微表处技术在公路养护中的应用

李会敏

（邯郸市交通建设投资管理中心，河北 邯郸 056000）

0 引言

随着公路投入运营年限逐渐增加，其路面状况也在急剧下降，损坏严重。如果频繁对公路进行维修，势必影响公路通行质量和通行安全。所以需要不断总结预防公路路面损坏的措施，并改进已有的修复方法，实现对已有损坏情况快速修复的目的。在各种技术中，微表处技术则显现了其优势。微表处技术是一种薄层罩面技术，运用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂按照已设计好的比例进行搅拌，最终形成稀浆混合式物质，平摊至原有路面上，形成一层抗滑的耐久性薄层，可以快速修复路面，延长路面使用年限，保证公路的畅通。

1 工程概况及方案比选

某公路路段，在其养护施工中发现此段公路以纵坡路段为主，车流量较大，导致路段多处出现沥青表面粗糙程度下降的情况，降低了原有路面的防滑性能，直接影响道路行驶安全。如果采用其他路面修复手段会影响此段公路的畅通运行，增加交通堵塞时间，直接影响运输经济效益。因此，需要对路面状况进行调查。

按照《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）相关要求，在路面病害调查中，可根据路面病害类型、损坏程度、破坏范围、数量等进行统计分析，从而获取路面破损率及路面状况指数。本工程路面调查中，调查范围分为上行和下行2段，长度均为6.4km，共12.8km。按照评定标准的“优、良、中、次、差”5个级别进行划分。调查结果如表1所示。

表1 路面调查评定结果

选择合理的养护技术进行公路的快速修复极为重要，需要在10d内完成路面裂缝的整体性修复工作，初步探讨的施工方案为同步碎石封层技术、雾封层技术、微表处技术，方案对比如表2所示。

表2 施工养护方案对比

根据路面的调查情况并结合实际情况，决定采用微表处技术进行该路段的养护，从而提高原路面的防滑性能，在最短时间内降低对交通的不利影响，并延长路面使用寿命。

2 微表处技术特点

2.1 便捷性

微表处技术不需要进行高温处理或在高温环境下作业，在常温条件下即可实现，这就使得公路养护工作可以选择在车流量较少的夜间进行施工作业，减少对车流和交通运输的影响。由于材料特性和施工技术，可以在短时间内恢复正常通行，基本可以实现夜间作业、白天部分区域放行的循环作业模式，在短时间内恢复公路全部车道的有效运转。所采用的修复材料对原有生态环境污染较小。

2.2 适用性

微表处技术所选用的集料和骨料颗粒直径小、质量高，使得最终成型的稀浆层厚度小但附着力强，减少修复之后对原有通行条件的影响和对车辆的损伤，方便其在运输量较大或以大中型货物运输为主的道路、桥梁修复作业中应用，扩展该技术的适用范围。

2.3 运营能力强

微表处技术形成的处理层较薄、平整度较好，可以与原有公路路面实现无缝化对接，既不会影响原有路面的美观程度，也可以提高车辆运行的舒适程度，而其高抗滑能力可以提高高速公路路面与车辆的摩擦系数，保障运行安全，并通过科学的填料配比实现与原有路面的紧密黏附，减少修复涂层与原有路面的缝隙可能导致的积水对路基的渗透，避免影响公路运行质量。

3 微表处技术在公路养护中的可行性

3.1 天气条件

公路微表处施工选择在10℃以上的晴朗天气实施效果较好，避免由于降雨导致路面潮湿，影响填充材料的附着效果，进而影响整体养护工程质量。

3.2 路面条件

在选用微表处技术进行公路路面修复和处理时，首先需要确保原有路面的施工标准和验收结果符合国家相关标准，如有部分施工路段不能达到原有的验收标准，则需要先对路面进行强化处理，才能继续进行养护工作。在应用此技术时还要考虑原有路面车辙的具体数值，达到该技术的最佳使用范围；所选定的施工路面已有的缝隙宽度也要利于微表处材料的浇灌和施工，如缝隙过小则无法实现集料的有效灌注和涂层的形成。另外还要在施工前观察原有路基路面的具体状况，对出现的其他问题进行修补或预防处理。

3.3 需要克服的其他不利条件

原路面质量对施工质量的影响程度较大，主要是微表处结构层较薄，不具有路面补强作用，路面因达不到强度而发生裂缝、坑槽及车辙等问题。路面有较大坡度时，主要是上坡路段的路面具有较强的剪应力，将使路面粗集料脱落程度加大，产生车辙或推移。施工质量不符合规范标准时，行车段因较多的重载车辆造成相对于超车道更严重的光面问题，增大了粗集料脱落风险。

4 微表处施工质量控制要点

4.1 原材料控制

4.1.1 沥青

微表处技术使用的沥青，需结合实际情况选择与本工程环境、天气因素相匹配的原料，并提前做好乳化工作，保证其指标符合相关标准要求。

4.1.2 集料

集料不能存在杂质和风化问题，确保其整体的活性和与施工标准的匹配程度。

4.1.3 级配

由于不同公路的施工地点、周边环境存在一定差异，在具体应用该方法时应针对性处理。如果养护路段原有车流量和运力较大，则会对公路产生更大的压力，在进行具体养护施工作业时应选择颗粒直径较大的材料，防止公路路面损坏；否则，可以选择颗粒直径较小的类型，既可以实现资源的优化配置，又可以实现与原有路面的有效匹配。同时还应根据天气状况进行相应的调整。

4.2 施工工艺控制

4.2.1 施工前的准备

微表处养护技术可以在路面形成1cm左右的保护膜以保护路面。在铺设路面保护膜之前，先要做好事先的准备工作。例如对路面进行完全的清理工作，清除多余的沙石，修补路面上细小的坑洼，为铺膜做好准备。特别是因为路基强度不足导致损坏的路面，在处理时更要注意修补。因为路面养护技术并不能增加路基的强度，其作用主要是减小路面的损耗，增强路面防水性能，提高路面的平整性，所以在破损较为严重的路面进行微表处养护施工时，先要对路面原来的破损处进行填坑处理，如果路面存在油渍，必须先清理油渍才能进行后续的工作。

4.2.2 微表处施工

微表处技术在公路养护施工中主要涉及混合料拌和、混合料摊铺和混合料碾压。混合料拌和是应用该技术的前提。混合料主要包含水、已经乳化的沥青，选择合适的剂量通过不断的搅拌混合最后成为稀浆状物质。在进行搅拌过程中要保证其稠度符合相应标准和要求，防止在养护过程中出现不黏合甚至脱落的情况。对混合料摊铺时，施工作业人员随时关注混合料的黏稠情况以及施工路段的天气、温度等具体因素，如出现料体黏稠度不符合施工技术标准则随时停止作业，通过对温度、水分比例的相关调整与控制，使其达到施工要求。在混合料摊铺之后应通过胶轮碾压机进行碾压施工，保证其中所包含的各种材料更好地嵌入修复表层。在施工过程中技术人员需控制碾压时间，并随时观察路面具体情况，针对所出现的不同问题采取有效的措施。

4.3 质量检测

在利用微表处技术进行施工之后还应对其施工质量进行检测，主要检测微表处黏层的抗滑性能和路面平整度。如发现检测结果未能达标，则需要及时查找问题原因并处理，避免铺筑路段出现大面积质量不符合要求而造成不良影响。

5 结语

微表处技术是进行公路路面养护施工的重要技术之一。采用该技术可以实现路面的养护、交通的快速通行和养护成本的降低。在运用该技术时，相关操作人员应依照具体的技术标准和要求，严格监控施工各环节的质量，延长路面使用年限，降低养护成本，增加行车舒适性。