李瑞峰：魏牌再创业

文 / 张敏

长城汽车高级副总裁、魏牌CEO 李瑞峰

进入2022年，魏牌进行了华丽转身。无论是产品特质，还是品牌调性都已经发生了深刻变化。

用魏牌CEO李瑞峰的话就是切换赛道。从高端品牌转变为一个高端新能源品牌，从传统造车转向新能源汽车。

这是成立第六个年头后的魏牌重新出发。汽车业向新能源、智能化转型迅猛如疾风劲草，传统汽车行业必须快速跟进。通过推出更多油耗更低的新能源车型，顺应市场的变化，取得市场的主动。

只有向死而生，才能实现魏的焕新。李瑞峰表示，魏牌此次焕新绝对不亚于第二次创业，而且不像传统的造车新势力，也不像小米这种新的入局者。魏从传统燃油车转型到高端新能源，跨越了好几个阶段，难度之高可以想象。

魏牌以“智能DHT”和“咖啡智能”两大核心技术，全系布局长续航DHT-PHEV车型，以“0焦虑智能电动车”全面引领新赛道。

换道向上

3月1日，摩卡DHT-PHEV上市当天，一向低调的李瑞峰，针对前段时间某新势力创始人“真不明白为啥要买油车？喜欢闻汽油味吗？”的言论回应道：“我为这位创始人高超的营销手法点赞。他们以社会心理学上优越感的构造，成功掩盖了电车的先天不足；以大众社会学上互联网用户人设的构建，掩盖了技术上的缺失；以玩命对你好，掩盖了他（新势力）的尴尬。”

他对于摩卡DHT-PHEV技术充满自信。“魏牌的智能DHT混联技术，是当下全球最好的新能源技术。”无论是在摩卡DHT-PHEV上市发布会、媒体采访还是社交平台中，李瑞峰一直这样表述。

在他看来，汽车是强技术产品，技术壁垒永远存在。就智能DHT混联技术而言，如果没有庞大的技术储备，包括发动机、电机、变速箱等技术的长期积累，是很难做到长久的。而造车新势力和传统车企最主要的差别就是缺乏这些核心技术储备，智能DHT混联技术对他们来讲难度过大。

新能源渗透率提升到20%的今天，但是使用中的“痛点”仍然妨碍它快速取代燃油车。而魏牌咖啡智能+智能DHT正在试图从源头改变这一点。

PHEV本身的补能并非短板，主要低速续航里程不如纯电。电池在馈电状态下油耗会大幅增加，魏牌祭出智能DHT，在馈电状态下，油耗低至5.5L，一举解决了里程焦虑和补能便捷问题，而且高速性能超过纯电。

比如，摩卡DHT-PHEV拥有204km的超长纯电续航，全系搭载NOH智慧领航辅助等高阶智能驾驶功能，零百加速4.8秒，这三项功能的加持让摩卡DHT-PHEV突破了魏牌旗舰车型的天花板。

在产品上，摩卡DHT-PHEV全新品类的产品矩阵还将进一步丰富，例如复古潮品SUV圆梦、高端豪华MPV车型都将在今年上市，另外还有6座SUV产品也将在今年发布。

摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版本定价在30万元以上，带动魏牌以“0焦虑智能电动”标签，进入高端新能源新赛道。同时，将触角深入到高端造车新势力以及传统豪华品牌当中。这里正是BBA和新势力的市场腹地。借此，摩卡DHT-PHEV实现了竞争破圈和用户高端化。

魏牌不仅将切换高端新能源赛道的布局放在国内，更放眼全球甚至是汽车工业全球最高点——德国，并以此为跳板进军欧盟市场。据李瑞峰透露，WEY Coffee 01 将于今年上半年正式在欧洲市场上市交付，直接向最高势能的高端豪华品牌下战书。

这个以创始人姓为名的品牌承载着长城汽车品牌向上突破的使命。这意味着集团所有资源全部会向魏牌倾斜。这让魏牌高端新能源转型多了更多成功可能。

走向台前

产品只是品牌的基础，以用户为中心的品牌战略才是核心。如何让用户感知到WEY品牌的变化与深层品牌内涵，并形成认同感？在强化与用户的情感链接上，魏牌的坚定迈进，正由内向外，彻底改变企业的运营方式。

李瑞峰表示，首先组织模式进行改革，驱动模式也要随之进行部分的调整和变化。打造一个真正以用户运营为中心的扁平化组织，实现依托于APP，依托车机端实现品牌跟客户的智联互通，第一时间获取客户的想法，并快速解决用户需求。

第二，进行从组织机制调整，从过去市占率、销量维度向用户满意度、用户口碑、品牌健康度等作为考核维度，以用户的满意度来做评价指标，能够从组织到机制贯穿，真正向客户进行落地和服务。

第三是渠道及业务变化。传统汽车行业全部以经营结果质量为考核，来决定未来的代理权以及长期利润分红策略。现在是经销代理、组织商务政策的方法，后续商务政策里面也要进行调整，以用户驱动进行商务政策打造，从短期利益驱动变成长期的“以用户为中心”的管理模式变化。

总而言之，用户经营要从模式、意识、能力、体系、机制、形态各方面不断地改变。

同样做出改变的还有李瑞峰本人。自从今年春节后，他开通了微博，基本每天都有保持高频次的互动观点输出。

魏牌高管已开通社交号，无论微博、知乎还是魏App，无论是私信还是留言，都能被很快看到。“我们的主管都会走向前台，站在一线去聆听每一位用户的声音。”李瑞峰在微博上如是说。

自从2月底开通微博以来，他就在社交媒体保持着高频次的动态发布，内容涵盖行业、产品，还有与车主之间的直接沟通。其中不少表态都显得很有话题性。这为摩卡DHT-PHEV带来了流量，但他的目的不止于此。

以李瑞峰为代表：魏牌开启了一场从关注产品到关注用户的思维理念转变。对于一些用户的意见，他不仅回复，还第一时间转给魏牌CTO了，接着还表示“我们会关注这些有价值的用户评论。”不仅仅是这样，面对用户的抱怨，李瑞峰还直接下线解决。

今年1月15日，“2022魏牌用户粉丝节”在保定开幕。现场，车主、媒体、经销商、主机厂商汇聚一堂。掌控全场节目和气氛的，仍是用户。魏牌在粉丝节现场还首发了“小魏同学2.0”全新车机形象发布与用户共创的智能车控手表、成立“魏次元空间站”以及宣布构建真To C的用户体验模式。

李瑞峰说，魏牌接下来要更多的与用户建立情感认同，这其中的重要环节是让用户参与共同构建产品和品牌，让魏牌成为更“懂你”的品牌，而且与时俱进。

五年前，长城推出了自主品牌首个高端汽车品牌，开启了国产汽车品牌向上之路，而今，在新能源赛道上，借助长城自研的DHT-PHEV核心技术新能源利器，魏牌再次向高端进发。

带领魏牌展开二次创业的李瑞峰，已经找到了突破口。