农产品冷链物流体系构建过程的演化博弈研究

曹淑雯，廖吉林 （南京林业大学 经济管理学院，江苏 南京 210037）

1 背景描述

随着国民生活水平提高及农业产业结构调整，近年来农产品产量和流通量保持高速增长态势。由于食品污染事件频发，严重威胁到消费者的生命，人们由此对农产品品质提出了新的更高要求。而消费端农产品品质除其在产地自身品质外，其流通过程的保质也极为关键。农产品冷链物流是借助先进制冷技术，控制易腐农产品从生产商到销售商处于最佳保鲜的低温环境，以保障农产品质量安全的一项供应链系统工程。规模匹配、先进便捷的农产品冷链物流体系既可满足农产品大规模流通需要、减少农产品常温运输损失，满足消费者对产品品质的高要求，又可缓解农产品季节性销售矛盾，促进农民稳定增收。其流通的质量和安全提出了更高要求，构建农产品冷链物流体系俨然已成为关系国计民生的当务之急。

2 农产品冷链物流的现存问题

生鲜农产品保鲜期短，冷链物流运输模式成为其降低腐损率，保持新鲜度的最佳选择。然而，商务部披露的数据显示，我国肉类冷链流通率仅30%，果蔬品不足20%，而发达国家90%以上的农产品能实现冷链流通，显然我国农产品冷链流通率偏低，常温运输仍是主要流通方式，这往往是农产品流通中致命的弱点。

大多数农产品以单链条形式流通，农产品的品质和安全取决于全过程的连贯性，供应链脆弱易断裂。然而目前冷链企业经营规模不大，运营标准不明确，加之缺乏有效监管，粗放式运营导致冷链过程断链现象屡见不鲜，断链比高达50%，农产品的损失价值不计其数。据农业农村部数据测算，每年农产品损耗折算经济损失约5 920 亿元，相当于每年有1.23 亿亩耕地的生鲜产品产出未能实现效益。

农产品从田间到餐桌的冷链物流体系尚未形成，不具备多环节协同发展的能力，全过程信息采集则须借助各单独环节的中心化存储的模式完成，这种处理方式有一定程度的封闭性，物流信息可靠性低，消费者则难以追踪精准的农产品来源数据。

3 农产品冷链物流体系构建的博弈

3.1 问题描述

物流企业与农产品供销商是协同系统的利益核心主体，冷链物流的两端连着农产品供应商与销售商，供销商是否与物流企业合作，是否采用冷链运输方式实现农产品的流通对物流企业构建的积极性有一定影响；政府部门作为市场的监管者，其态度是决定该体系能否顺利构建并良好运作的关键性因素；而消费者往往作为价格的接受者，其意愿和态度在体系构建过程中并无明显作用，在本文中不考虑其主体行为影响。为了加快推进农产品冷链物流体系构建的进程，促进冷链物流健康发展，需深入剖析利益主体的演化效应。

3.2 假设和符号

假设1：博弈中三个参与主体是地方政府、物流企业和农产品供销商，均为有限信息且有限理性的经济人，博弈主体仅能根据已知信息和自身认知水平做决策，其决策缺乏预见性。

假设2：政府部门在博弈过程中有两种决策空间，即积极支持农产品冷链物流体系的构建与消极处理的策略，设政府部门“积极支持”和“消极处理”的概率分别为x 和1-x。假定政府在农产品销售过程中长期稳定收益为M，当政府积极支持构建时，需向物流企业提供经济补贴H；当政府消极处理时，无需提供经济补贴。

假设3：农产品供销商在博弈过程中有两种决策空间，即主动参与使用冷链渠道进行农产品的运输与不参与，设农产品供销商“参与合作”和“不参与合作”的概率分别为y 和1-y。假定农产品供销商在不使用冷链运输时的长期稳定收益为M，当供销商与冷链物流合作时，投入合作成本C，采用冷链所带来的购买量增加、损耗减少等正效应收益R；当供销商不与冷链物流企业合作，采用普通物流所带来的农产品亏损、品牌形象降低等负效应支出P（其中C>C, R>P）。

假设4：物流企业在博弈过程中有两种决策空间，即积极构建农产品冷链物流体系与消极构建，设物流企业“积极构建”和“消极构建”的概率分别为z 和1-z。假定当物流企业积极构建农产品冷链物流时，会获得一个较高的收益M，但须支付冷链物流体系的构建的成本费用C，与供销商合作时须投入人力资本K；当物流企业消极构建时，会获得一个偏低的收益M（其中M

假设5：当政府与企业双方均积极推进时会有额外的收益流入R，双方均消极处理会遭到额外经济支出P（其中P

4 政企博弈模型描述

构建政府和物流业企业博弈模型，两者协同演化遵循博弈理论基本假设。得益矩阵如表1 所示。

表1 政企得益矩阵

4.1 期望收益与复制动态方程

4.2 演化路径分析

4.3 稳定策略分析

4.3.1 物流企业的稳定策略分析

图1 稳定性图例

5 企业与供销商博弈模型描述

构建农产品供销商和物流业企业博弈模型，两者协同演化遵循博弈理论基本假设。得益矩阵如表2 所示。

表2

5.1 复制动态方程

5.2 演化路径分析

5.3 稳定策略分析

根据4.3.1～4.3.2 对政企稳定性策略的分析，同理可得农产品供销商与物流企业的演化博弈轨迹与图2 类似。若企业与供销商的策略选择初始状态落在区域2，供销商选择“参与合作”策略和物流企业选择“积极构建”的比例都将增加，最终的稳定策略为积极构建，参与合作；若落在区域4，则供销商选择“参与合作”策略和物流企业选择“积极构建”的比例都将减少，最终稳定在消极构建，不参与合作。而如果初始状态在区域1 或3，系统最终的稳定状态有可能是积极构建，不参与合作，也有可能是消极构建，参与合作。

图2 政企稳定性相位图

6 结论与建议

从以上分析可知，构建农产品冷链物流体系过程中，只有当政府部门经济补贴达到一定比例时，才能吸引物流企业主动构建，该比例由冷链构建成本和额外收益等共同决定；只有当农产品供销商参与合作的额外收益达到一定比例后，才能调动企业构建积极性，该比例由供销商采用冷链的合作成本和合作额外收益等共同决定。

为切实推进农产品冷链物流体系的构建，政府、企业和农产品供销商都应相互配合积极应对：政府要出台推动冷链物流技术应用的相关政策，为冷链物流体系发展应用提供保障，但政策在短时间内全面推行如何到位是难点之一。另一方面针对农产品冷链物流出台的政策较少，标准不够具体，导致了应用时难以界定，再加上不同区域内农产品物流发展步调不一致，政策如何适应当地冷链物流发展现状是关键。未来政府在制定政策时应从这两个方面进行突破，在制定时可借鉴其他地方的成功经验，但仍要根据当地实际情况进行调整，减少政策推进阻力。此外政府还应进一步推进基础设施建设，可采用在农产品产地建设冷库的方式从源头保证农产品新鲜度，并借此保障农产品供应商的利益，提高供应商合作积极性。

随着人们对农产品新鲜、安全需求意识的增强，农产品冷链流通已是大势所趋，物流企业应更多将资源投入到加快技术革新和信息化建设当中。农产品对运输过程中的环境条件要求高，物流企业必须引进或自主研发先进冷链运输设备，尤其是长途冷链运输设备，保证运输过程中的农产品冷藏环境，同时通过建立信息化系统打通运输环节壁垒，缩短运输时间，双管齐下，降低农产品损耗，保证质量。技术发展和信息化建设可能还要面对人才稀缺的问题，相关企业还需大力引入人才，并对员工进行专业素质培训，以适应更具技术性的工作。

农产品供销商应考虑到使用冷链物流所需的合作成本远不及冷链流通促成的腐损率下降、流通量增加等带来的收益大幅增长，主动参与冷链上下游企业间合作。此外，供销商可尝试协调农产品线上、线下双渠道供应链：线下渠道是供应商或销售商通过实体店进行农产品销售流通的贸易渠道；线上渠道则是通过农产品电商平台供应商直销模式的贸易渠道。农产品双渠道供应链可有效弥补单链条的脆弱性，促进农产品规模销售，极大强化了对冷链物流的需求并以此带动冷链物流体系更为顺利的构建。