民用飞机制造工程技术支持体系研究

尹璐 王文全

摘 要：民用飞机制造工程具有较强的复杂性，其不仅对成本费用的要求较高，周期较长，而且涉及的专业知识呈现多样化，故而必须构建具备科学性的制造模式，以提高工程质量。随着客户需求不断增加，市场竞争性不断提高，“主制造商—供应商”模式逐渐进入公众视野，并成功取得良好成效。基于此，为提高“主制造商—供应商”模式下各项生产制造环节的科学性，本文特此对技术支持体系进行研究，以期可以为业内人员提供参考。

关键词：民用飞机制造;技术支持;研究

引言：

在民用飞机研制市场竞争性不断增强，客户需求呈现多样化的背景下，传统“一场一所”制造模式已无法适应时代发展，故而必须合理运用“主制造商—供应商”模式，实现风险共担及联合开发，而该种制造模式要求主制造商对供应商技术手段、生产及质量方面进行严格把控，评审相应的供应商管理体系，进而提高民用飞机制造质量。因此，有必要对制造工程现场技术支持体系进行构建，该点对推动民用飞机制造领域发展具有重要意义。

1.支持力度等级划分

在“主制造商—供应商”模式下，开展民用飞机制造作业时，为工程提供相应支持的主体多是主制造商的设计研发中心。正式开展生产作业时，需要提供工程支持的对象可根据不同性质划分为三种类型，分别是机体部件供应商、主制造商的总装制造中心与试飞中心、系统成品供应商。为提高工程支持科学性，本文结合支持对象的地理区域、技术水平及人力资源等多项因素对工程支持力度进行划分。其中，支持力度能够通过在现场封闭的工程问题比例进行体现，即在问题现场封闭率越高的情况下，工程支持力度即越大（如表1所示）。

2.制造工程支持过程与问题关联

针对主制造商的总装制造中心与试飞中心而言，其主要负责民用飞机材料采购及交付等多项管理工作。其中采购环节包括的内容呈现多样化，主要有原材料采购工作、成品采购及部件采购等。在此基础上，上述两项活动逐渐演变出两条任务链，分别是机体制造业务过程与系统制造业务过程。在实际工作中，有必要充分结合工程项目支持业务量大小，以此对相应等级的工程支持力度进行匹配。为明确不同制造环节中存在的工程问题，提高管控水平，应对民用飞机制造流程进行分析，掌握其与不同工程问题的关联程度（如表2所示）。

作业载体梳理属于横向问题，其主要包括以下几项内容：①制造偏离。从整体的角度出发，可发现“偏离”包括但不局限于对劣质品让步及重量超差等。本文研究的制造偏离是狭义层面上的制造偏离，其主要指对不合格品采取返修措施与原样使用。在通常情况下，制造偏离多是在制造与装配过程中形成，因此在开展成品制造、零件制造及部件制造等多项环节时，将出现较多的制造偏离;②材料代用。在开展生产作业时，制造部门应结合规范标准发出代料单，以实现对与相关规定要求不一致的材料表格进行申请与批准。在通常情况下，其多是在总装制造中心与机体制造商的装配、部件制造及零件制造等过程中形成。对成品进行生产与交付时，由于全部偏离将发生转变，成为让步接收，故而代料单与重量超差单将不会形成;③重量超差。对全部产品进行装机前，必须严格依照规范标准实施称重检验，因此称重多是出现在部件交付过程与零件制造过程中。通过调查可以发现，成品的重量超差将转变成让步接收，因此在成品件交付阶段中，不会出现重量超差单。由此可见，重量超差单的主要集中阶段是零件制造与部件交付;④工程更改。导致工程更改现象形成的原因呈现多样化，包括但不限于为客户提供符合其期望的新性能或设计优化等。因此在通常情况下，工程更改中具有重要地位的工作载体多是出现在客户监造及零件制造等过程中;⑤试验故障。其主要指民用飞机在试飞过程中出现的一系列系统故障问题，因此在通常情况下，其主要工作载体飞行故障单多是出现在生产试飞及功能试验等多个阶段;⑥技术协调。技术协调的载体相对较多，主要有提问单、询问单及供应商工程协调备忘录等，多是在主制造商与客户及机体制造商沟通渠道的建设中进行使用，结合实际需求开展工作协调及技术咨询等多项工作。因此技术协调多是出现在成品交付、部件交付及采购等多项过程，且长期存在于民用飞机制造全过程。

3.民用飞机制造工程支持文件体系构架

通过对生产阶段工程支持文件体系进行分析，可发现依据质量体系文件思路，可将其划分为4个层级，具体内容如下：①手册级。该层级能够从宏观的角度上描述主制造商为满足民用飞机制造现场具备的支持需求而构建的工程质量体系涉及的各项要素，分析不同要素之间具备的引用关系;②程序级。本文通过对手册中设定的各项要素进行结合，以此构建相应的标准化程序文件，进而对相关部门的活动进行指导，为手册内容提供支持;③作业级。该层级的文件主要包括作业指导书及相应的工作指南等，其能够具象化与细化程序文件，以此对工程支持工作产生指导作用;④记录级。该层级的文件主要包括在工程支持活动作业中形成或利用的表格、档案及书籍等文件，能够根据实际需求对不同活动的结果或过程进行详细记录，为工程支持管理工作顺利开展提供可靠支持的同时，作为管理提升及质量改进等方面的参考依据。

在横向上，本文通过对全面质量管理产品质量影响因素理论进行分析，在实际工作状况的基础上，管理分类人员、环境及业务（如图1所示）。其中，人员主要指工程支持的主体，包括的内容是工程代表的管理，即严格管理选拔、培训至考核等各项阶段;业务主要指工程支持的各项内容，主要有工程事务管理及制造阶段管理等;环境主要指工程支持的制造现场环境方面的保障，包括的内容有办公设备、安全保密及通勤保障等。

结束语：

综上所述，为实现对能够为供应商与主制造商生产现场提供工程支持的体系进行构建，有必要科学划分支持力度等级，分析制造过程与工程问题之间的关联性，并对工程支持体系构架进行建设，进而实现对民用飞机制造全过程进行科学管理，及时解决现场工程问题。

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