古惠南：领跑新赛道

文 / 张敏

广汽埃安总经理 古惠南

2021年，中国的新能源汽车市场呈现爆发式增长，广汽埃安的成绩分外耀眼，同比增长119%，绝对销量上也达到了12万辆的规模。

今年1月，埃安共销售新车16031辆，同比增长117.93%，2月份受春节假期以及工厂产能扩建影响，埃安仍销售新车8,526辆，同比增长163%。

从广汽埃安2017年成立，到品牌独立，再到推进混改，广汽埃安总经理古惠南带领团队“敢闯敢试、敢为人先”，实现埃安步步进阶。在广汽埃安宣布品牌独立后的第一个完整年，埃安实现了全方位裂变。

技术牵引力

对于新能源汽车市场为何能够得到高速发展，古惠南分析说，主要有三个核心原因，一是科技创新速度快，譬如续航里程，短短几年基本上能够满足大多数用户出行的需求；同时ICV（智能网联车）科技也在快速发展，特别受到年轻人群的喜欢；并且国家的产业政策也起到了非常关键的作用。

技术是埃安快速裂变的牵引力，也是古惠南最愿意畅谈的话题。据他介绍，广汽埃安去年实现了超100%增长，并始终保持在10万元以上新能源领域前三的位置。“埃安发展也得益于对于科技创新的持续投入和持续引领”。

2021年初，埃安提出了以科技创新实现引领全球的宏愿。很多看似难以实现的技术发展展望，在接下来的一年里，古惠南都一一兑现承诺。

去年3月10日，广汽埃安发布了弹匣电池系统安全技术，重新定义了三元锂电池安全标准，缓解了消费者一直以来的动力电池安全的疑虑问题。

11月中旬，AION LX Plus实现了全球首发，其中，1008km的纯电续航终结了消费者的里程焦虑，无论是市区通勤，抑或是长途高速，满足了消费者“想走就走”的需求，成为新能源车的续航里程标杆。

同样是11月，广汽埃安全球首发全新的整车技术架构-星灵架构。整车的SOA框架设计，可实现快速的迭代，并提供安全可靠的接口，给到第三方，通过它构建出一个可共享开发的生态圈。

另外的一个技术突破点则体现在快充方面。埃安已经部署6C充电，即充电功率高达480KW，峰值充电电压1000V，充电电流500A。可以8分钟内实现0-80%充电，5分钟内实现30%-80%充电，速度堪比燃油车加油。

古惠南透露，埃安当前最重要的事情还是技术的布局。聚焦技术迭代，2022年埃安主要围绕着弹匣电池、硅负极片电池、超倍速电池、星灵电子电气架构等技术，持续在技术端和产品端进行升级。

在产业链端，埃安自己正在布局自己的电芯线。在技术投资上，广汽布局地平线、禾多，产业链的布局得到进一步完善。

在制造端，埃安正在快速扩产能，目前已经实现从10万到20万辆的跨跃。埃安已经启动了第二工厂（原广汽菲亚特工厂）的改造建设。争取2023年底改造完成，这样，广汽埃安就具备40万辆的产能。

体制创新的力量

在持续性技术贮力、产能布局之外，体制和机制则是又一重要的供给要素。

去年底，广汽集团发布了“混改”消息。为了在技术研发上形成合力，集团将埃安与原广汽研究院进行了人员和研发业务的重组，将广汽研究院的“三电”研发团队，以及部分的专利技术、研发中心都转到了广汽埃安，意味着广汽埃安人员组成上，将实现“研-产-销”一体化。

今年3月17日，广汽集团发布公告，广汽埃安增资共计融资25.66亿元，广汽埃安员工股权激励平台及广汽研究院科技人员持股平台合计持股约4.55%，3家战略投资者合计持股约2%，古惠南表示，无论是体制的股份制改造还是组织结构的变革，核心目的在于激活全公司人员的活力。他曾自豪地表示，“实行三级审批制度之后，与数字化结合起来，整个工作协同效率提升了90%，现在的组织体系改革后，效率非常高。”

通过建立现代企业的治理结构，广汽埃安赢得了与造车新势力们同等竞争的机会。2022年，深化变革仍是主题。古惠南强调，“在这条新的赛道上要不断的去改，才能够适应现在未来发展的需要。“

在电动智能汽车赛道上，谁占领了技术制高点，谁就领跑在起跑线。在科技赋能的支撑下，广汽埃安实现了在电动化、智能化技术方面的持续领先，在成为高端智能汽车品牌标杆的路上不断提速。

以新的体制拥抱新技术，以新技术驱动新产业。如果将2017-2022年看作是广汽埃安的第一个五年计划，那么这个五年计划的践行者古惠南，已经将埃安带入到更快发展轨道，并为转型时代中国汽车业贡献埃安经验。