物流包装的绿色可持续发展分析

■ 文/黄昌海

（上海市包装技术协会 物流包装专业委员会，上海 200090）

0 引言

我国电商行业飞速发展，拉近了物流与消费者之间的距离，进一步提升了物流行业在国民经济中的地位。作为生产的终点、物流的起点，物流包装衔接了生产制造与物流，同时贯穿着物流始终。随着低碳经济、绿色环保以及可持续发展等概念逐步被消费者所接受，物流包装的绿色可持续发展也将蓄势待发。

1 背景及定义

1.1 物流包装绿色可持续发展的背景

物流一词原本为军事用语，是与军队物质运输、补给和住宿有关的所有活动总称，后来被引用到民生活动中，被确切定义为在物品从供应地向接收地转移的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来满足用户要求的过程。

包装一词在国家标准中的定义是在流通过程中保护产品、方便贮运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。物流包装是包装两大功能包装之一，是确保产品在整个物流运输过程中安全的保障。近年来，随着物流的大发展，尤其是电子商务的快速发展，人们能近距离地直接看到物流包装，意识到一个小小快递包裹是整个物流包装行业的缩影。

作为产品生产的终点、物流的起点，物流包装贯穿了产品在生产后的装配、仓储、运输、转运、分销，甚至消费的始终。包装产业在其全生命周期里对资源的开采、能源的消耗，以及后期对环境资源的占用及污染都有着密切的联系。

随着社会经济的发展、人民物质生活水平的提升，以及电子商务消费模式的普及，物流行业迎来了前所未有的好局面，但随之而来的是物流包装被大量使用及废弃。与此同时，越来越多关于低碳经济、循环经济、绿色可持续发展等环保和生态文明建设理念逐步被人们所理解并接受，而如何让处于高能耗、高污染、多废弃物现状的物流包装行业实现绿色可持续发展是亟待解决的问题。

1.2 物流包装绿色可持续发展的定义

绿色包装又被称为无公害包装和环境友善包装；也指对生态环境和人类健康无害，能被重复使用和可再生，符合可持续发展的包装。由于绿色可持续发展理念涵盖了保护环境和节约资源两方面的内容，将其植入物流包装，有助于减少最终废弃物对环境的污染和对资源的占用[1]。

物流包装的绿色可持续发展是让物流包装在其整个生命周期中对关联的个人、企业以及社会环境有益、安全和健康，在前期设计中确保物流包装的保护性能和成本能够满足市场的基本要求。应尽量采用绿色、可再生或者可循环材料，采用清洁生产技术进行生产制造；要尽量使用可再生的能源进行仓储、运输、分销以及回收利用，从设计上优化材料的使用和能源的利用，在生物和（或）工业闭环中实现有效循环、回收和再利用。

1.3 物流包装绿色可持续发展的定位

对于物流包装而言，绿色可持续发展的方向和定位，既可以遵循绿色包装的“4R1D”原则（即Reduce，减小包装使用量；Reuse，重复利用包装；Recycle，循环利用包装；Recover，回收利用包装；Degradable，包装可以降解腐化）原则，也可以根据上下游使用方对物流包装的实际需求，依托循环经济概念，构建物流包装在全生命周期使用上的大循环。因此，物流包装绿色可持续化的定位可以基于优先服务好物流包装上下游企业，并基于绿色物流供应链的需求，扩展并突出包装在整个产品物流链中的价值，从服务于产品向为产品提升附加值转变。

2 物流包装绿色可持续发展现状

据国外资料显示，2019年全球所有物流运输相关包装材料支出额约达2 710亿美元（折合人民币1.626万亿元），组成分类如表1所示。其中：美国占全球物流运输包装需求的近24%，达到760亿美元；亚洲占全球运输包装需求的近46%，达到1 457亿美元，其中中国约占亚洲物流运输包装需求的41%，接近3 066亿元[2]。

表1 2019年全球物流运输包装产值估值

根据中国包装联合会公布的数据，2 000万元规模以上包装企业2019年完成总营业收入10 032.53亿元，同比增长1.06%；2020年完成总营业收入10 064.58亿元，同比减少1.17%；2021年完成总营业收入12 041.81亿元，同比增长16.39%。

综上所述，物流包装在整个包装工业产值中占比不低，总体市场规模不小，但在应用层面仍存在不少问题，主要体现在以下3对矛盾上。

（1）过度包装与包装质量。物流包装的首要作用是确保产品运输安全，专业包装企业在提供物流包装时不仅仅考虑包装用料，更关注包装材料的性能和指标。例如：在瓦楞纸板材料的使用上，230 g/m2定量的箱板纸相比于250 g/m2定量的箱板在克重定量上略低，但前者的耐破等级远高于后者，因而应用性能也高于后者。对于过度包装问题，一方面，有些企业未能用科学的手段评估现有产品所用包装材料是否合理、合适，间接导致过度包装；另一方面，不少企业采用甲方思维，认为自己定义的包装材料规格和要求是合适的，不太接受包装企业提供的专业建议，还有一些企业认为包装企业所谓的专业建议是变着法子用差的材料替代他们选用的好的材料以达到降价成本、提高利润的目的。这两方面因素直接导致了过度包装。

（2）技术创新与采购成本。绿色包装的技术创新与研发，需要配套相应的技术含量高的新材料、新技术和新方案，但在市场化初期，其包装材料的采购成本相对较高，很难通过扩大生产规模，形成规模经济以降低成本。总体来说，目前物流包装技术及包装产品的创新力度仍不强，即便有些拥有创新技术能力的中小企业也难以达到收支平衡，只能将这些新技术、新材料和新方案作为储备资源留待后用。

（3）标准化与定制化。由于物流包装具有产品保护属性，通常被定位为产品服务，采取“一物一包装、一物一设计”方式，从我国物流用联运托盘的实际使用情况来看，难以推行标准化，但欧洲的标准托盘，从托盘的尺寸到托盘的结构设计、制作材料，甚至制作工艺，都实施了标准化。笔者认为，根据物流环境的实际需求，从大物流角度实现模组的标准化，然后再基于模块进行定制化，将有利于推动物流载具、器具的标准化，从源头上降低物流运输货损风险。这是将标准化与定制化有效结合的实施方法之一。

3 物流包装绿色可持续化发展驱动力

3.1 内部驱动和外部驱动

内部驱动一般是指企业自己提出的绿色可持续发展计划或目标并付诸于实施，以此推动企业产品的创新研发。外部驱动是指因受外部环境如政策法规、客户需求、市场趋势等影响而引发企业重视并驱动开发具有绿色环保、可持续发展概念的物流包装产品。需要说明的是，内部驱动和外部驱动并不是非黑即白，很多时候是互相影响、互相支撑的。

3.1.1 内部驱动

为了促进物流快递包装的绿色可持续发展，多个大型电商企业及平台已推出相应行动。2016 年，阿里巴巴启动“绿动计划”，希望在阿里平台上50%的包裹塑料袋替换为完全可降解的包装材料，截至2017年12月底，已发出2 000万个绿色包裹。2017年，京东发起“清流计划”，希望京东物流50%以上的塑料包装包裹使用生物降解材料。

为了响应快递包装箱重复再利用的号召，多家快递物流巨头进行了诸多尝试与实践。苏宁物流推出了可折叠共享快递盒（见图1），在消费者当面签收后，共享快递盒由配送员折叠后带回，再经处理后服务于下一次快递订单。京东物流先后采用自主回收、自建循环回收系统、青流循环箱三种方式以减少一次性物流包装包裹的使用量。除此以外，京东物流还和第三方合作，促进多渠道逆向物流。

图1 苏宁共享快递盒

在日化用品行业中，宝洁对其产品包装制订了100%可再生或使用可循环材料的规划；对其电商渠道售出的产品，与多家电商平台联动，推出了直发包装概念，极大地减少了电商快递用二次包装箱的用量。2021年进博会上，宝洁首次推出自主研发的创新产品“空气胶囊”（见图2）。“空气胶囊”采用100%单一可回收材料制成，无需额外使用纸箱和胶带，对比传统电商包装，可减少40%以上材料使用量。同时“空气胶囊”安全可靠，其特殊结构可使产品在快递过程中免受外力冲击，减少雨淋影响；承压能力超强，即使一个成年人站在上面，里面的产品也能完好无损；容易开包，通过撕拉密封线即可开启包裹。

图2 宝洁的“空气胶囊”包装组图

3.1.2 外部驱动

由于受到政策法规、竞争对手、客户需求、市场需求、社会责任等因素的影响，许多企业自己制订包装产品的绿色可持续发展计划并付诸实施。从目前国内实际情况来看，主要是一些国外知名企业和国内大型企业，在受到政策法规和社会责任的影响下逐步实施并推进绿色包装可持续发展。当企业发现自己的客户、供应链、政府部门甚至竞争对手都把绿色可持续发展视为企业的重要目标时，也会把绿色可持续发展当作自身的发展目标，并协同企业内部及外部供应链资源去执行和推进，从而完成外部驱动向内部驱动的转化。

3.2 市场驱动和政策驱动

物流包装的使用在很大程度上取决于市场驱动，即主要驱动力在于经济利益而不是绿色包装可持续概念。当经济利益无法驱动时，就需要依靠政府出台相应的政策法规，实施政策驱动。当然，市场驱动和政策驱动不是固定不变的，而是根据市场情况不断进行变化和调整。

3.2.1 市场驱动

在市场驱动下，物流包装的使用既与产品的附加值有关，也与终端用户企业对物流包装材料的熟悉程度有关，还与包装材料产品是否处于完全市场竞争的程度有关。若产品还未完全进入市场竞争，客户对成本和价格不那么敏感，则可利用绿色环保、可持续发展等新概念优势赢得市场主动权；否则，绿色材料的使用必须要考虑该物流包装材料的性价比。

3.2.2 政策驱动

2021年1月1日，欧盟对一次性塑料包装按照0.8欧元（约合人民币6.4元）/kg的税率加征塑料包装税。欧盟表示，开征塑料税的目的是希望通过法治渠道减少塑料的使用，以此降低塑料类包装对环境造成的污染。早在2018年，欧盟就已经决定向一次性塑料包装征税。当时欧盟官员称，由于中国禁止洋垃圾入境，欧盟塑料垃圾出口受到影响，欧盟希望通过征税减少使用一次性塑料包装并增加欧盟财政收入。新冠肺炎疫情暴发，欧盟拟筹措巨资重启经济，开征塑料包装税变得更为紧迫。此前有媒体估算，按照0.8欧元/kg的税率，欧盟每年可新增40亿欧元～80亿欧元的税收收入。与之相呼应的还有英国。英国税务与海关总署（HMRC）发布了一项旨在促进在商品包装中使用再生塑料的税收，即塑料包装税（PPT），适用于在英国生产或进口到英国的塑料包装。该决议已在2021年《财政法案》中得到了立法，从2022年4月1日起生效。该法案相对明确地提到了出现以下情况的塑料包装可以不收取该税：塑料包装里具有30%或更多的再生塑料含量；由多种材料制成，按重量衡量，塑料的重量不是最重的；生产或进口用于直接包装许可的人类药物；用作物流运输包装，以将产品进口到英国；出口、填充或未填充、除非将其用作物流运输包装以将产品出口到英国（译文摘自https://www.sohu.com/a/545482667_121372040）。

4 物流包装绿色可持续发展实施路线

从上述对物流包装现状的介绍中可以发现，推动并实施物流包装绿色可持续发展是有多种方法和路线，而且不少实施路线也是显而易见的，但哪些方法和路线更为适合则需要仔细推敲。

4.1 引导和树立绿色可持续发展理念

引导和树立物流包装的绿色可持续发展理念可以从以下3个方面来考虑。首先，物流包装用户企业要明确自身责任，不能一味追求经济效益，需要有社会责任意识，坚持经济和社会效益的统一，倡导和树立绿色环保、可持续发展和循环发展的理念。其次，物流包装生产企业需要将“绿色”作为企业文化的一部分，将“可持续发展”作为文化宣传主题，并充分体现在企业的各个方面，在潜移默化中引导员工树立正确的绿色可持续发展观念。最后，物流企业还要加大对绿色物流、绿色包装的宣传力度，充分发挥其在产品物流转用中的重要作用。

4.2 构建绿色可持续发展体系

政府应该发挥主导和监管作用，一方面大力构建绿色可持续发展体系，另一方面监管各企业及单位在该体系下的实际运作情况。构建和监督并举，两者缺一不可。体系的构建可以从政策法规、社会责任、企业使命、人才教育、市场宣传、研发财政补贴、税收补助、金融激励等方面入手，迅速破局执行，还可以通过行政手段实行物流包装的绿色可持续发展认证，并由第三方贯彻执行认证，并使用具有显著标识性的认证标志执行推广与普及计划，这既有利于企业的推广执行，更便于消费者直观理解。

4.3 研发及推广绿色可持续发展方案

我国绿色可持续发展起步较晚，节能减排基础设施和相关工艺技术处于相对落后水平，只有从技术研发入手，才能跟上绿色可持续发展的脚步。研发新的绿色物流包装材料、绿色物流包装产品，研发新的绿色可持续发展方案及经营模式，从设计源头开始执行绿色可持续化研发理念，都是可执行的路线措施，若辅之以政府资助政策，则可进一步提高企业对研发、推广和使用绿色可持续化产品的积极性。绿色可降解化、减量化、轻量化及跨界新材料应用是当今创新研发主流方向，结合绿色包装材料，开发具有易操作、可提升操作效率、可实现机械自动化、轻量高强度等产品是开发重点。而循环包装经营模式相对成熟，可操作性较强，成熟方案已在汽车零部件等工业产品领域形成，若扩展到其他工业产品领域，可以根据产品特点、企业特色、可选循环路线特点等，从小循环到大循环，从内循环到外循环，以多种组合形式试点推广[3]。

4.4 深度理解物流包装

物流包装强调物流中对包装的使用要求，其9个功能特征[4]（见图3）是制订并实施绿色可持续发展计划的重要依据。

图3 物流包装九大特征示意图

（1）产品保护。最基础的特征是强调包装的保护作用，确保产品在物流运输全过程流转后可以正常使用。

摘 要：产学结合是商务领域培训应用型电子商务人才的主要方法。针对电子商务专业产学结合培训的内容以及目前存在的培训模式和培训计划问题进行研究，着手于课程体系、起草规划案、培养学生能力、企业和学校深度合作的发展等方面，对相关专业领域的模式进行合理有目的性的开发。

（2）单元化。追求获得适应物流、转运、仓储多环节的最佳包装单元，通过单元化可达成并建立物流运输标准化的规格尺寸或模数，以满足通用化的需求。

（3）识别性。传统情况是通过对外包装的印刷或贴标方式让人更容易识别，但新的趋势还需要让机械设备容易识别、快速识别，体现出高效性。

（4）信息沟通。传统的情况是固定的展现形式，一旦实施，其信息是固定不变的。智能包装趋势所带来的最大冲击是从固定展现方式转变为交互式消费体验，让消费者有了更多参与感，从而对包装所传递信息的量和方式有更多的要求。消费者参与越多，所沉淀的消费群体数据越多，可进一步挖掘数据的价值越大，越容易提高品牌宣传的精准性。

（5）可堆叠强度。传统物流运输方式是以集合堆码形式为主，采取包装箱四角均布载荷的方式。在电商快递方式下，堆叠状态零散，对不固定的堆放形式无法预知。

（6）体积重量效率。在物流、转运、仓储、配送等多种方式下，各流转方式的成本取决于产品包装的体积和重量，因而适应多种物流方式和全链条多环节的最佳体积重量值是成本控制目标。在传统物流方式下，体积重量比相对稳定；而在电商物流方式下，更加注重寻找最佳的体积重量值。

（7）重新包装。在传统包装方式下，产品的物流配送是从企业到企业，但在电商快递模式下，部分产品的终点被延伸或改变，需要二次包装和重新包装，并花费更多的人力而造成瓶颈。加大直发包装以减少二次包装和重新包装将成为新的议题。

（8）分配分拣。更小包装单位及更零散多变的订单需求，进一步加大分配分拣的工作量。

（9）包装废弃。进一步使用绿色环保包装材料，提高包装可循环性，减少包装废弃物，以满足包装可持续发展要求。

5 物流包装绿色可持续发展趋势和展望

5.1 物流包装绿色可持续发展的相关政策

近年来，我国进一步加大对环境治理的力度，让绿色的生活方式和企业经营理念进一步遍布全社会、深入个人。同时与物流包装相关的政策法规（见表2）以及地方标准和团体标准正在不断得到完善。为了大力推进物流包装各细分领域向绿色可持续化方向转型，政府多部委根据不同领域及行业所面临的实际情况，分别发布了相关的政策、法规及管理办法，从政策层面推动物流包装的绿色可持续发展。

表2 相关政策法规主要内容、出台时间及发布单位

5.2 社会及行业关注度的提升

生态文明建设逐渐成为人们关注的焦点，在潜移默化中影响着人们的思想观念，而绿色化物流包装也逐步成为生态文明建设的重点关注项，不少社会群体及消费个体也因此增强了对环境保护的意识。近年来，政府大力推进垃圾分类与回收政策的实施，并加大支持绿色物流包装，不少消费者愿意为绿色物流包装买单。可以说，现在的社会环境对促进物流包装的绿色可持续发展有着积极的推动作用。

5.3 明确绿色可持续发展的突破点

（1）科学减量。目前各行各业均面临着原材料和人工成本上涨的双重压力，而市场对产品成本的要求在层层加码，这两者之间的矛盾愈演愈烈。一味降低物流包装的采购成本，势必伤害到对产品的保护。因此，必须采用科学方法，制定有效合理的设计方案，以更少量的包装材料达到相当的保护效果。

（2）循环利用。物流包装大部分都是一次性使用，导致很多材料使用完后直接被废弃。为完成多次往返或循环使用而专门设计的循环包装，以耐用、可循环再生材料作为包装材料，可采用清洗、消毒、修复等手段延长其使用寿命且不改变其结构和功能[5]。充分使用循环包装可极大减少原料资源的投入，避免包装材料的废弃和浪费。

（3）材料替代和新材料研发。电商快递物流大多使用一次性包装包括塑料薄膜类包装材料，这些电商快递物流包装因此而被列入“禁塑”名单，采用更多的绿色材料包括可降解材料替代对环境不友好的包装材料势在必行。目前可用于物流包装的绿色材料还不够，需要得到更多的研发支持，并形成良性的竞争环境。

6 结语

当前，处于双碳经济和循环经济的背景下，若要在物流包装领域中充分实现绿色可持续发展以减少对资源的高度消耗和降低对环境的破坏程度，就需要研发有效的绿色物流包装材料和产品，确保物流包装在物流过程中高效装载，再经反复或多次使用，验证其对保障产品运输安全的有效性，从而充分确保物流包装行业实现经济、社会和生态文明的共赢。