LNG加注船可伸缩方位推进器的安装工艺

陈 鹰，翟连忠，汪家政

（舟山长宏国际船舶修造有限公司，浙江舟山 316052）

0 引言

安装可伸缩方位推进器可显著提高液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）加注船的加注效率和操作性能。在主机不工作时，还可凭此推进器以6 kn的航速航行。为提高安装精度、缩短施工周期、提高工程质量，本文以某20 000 mLNG加注船为例，对可伸缩方位推进器的安装方法进行介绍，并制定详细的安装工艺流程。

1 项目简介

20 000 mLNG加注船机舱区域配备有双燃料主机、2台双燃料发电机组和1台柴油发电机组，货舱配备有3个独立液货罐，可伸缩方位推进器布置于艏部，驾驶室及生活区布置于艉部，艉部还配备有艉侧推装置。20 000 mLNG加注船的船型参数见表1。

表1 船型参数

续表1 船型参数

2 可伸缩方位推进器

LNG加注船安装的可伸缩方位推进器配置如下：1）型号为Azimuth Thruster ULE155 FP BWC；2）功率为1 300 kW；3）质量为22 600 kg；4）采用变频驱动；5）采用固定桨叶式螺旋桨。可伸缩方位推进器由可伸缩推筒体、下部油缸、中间油缸、导向装置和电马达组成，见图1。

图1 可伸缩方位推进器组成结构

可伸缩方位推进器主要包括9个安装步骤：1）基座安装；2）基座焊接；3）基座表面加工；4）吊装可伸缩方位推进器；5）安装工装件：6）油缸对中；7）焊接扇形板；8）油缸对中校核；9）安装船底外板并调整间隙。

3 安装工艺

1）基座安装

基座应在各分段总组后再进行安装，安装前要确保安装平台是水平的。以筒体中心线作为基座的中心线，采用拉线法确定基座中心，并在基座法兰面上做4处洋冲孔标记。

2）基座和筒体对接

在筒体上焊接8个码板，码板均匀分布。需注意在码板和基座间保留1～2 mm的间隙，以便基座插入及后续调整。

3）基座焊接

为减少焊接引起的变形，基座采取分段对称焊。在焊接时应观察筒体变形情况及法兰表面平整度，随时调整焊接顺序。基座应每次焊接一段，等待已完成的焊接冷却后再进行下一段的焊接。焊接过程需注意检测法兰中心线偏离情况和表面平直度，实时调整焊接作业方法，避免产生过大变形。基座的焊接顺序见图2。

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图2 基座焊接顺序

4）基座表面加工

根据设备厂家建议，在基座焊接完成后，对基座表面和密封槽镗孔进行加工（平面度要求为1.5 mm），基座上表面要保留10 mm加工余量，基座螺栓孔需要现场配钻。

5）吊装可伸缩方位推进器

起吊可伸缩方位推进器，并安装到船上合适的位置。

6）安装工装件

根据厂家推荐，将临时千斤顶安装到船体（见图3），可实现在较低位置时对油缸进行移动。

图3 临时千斤顶工装件实船安装情况

本项目通过升降泵和液压缸来实现对中。如图4所示，选取3种工况，准备适当长度和强度的钢管作为支撑管，用以支撑整个设备上部的重量，使用千分表来测量油缸的垂直度。

图4 不同工况下支撑管设置情况

续图4 不同工况下支撑管设置情况

8）焊接扇形板

扇形板是固定于油缸下部并与船体结构连接的强力构件，厚度为70 mm。扇形板焊接时需要加热至120～150 ℃，焊接难度较大。为将变形量控制在有限范围内，必须保证焊接工作万无一失，采取小电流多次焊接的方式，确保将温度控制在200 ℃以下，当温度超过200 ℃时必须停止施焊。

9）油缸对中校核

待扇形板全部焊接完毕，按照油缸对中要求进行校核。若校核通过，则进行下一步安装程序；若校核不通过，则需重新调整扇形板，直至满足设备厂家的要求。

10）安装船底外板并调整间隙

在推进器导流罩下方合适位置放置船体外板。

推进器和螺旋桨导流罩下方的加强筋具有安装余量，根据船体外板调整后，切掉加强筋的加工余量，并安装已经修割好的外板。检查推进器单元与船体开孔间隙是否均匀，并检查船体盖板与船体是否齐平。

4 结论

本文以某20 000 mLNG加注船为例，对可伸缩方位推进器的安装方法进行介绍，并制定详细的安装工艺流程。研究表明安装工艺可有效缩短安装周期、增强了可控性、减少了返工次数、提高了船厂的工作效率，研究成果可为船舶可伸缩方位推进器的安装提供一定参考。