都保持调车运作的状态，地面主机能够对不同辆列车调车情况展开集中式处理。在此期间，地面仪器也能对列车车次号展开识别，做到有效区分与处理。依照列车位置情况，发出有关控制指令，保证无线调车运作有序。

3 无线调车监控系统地面设备故障探究与优化对策

3.1解决机车进入相同区段无线调车故障问题

在无线调车运作过程中，容易遇到两台或多台机车共同进入一股道的现象，地面设备的安装、运作与连挂等显示情况，在实际运作中并不一致。且这些运作条件只凭借计算机连锁系统收集的站场信息难以满足实际情况，监控系统地面设备根据最新的要求，也会面临机车管控问题。在2021年9月30日，某站出现无线调车机车由7道上行方向将列车牵出，抵达牵出线，列车中还有一辆机车装有监控系统地面设备，车列抵达牵出线后，开放牵出线到3道进路，进车推进过程中，因前端有另外一台机车，监控系统地面设备根据蓝灯防护，走行时列车运行监控系统发送常规制动指令，让机车暂时停止运作。在无线调车运作时，此种状况主要属于两台机车通过连挂变成一组列成进行运作，但是也无法规避前端机车运作，其后方机车还位于牵出线以内，对于此种情况，监控系统地面设备应该依照信号情况，进一步管控后端机车。

由于有时会面临以上不同情况，需要在列车运行监控装置中增设人为操作系统，一旦出现两台机车连挂运作现象，值乘司机需要进行操作确认，确保两台机车都位于相同一组车列当中，信号统一，相继显示车列前方调车信号、进路信号。如若司机无法确认，或者操作行为有一定偏差，监控系统地面设备也要根据安全方式对其加以管控，从而防护后端机车，使其根据信号关闭方式运作。

以两台机车进入相同一股道作业图为例，详见图1，此时机车进入到已经停放到另一台机车股道，如若这两台机车均在股道之中，并没有将其连挂形成整体列车，两台机车都保持独立运作，应该根据运作状况，合理进行管控。但是，当两台机车处于相向走行状态，监控系统地面设备此时会启动报警装置，表明此时有危险;相反，两台机车都保持反向分离运作，需要对其展开进路管理;而两台机车都保持同向运作，且后方机车的股道信号为关闭状态，如若前车超越股道，后侧将无法按照轨道电路情况，进行防冒控制，也会启动警报装置。

3.2 解决存车占用道岔区段故障

在现场调查运作时，也会因存车线较短，会对存车线以外的道岔加以存车占用。如若机车连挂车列，监控系统地面设备也会根据实时信号、道岔运作、进路状况，进一步启动限速控制。以存车占用道岔区段故障为例，详见图2，2021年10月11日某站5道的上行方向29DG区段因存车被占，调车机车通过上行方式，直接进入5道连挂，车列前方抵达5道后，轨道电路表明实际条件与存车能够形成整体车列，整体车列前方25#道岔以定位状态运作，如若车列此时朝向前方推行，容易出现挤岔问题，此种情况下，监控系统地面设备限速应该保持0。

在机车连挂过程中，刚进入股道与存车还有适当距离，但是因监控系统地面设备没有将及时和存车连挂检测出来，如若可在监控系统地面设备的基础上，增设人工操作装置，从而明确车列连挂时刻，确保监控系统地面设备能够在连挂之前，有效保护存在，连挂之后防护前方25#道岔。此时监控系统地面设备能够将试拉换向当成连挂明确点位，实际上，解决存车占用道岔区段故障，需要保证人工操作装置不存在错误的情况下，但是监控系统地面设备属于防护系统，也要对人工操作失误情况进行考量。

除去以上情况，机车也能从占用道岔区段一方连挂，此时D19到5道的进路之中，因29#道岔已经被占用，D19信号设备无法及时开放，监控系统地面设备能够在D19信号设备之前将限速减到“0”。这时司机就要在D19信号设备前作出解锁指令，启动限速装置后，通过信号设备直接进股道与其連挂，此种操作应该在系统运作要求、机务管理机制中进行详细说明。

3.3 设备故障问题的解决

监控系统地面设备在无线调车作业期间出现故障或者通信被迫中断，会启动警报装置，将问题进行适当处理，从而解决故障问题。例如，对于车载系统与地面仪器无线通信信号被迫中断问题，监控系统地面设备会显示机车战场图的信号仪器，且保持关闭运行，启动警报装置，司机应在短时间内进一步确认，以免机车运行监控系统启动制动装置让其停车。除此之外，受施工或者恶劣天气的影响，导致站场中信号、道岔、区段股道电路等异常显示，监控系统地面设备会根据计算机联锁系统发出信号实施防护。以机车走行中进路异常图为例，如图3所示，2021年11月12日，某站调车机车在D43到牵出线走行期间，31#道岔突发失表，监控系统地面设备，监控系统地面设备无法判断进路条件，需将指令自停。

为了保障计算机联锁设备、信号设备的维护管控效果，在仪器设备检修过程中，需要注重对于监控系统地面设备的不利影响，此时施工区域和机车运作区面临重叠现象，一旦出现信号仪器异常显示问题，也会使监控系统地面设备启动防护指令。

鉴于此，各个部门在检修方案制订的过程中，需要在维修区域和机车运作区域留出一段间隔区，从而保障检修工作者的生命健康，以免对监控系统地面设备带来不利影响。如若无法达到预期效果，需暂停机车在有关区域的作业操作。

4 注意要点

为了增强电务维修工作者解决无线调车监控系统地面设备故障的能力，压缩故障延时，常用的地面设备的地面、车载故障判定方法包括以下几点。

无线调车监控系统地面设备一套地面控制主机，能够对多台车载设备进行监控，所以判定出现设备故障范围的方法，包括以下几种。（1）如若在本站场，装置地面系统的机车同时出现故障，且故障情况基本相同，能够判定地面设备存在故障问题，如若在本站场，只有一台机车存在故障问题，可判定车载设备出现问题。（2）可根据系统运作原理与不同设备信息的来源进行判定分析。机械室地面设备从计算机连锁设备操作表示机获取站场信息，由车站TIMS系统获取调车计划信息，并和调车工作者实现信息交换、地面设备可以把采集的信息加以处理由电台送给调车机车。调车机车接收到地面设备所传输的信息之后，在LKJ监控主机上可以发现机车运作的方向、速度等基本参数，从而提供LKJ监控主机控制信息。例如，无线调车监控系统地面设备的调车终端难以显示站场画面，难以发送与接收车站TMIS下发的作业方案，即可简单判定是地面设备存在故障问题，如若调车机车无法打印作业通知或者不能和LKJ设备进行通信，可以说明车载设备出现问题。

5 结语

综上所述，现如今，铁路建设正处于大提速的关键阶段，怎样确保铁路运输安全可靠，提高其运输效率，是铁路工作者需要全面思考的重要难题。作为一名电务工作者，需要加大安全生产的科学技术设备应用推广力度，掌握先进的装备原理与故障处理方法，才能使设备保持有序运作状态，提高运输安全生产效率，促进铁路行业稳定发展。

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作者简介：杜春燕（1977—），女，本科，工程师，研究方向为电气工程师。