合肥市魏武路(分水岭路—新G206段)工程设计方案探讨

王占领

(合肥市规划设计研究院，安徽 合肥 230041)

0 引 言

在合肥市“五横七纵、多向加密”快速路网中，长江路以北仅有白莲岩路-北二环路-包公大道和魏武路两条横向贯通性道路。其中北二环通道受董铺水库影响，短期内不具备贯通实施条件，因此魏武路的横向贯通，对合肥城区北部路网格局具有里程碑式的意义。

《合肥市高速公路网布局方案》中，在现有绕城高速出入口基础上新增9个出入口，其中绕城高速魏武路出入口已列入大建设计划，为2022年开工建设项目。本段魏武路西接快速路分水岭路，东连绕城高速出入口，是实现高快一体、快快相连的重要载体。

项目位于合肥综合性国家科学中心科创产业走廊中空港与大科学装置集中区两大组团之间，如图1所示。根据项目所处区域的重要定位，基本明确了本段魏武路是密切科创产业走廊内部组团间的重要通道。

图1 项目示意图

本项目的建设响应合肥市“1155”行动计划的需要、完善北部片区东西向骨架路网结构的需要、构建高快一体快速路网结构的需要、密切科创产业走廊内部组团间联系的需要。

1 平面设计

1.1 设计原则

(1)以规划的道路中心线作为设计依据，以“总体控制、功能优先、注重细节、设施完善”为设计理念，并注重可实施性。在满足规范的前提下，合理配置平面曲线，即根据平曲线半径的大小合理设置缓和曲线。

(2)尽量避让沿线两侧重要建筑物，必要时局部压缩人行道、绿化带等的宽度。

(3)平面设计时充分考虑对已建成的地下管线以避让为主，特别是重要管线，在避让时以保证机动车道不变为原则。

1.2 线形设计

道路网红线专项规划中，本段魏武路中心线为4个圆曲线接3段直线，圆曲线最小半径为4 000 m，红线宽33 m，距离滁河干渠和南淝河处生态红线最近处仅9.8 m(偏向91 m通道南侧)。为保证远期道路红线拓宽不占用生态红线，本次对魏武路道路中心线进行局部优化，优化后道路中心线在通道内居中布置，距生态红线最近处为41 m。

1.3 道路平面设计

本段共设置3处平曲线，最小圆曲线半径为3 000 m。道路线形顺畅，满足主线80 km/h的设计标准。

总体方案(远期)：地面快速路长约5.3 km，设互通立交2座(分水岭路、新G206)，跨河桥2座(滁河干渠&南淝河、霍嘴河)，分离式立交1座(大姚路跨魏武路)，横向农耕通道涵3座；全线设进出口4对，最小间距为1.3 km。如图2所示。

图2 总体方案布置图

2 横断面设计

道路网红线专项规划中，该段按一级公路断面控制，红线宽33 m。若该段道路近期按市政化建设，在现有红线宽度条件下，可设置无中分带双六车道+慢行绿道系统，如图3所示。

图3 道路横断面设计图

根据交通量、服务功能及建设条件，远期增设辅道系统，红线宽度控制为48.5 m，节省土地资源，主道保留利用，节约投资。

3 立交节点设计

3.1 功能分析

(1)终点处新G206(规划)为市区对外公路，是重要的货运通道。

(2)现状G206(北二环—合六高速段)货运交通量较大，对市区道路及交通干扰较强。

(3)新G206及魏武路建成后，形成“疏解环”，屏蔽货运交通进入市区，避免对城市内部交通干扰。

(4)根据合肥市快速路网规划，魏武路为结构性快速路，主要承担快速过境交通功能，是串联各组团的快速通道。该节点G206规划为一级公路，北接淮南，南至舒城，是合肥境内重要的对外公路。

(5)根据路网分析，G206与合淮路为单喇叭立交、合淮路与魏武路为全互通立交，该节点北向东转向交通需求较小。魏武路西向北交通量可通过绕城高速或者魏武路与合淮路立交解决。本节点推荐采用半互通立交。

3.2 方案一：半互通立交

根据交通量预测分析，新G206节点设三层立交，魏武路主线东西向下穿，新G206主线南北向上跨，辅道地面平交；响应路网结构，加强东-南方向联系，南向与东向之间设转向匝道连接。如图4所示。

图4 方案一示意图

3.3 方案二：半互通立交(推荐)

在方案一的基础上，密切空港片区与其他组团间的快速联系，南向与西向间增设半定向转向匝道，形成梨形半互通立交。

如图5所示。

图5 方案二示意图

4 结 论

本文以合肥市魏武路(分水岭路—新G206段)工程方案设计实例为研究对象，通过提出的设计方案，为后期工程建设提出以下建议：

(1)现状基本农田图斑预留魏武路通道宽度为30 m，道路网红线专项规划中按33 m控制，按设计横断面控制道路红线为48.5 m，应结合新一轮国土空间规划，做好用地预控。

(2)生态红线最新用地图中在滁河干渠和南淝河处，分别预留119 m和91 m通道，道路网红线专项规划预留的33 m红线距离生态红线最近处仅9.8 m，不利于远期道路拓宽，本次调整道路线形，控制魏武路远期建设不占用生态红线。

(3)魏武路以南G206穿越董铺水库水源保护地，考虑对水源保护地的保护，建议南段G206进行市政化改造，并纳入市政管理部门，以便于监管，同时能更好地服务周边地块，提升土地价值。