公路施工中路基换填技术的应用

李红亮

摘  要：当前，我国社会经济快速发展，汽车的使用量逐渐增加，随之对公路的压力不断增强。为了解决公路的压力问题，根据施工工作的准备工作进行研究，提高其施工技术。本文通过对公路施工中路基换填技术的特点以及施工方式进行分析，希望能为解决我国公路施工问题提供参考。

关键词：公路施工;公路路基;换填技术

引言：随着我国经济的不断发展，公路施工的技术也在不断进步。由于公路施工的复杂性，大多数施工项目都需要进行路基施工。路基换填技术作为一项操作简单的公路施工技术，对公路施工具有重要的作用。施工单位若在公路施工时对其进行科学运用，施工条件将会被进一步优化，从而促进公路施工效率的提升。

一、路基换填技术特点

路基换填技术主要对含水量大、孔隙大、饱和量高的土质有重要作用，由于这类土质的承载力不高，行驶车辆对公路的压力大，使得无法适应公路的使用要求，路基换填技术就是挖出原本的土质，再采用合适的土质对其进行换填，通常使用的材料有：煤渣、砂砾、鹅卵石等，通过对原来的土质进行换填，增强土地的承载力。路基换填技术对路基土质问题进行了根本解决，既解决了土质问题，也阻止了土质反弹现象的发生。换填技术在进行公路施工的处理时，对于土地的承载力有促进作用，但是在现实生活中进行换填技术的运用时会受到多方面的影响。在处理软弱地基时，由于成本较高并且成效不佳，不应当采用换填技术进行施工，会引起很多安全问题;同时，也会受到许多自然因素的影响，例如，在进行施工的过程中，突遇暴雨或者暴雪，将会对施工的土质产生严重的影响，若施工人员的操作不专业，极易引起安全事故，影响公路施工的进程。

二、公路施工中路基换填技术的施工方式

（一）砂石垫土法

利用卵石以及沙砾等垫土材料，能防止一些杂质的入侵，例如，生活垃圾和植物残骸等。对于砂石的尺寸要进行限定，要限定在40mm之内，这样才能保证换填施工的顺利进行。砂石作为换填材料对路基换填具有重要的作用，施工单位应在符合国家排水规定的基础上，采取砂石换填技术。当粉细砂作为换填材料时，要对其级配进行进一步完善。细小废弃物是采石场筛选出来的产物，由于石屑与砂石形状相似，在进行换填技术的运用时，也可以用石屑代替砂石，但是，還要限制土地的含泥量和含粉量，增强垫土的支撑力。若地基的土质为比较黏腻的黄土，还要对砂石的渗水性进行重点分析。采用砂石垫土法可以提高地基的浅层承载力，进一步提高地基软土结构的固结。

（二）粉质黏土垫土法

地下土质中会含有5%以下的有机质，但是不包括冻土和黏土。因此，在进行换填施工时，若采用碎石进行换填，将需要限制碎石的尺寸，直径需要保持在30mm以内。采用粉质黏土进行换填，就需要对土质的具体情况进行分析，防止黏土中含有其他杂质。由于黏土的密度大，所以还没有合适的材料替代品。在进行换填施工的过程中，如果必须要使用黏土进行换填，就要对30%以上的砂石材料进行混合，然后再进行换填。若换填的面积过大，就要对相关机械化技术进行运用，在过程中确保碎石的直径范围，防止对垫土的效果产生影响。采用粉质黏土垫土法可以增强土质的压实性，进一步促进土地的吸附能力。

（三）粉煤灰垫土法

粉煤灰地基就是以粉煤灰作为基础，经过施工压实而形成的地基。在进行粉煤灰换填的时候，还要对其土质情况进行具体分析，使其与粉煤灰的特性相适应，同时还要符合相关要求。采用粉煤灰垫土进行换填时，要覆盖0.3-0.5m的垫土。在土层中掺加剂的添加时，要对相关性能和适用条件进行明确并使用科学的方法进行添加。对燃烧之后的粉煤灰的直径进行研究，要对其所属的粉质范围进行确定。粉煤灰垫土法的施工简单、极易控制，经济效果明显，可以增强地基的承载力，进一步促进施工效率。

三、路基换填技术在公路施工中的应用

（一）准备工作

第一，技术准备，对于地基较软的土质进行换填时，要按照土质的设计进行测量与放样，每10m间距左右钉上桩子，以确保其稳定性。按照土木工程的试验规定，对建筑场地的土质情况进行分析，包括土地的含水量、颗粒直径、固态程度、液态程度等。此外，还要采取土地样本进行相关试验，对土质的具体情况有一个基本了解，试验得出的结果由相关检验部门进行审查，审查结束之后，按照相关标准对换填施工进行控制;第二，现场准备，在进行公路换填开挖时，要对相关路段进行控制网检测，增强土地密度。对相关试验结果进行整理，并确保施工材料符合国家的相关规定，促进换填工作的顺利进行。在进行区域挖掘时，要采用挖掘机进行。如果在施工过程中挖到了软土层，那么在施工之前就要进行挖机施工通道的建立，增强工作的安全性。

（二）土方开挖

首先，要对其开挖方式进行选择，根据土地的深度以及路宽进行开挖，从一端向前进行开挖工作，也可以由两端同时进行向中间进行开挖工作。在进行土地开挖时要对其坡度进行明确，坡度限制在1：1.5.土地开挖主要利用机械进行工作，工作人员对其进行辅助，以此来防止土地开挖的深度超过限定范围。若土层的层数较多时，则要采取纵向且人机结合的方法进行施工，进一步提高工作效率;其次，在进行土地开挖时要注意防护。在开挖之前，对其区域进行确定，观察人员要检查土地是否有开裂与塌方的情况出现，对于危险性极高的区域进行及时防护，避免在土地开挖时对周边建筑物与人身安全造成不必要的损伤。在进行土地运输时要安排专业人员进行运输，避免塌方事故的发生;最后，在进行土地开挖之前要对其进行排水，由于水是公路问题的主要因素，所以在开挖之前要进行排水工作，确保土地施工的顺利进行。在进行土地施工的过程中要设立临时排水区域，将临时排水区域与永久排水设施进行有效结合，防止水流流入居民区，为人们的生活提供保障。定期检查排水区域的状况，保证水流通畅。在进行渗水性土质的施工时，要对排水区域进行固定，防止冲刷现象的发生。在进行排水时，对威胁坡度稳定性的地下水和地表水排出，同时要采取纵坡进行排水，进一步确保排水流畅。在土地开挖时，要保证开挖的断面大小以及土地中无杂物，然后再根据相关设计进行土地开挖。在进行夜间的土地开挖时，要对照明设施进行提前准备，并对开挖顺序进行确定，防止错挖的情况发生。

（三）换填施工

其一，在进行土地换填施工之前，要清理土地中的积水以及杂质，然后通过车辆将换填材料运输到施工现场，利用挖掘机把换填材料运输到换填位置，待土地平整之后，再通过压路机对其进行压制，压制次数要达到5次以上。当土地换填结束后，需要采用密度小的材料进行缝隙的填补，通过质检员的检查与工程师的验收之后，方可进行下一步;其二，在进行分层换填时，要与设计标准相适应。换填的材料要进行推平然后再进行压制，保证地面的平整度，压路机要按照3km/h的速度进行压制，一直压制到土地表面平整为止，在压制结束后对土地的沉降度进行检验，在检验符合要求之后，监管人员对其进行验收。

（四）路基排水

对于开水槽的大小要尽量进行减小，并对其及时进行回填，暂停对土地的开挖施工。针对下雨残留的积水，应该设立独立的通道进行排水，对于水槽内的水流，要制定相应的处理方法。如果在雨季进行公路施工，要对其雨水状况进行全面计划，设立适当的防治措施对积水进行处理。对于施工时占用的沟渠，施工单位应该采取适当的措施进行处理，以防止影响排水工作的顺利进行。在进行路基换填施工时，要设定合适的排水坡度，根据合适的距离对排水口进行设置，进一步促进路基排水的工作进程。关于换填工作，当天的工作必须当天完成，从而提高换填施工的工作效率。

结束语：总而言之，在进行公路施工中，要想增强路基换填技术的运用质量，就要在施工之前进行施工设备、换填材料的检查，对其进行试验，保证施工设备符合国家相关制度，为了促进工作的效率，要定期对运行设备进行更新，确保路基技术的效果最大化，进而促进我国公路事业的可持续发展。

参考文献：

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