区间综合监控系统与自动闭塞结合功能分析

曹奇

摘  要：本文根据区间综合监控系统与自动闭塞结合中所遇到的一些问题为切入点，结合工程实际以及参考资料对QJK-JS型区间综合监控系统实现的区间占用逻辑检查、区间方向控制、站间安全信息传输等全功能进行了分析和总结。重点分析了区间方向控制的电路原理和区间改变运行方向的操作过程以及改方过程中出现各类情况的处理原则，为以后提高工程设计效率做一定的技术储备。

（1）区间正常改变运行方向

以甲站为原发车站，相邻车站乙站为原接车站，区间处于空闲状态，正常改变运行方向流程如下：

1）乙站联锁办理发车进路后，联锁设备控制本站发车按钮继电器（FAJ）吸起，发车锁闭继电器（FSJ）落下;

2）乙站QJK采集到本站FAJ吸起和FSJ落下后，检查站间空闲条件;

3）乙站QJK检查站间空闲，同时确认甲站管辖范围内没有办理发车进路后，向甲站QJK发送请求改变运行方向信息;

4）若甲站未办理发车进路，且检查站间空闲，本站QJK则驱动相应方向口的方向动作继电器，并检查FJ是否动作到位;

5）甲站QJK确认FJ动作到位后，向乙站QJK发送允许改变运行方向信息;

6）乙站QJK接收到甲站的允许改变运行方向命令后，本站QJK则驱动相应方向口的方向动作继电器，并检查FJ是否动作到位;

7）乙站QJK确认本站FJ已经动作到位后，改方成功，向联锁给出发车方向表示，并根据条件驱动FKTJ吸起;

8）乙站联锁设备采集到FKTJ吸起后，结合1LQ的轨道状态控制出站信号机开放，区间改变运行方向成功。

（2）区间正常改变运行方向异常情况处理

1）区间占用或轨道电路故障：区间不得改变运行方向，维持原闭塞方向;

2）原发车站存在发车进路：当原接车站检查对方站发车锁闭时，不得改变运行方向，维持原闭塞方向;

3）方向继电器采集异常时维持本站原闭塞方向;

4）站间通信中断：禁止改变运行方向，区间维持原闭塞方向。

（3）辅助改变运行方向

如果区间轨道电路故障造成占用而不能正常改变运行方向时，可使用辅助方式办理改变运行方向作业。

（4）辅助改变运行方向异常处理

1）区间空闲：如果区间空闲时，辅助改变运行方向命令无效，区间维持原闭塞方向。

2）任一站存在发车锁闭：如果两车站任一站存在发车进路，则辅助改变运行方向命令无效，区间维持原闭塞方向。

3）方向继电器采集异常时维持本站原闭塞方向。

当小轨纳入联锁且由QJK解决改方过程中小轨闪红时，增设一台改方状态继电器（GFZTJ），由QJK驱动并回采。图5为甲站2177G（二边界区段）结合电路图，改方时，QJK先驱动GFZTJ吸起以避免QFJF吸起的过程中因本区段接收器未接收到小轨道信息而出现小轨闪红情况。

2.3站间安全信息传输

QJK通过光纤通道实现站联、边界编码条件等继电器及其它信息在两站的复示传输。如图6所示：

当列车正向运行时，甲站QJK通过采集本站站联继电器XGJ和GJ状态信息，并将该信息通过站间通信发送给乙站QJK;甲站QJK通过接收乙站QJK站联继电器2GJ、3GJ、GJ（邻）和XGJ1（邻）状态信息，并驱动相应的复示继电器XGJ（邻）和GJF（邻）吸起或落下来实现站间安全信息的传输功能。

站间安全通信采用RSSP-I安全通信协议，保证信息传输的安全性、完整性、时效性。

3.小结

本文以继电编码的自动闭塞工程为例分析总结了QJK的功能应用：区间占用逻辑检查、区间方向控制和站间安全信息传输功能。QJK具备区间方向控制功能时，可以解决小轨纳入联锁后，改方过程中小轨闪红的问题;区间占用逻辑检查功能，只需增加防护继电器，减少了施工量、降低了施工难度; 兼容既有联锁与方向电路的接口;应用功能模块独立，可根据工程设计进行灵活配置。該总结为以后的信号工程设计做了很好的技术储备，为提高相关工程的设计效率奠定了基础。76D78629-7DE1-41DC-AD9E-3363F79718D3