明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术

摘  要：在设计等因素的影响下，明挖地铁车站主体结构工程会出现渗漏水等情况，需利用点渗漏处理技术等手段进行渗漏水处理。

关键词：地铁;主体结构;渗漏水

前言：

明挖地铁车站主体结构工程施工难度相对较大，在施工过程中会受到多种因素的影响。而一旦出现渗漏水情况就会造成严重后果，因此需要灵活应用渗漏水处理施工技术。

1.工程概况

郑州市地铁三号线兴隆铺站在2021年3月时出现了严重的渗漏情况。郑州地铁三号线一期工程的全长为24.488千米，一共有23座车站，其中兴隆铺站的车站形式属于地下二层岛式，在兴隆铺站出现渗漏情况时紧急关闭了该站，并通过渗漏水处理技术进行了有效处理。

2.工程常见渗漏水的原因分析

若想有效解决明挖地铁车站主体结构工程渗漏水问题就需要综合分析造成渗漏水的原因，从原因入手进行渗漏水控制。

2.1设计因素

在分析原因的过程中发现如果没有根据当地的地质条件、水文条件进行工程设计就会导致地铁车站主体结构工程出现渗漏水的情况。首先，如果设计人员的专业素养较差，没有意识到预防渗漏水的重要性就会影响到工程设计的全面性与科学性，降低工程渗漏水性能。其次，如果设计人员没有按照相关要求进行防水设计，就会导致防水措施以及防水等级不符合实际要求，继而导致地下车站主体结构出现渗漏问题。

2.2施工因素

明挖地铁车站主体结构工程具有较强的系统性与复杂性，涉及到诸多小工程。例如，在施工过程中需要进行三轴搅拌桩结构施工，也需要进行地下连续墙施工。如果施工人员仅凭个人经验进行施工就会降低施工质量，影响施工效果。而部分施工单位没有对施工过程进行精细化管理，没有增强施工人员的职责意识，导致施工过程中出现了施工缝、变形缝等问题，影响到了主体结构的承受力与稳定性，在后续不仅会出现渗漏情况，也会出现更为严重的问题。

2.3防水层因素

防水层施工是明挖地铁车站主体结构工程施工的关键环节，如果防水层施工中存在问题就会影响到主体结构的防渗漏性能。从实际情况来看，部分施工单位在进行防水层施工时出现了诸多质量问题。第一，施工单位没有根据实际要求选择防水涂料与防水板材料，导致主体结构的防水性能不符合要求。第二，施工单位在施工过程中没有做好基面平整度的处理工作，降低了基面防水施工质量，无法充分发挥防水层的作用。第三，在防水层施工时，施工单位没有做好钢筋捆扎工作，影响到了混凝土浇筑质量，导致混凝土浇筑面出现裂缝、鼓包等问题，就会造成防水层脱落。

3.工程渗漏水处理施工技术措施

若明挖地铁车站主体结构工程出现渗漏水问题不仅会影响到列车的正常运行，也会威胁到人们的人身安全。因此，当明挖地铁车站主体结构工程出现渗漏水问题时需及时关闭车站并利用渗漏水处理施工技术进行处理。当前，常用的工程渗漏水处理施工技术有点渗漏处理技术、面渗漏处理技术以及施工缝渗漏处理技术。

3.1点渗漏处理技术

在应用渗漏水处理施工技术时，施工单位应构建完善的工程渗漏处理机制，加大对施工过程中的监督和管理力度，充分發挥渗漏处理技术的作用。点渗漏处理技术比较适用于裂缝直径在50mm之内的渗漏问题与钢筋头渗漏问题。（1）点渗漏处理技术在裂缝直径在50mm之内的渗漏问题中的应用。如果地铁地下车站主体结构工程的渗漏问题并不严重，施工人员就可以直接利用钻孔处理等方式解决问题。在钻孔之前，施工人员需要根据裂缝中心以及渗漏点明确钻孔位置，并将孔深控制在60-80mm之间，将孔径控制在10mm左右。在钻孔过程中，施工单位应确保注浆管的埋设深度等参数都符合设计要求。在完成钻孔工作后，施工人员需要利用高压处理技术对钻孔进行冲洗，确保钻孔中没有任何杂质。之后，施工人员需进行注浆。在实际注浆过程中，如果灌浆嘴无法接触孔底就需要使二者之间保持一定的距离，从而利用堵漏粉固定钻孔，避免再次出现渗漏水情况。（2）点渗漏处理技术在钢筋头渗漏问题中的应用。施工人员需要对钢筋头两侧的混凝土进行挖掘，并利用上述的钻孔、灌浆方式进行处理。如果钢筋头存在超出结构钢筋保护层等问题，就需要先对钢筋头进行裁剪处理，之后再进行钻孔、灌浆。

3.2面渗漏处理技术

如果明挖地铁车站主体结构工程出现了严重的渗漏水问题，例如出现多处渗漏点等情况就需要利用面渗漏处理技术。若结构工程中出现多个渗漏点就会形成面渗漏，且部分渗漏裂缝的直径较大。施工单位需要根据实际情况控制面渗漏。首先，施工人员需要通过有效措施控制渗漏，确保裂缝不再渗水。其次，当基面完全干燥之后，施工人员可以利用双组分聚氨酯涂料进行基面涂抹处理。此外，施工人员需要利用防水砂浆进行封闭层处理，从而优化基面的防水性能，避免基面再次出现渗漏等情况。

3.3裂缝渗漏处理技术

明挖地铁车站主体结构工程当中出现渗漏主要是因为出现了裂缝，所以施工人员需要通过有效措施处理裂缝，提高主体结构工程的防水性能。第一，做好钻孔工作。在处理裂缝渗漏问题时，施工人员应做好钻孔工作，尽量将钻孔设置在裂缝的上方。其次，施工人员可以利用冲击钻等机械设备进行钻孔。在钻孔过程中，施工人员需要科学选择钻头的直径，从而提高钻孔效率。例如，施工人员可以选择直径为10mm的钻头。此外，施工人员需要以裂缝为中心进行钻孔，确保钻孔能和墙面形成垂直关系。同时，应在裂缝两端设置注浆孔，并将注浆孔与裂缝之间的距离控制在50mm左右。第二，进行凿槽结构施工。在做好裂缝两端的收口工作之后，施工人员需进行凿槽结构施工，将凿槽结构的长度控制在150mm左右，确保各个环节都符合施工要求。在施工过程中，施工人员需要利用钢碟片进行凿槽结构的切割。在切割时，施工人员也需要修饰结构边界，将凿槽结构转变为U型沟槽。并通过直线转折等方式将凿槽结构的宽度控制在200mm以内、深度控制在10mm左右。此外，施工人员需要在凿槽结构中设置钢筋保护层，从而提升空间填充效果。第三，做好后续处理工作。基面的整洁性会对主体结构的防渗漏性能产生直接影响，即会影响堵漏粉与基面之间的粘合性。所以，施工人员需提高对基面清理工作的重视程度。在完成钻孔与凿槽结构施工后全面清洗基面，从而提高钻孔质量。在灌浆过程中，施工人员需做好注浆管处理工作，避免注浆管中存在杂质。

3.4科学选择防水施工材料

防水施工材料是应用防渗漏处理施工技术的前提和基础，若想提升防渗漏处理施工技术的应用效果，施工单位就需要科学选择防水施工材料。首先，施工单位需要科学选择防水材料。在选择防水材料时，施工单位应分析防水材料的防水效果、抗渗效果、强度、力学性能、抗腐蚀性能等各方面情况，确保防水材料符合实际要求。同时，施工单位需要确保所选择的防水材料中不存在溶出物与污染物，且操作难度较小。其次，施工单位需要科学选择注浆材料。防渗漏处理施工技术的关键环节就是钻孔注浆，所以施工单位应科学选择注浆材料，确保注浆材料具备良好的防渗漏性能、抗腐蚀性能。且施工单位需要确保注浆材料中不存在有毒有害物质、不会收缩、可以灌注。例如，选择改性环氧树脂、超早强自流平水泥等注浆材料都是较为先进的材料，不仅不会收缩，也具有良好的粘结性。

结语：

总之，需通过各种技术手段进行地铁车站主体结构工程渗漏水处理工作。

参考文献：

[1]张永琛.探析地铁车站主体结构施工渗漏水的控制技术[J].科学技术创新，2020（24）：154-155.

[2]徐伟倡.南宁地铁车辆空调机组漏水分析研究及对策[J].企业科技与发展，2019（05）：105-106+109.

张磊，男，1988.03.08，汉族，黑龙江，大学本科，工程师，从事土木工程专业