模拟机在维修培训中的应用和评定标准

林可

摘 要：中国航天事业的快速发展，不断满足行业更高的需求。传统上，培训标准被调整以适应护理领域的竞争、人力资源的变化以及更多新毕业生的引进。通过开拓创新和使用新工具来实现培训的效益很重要，“虚拟维修”和“维修模拟培训”应运而生。本文通过对该项新技术目前在民航维修以及维修机型培训中的应用现状进行调研、分析，以解决维修现场实际问题为导向，通过系统培训分析方法得出具有普遍实用意义的机型培训实习项目清单制定方法指导。结合某航维修培训机构利用该方法实施的实习项目内容，量化得出模拟设备在机型培训中的实用价值及意义。

关键词：模拟机;维修培训;评定标准

引言

近两年，随着我国航天事业的快速发展，医疗保健技术发生了显着变化。分类问题已逐渐从第一次调遣人员转移到维修培训的划分上。因此，本文主要对维修培训当中应用以及评定标准来进行一系列分析。

一、模拟维修技术在维修培训中的应用

（一）模拟维修技术及在维修培训的意义

由于模拟机的先进性和现代化，独特的系统变得更加集成化、更加复杂并且对维护人员的要求更高。因此，通过有效的培训提高飞机维修人员的专业技能，对保证飞机维修的效率和质量，保障模拟机的运行安全具有至关重要的作用。飞机维修是一项应用任务，需要高强度、高频率的操作和实践，以确保维修培训的有效性。受限于在役飞机的安全运行管理，如此庞大的训练任务才能完成。在保证质量和数量的运营飞机上显然不切实际，“虚拟维修”和“维修模拟培训”的概念诞生了。

（二）模拟维修技术及在维修培训现状

模拟机维修模拟培训是一款基于模拟機为教学培训人员设计的飞机维修模拟培训机。具有生产率高、安全、经济的特点，不受外界环境变化的影响。无论是日常工作还是实验，都能满足一部分工作人员广泛的知识和技能的学习需求，培训的效益得到保障。

二、虚拟维修应用现状

虚拟维修最初是作为一项新技术而诞生的，因为维修和维护工作是一个庞大而复杂的过程，但它是由系统的各个部分监督的，其在护理培训中的应用也触犯了传统护理的许多问题。我们打破时间和社区的束缚，打破“白天练班思考，晚上练飞行”的传统课程，看到“思想与实践联动学习”的新模式。借助教师控制台，多个学生可以同时进行教学，打破一对一的教学模式，进行多次模拟练习和实验，对培训很有用。

（一）培训质量有保障

从教师控制台，可以实现“教”与“学”的结合。指导老师可以时刻监控学员的工作流程，运用流程进行评估，了解学员的工作状况和真正的收益。学生的过渡。训练。飞行器设备的简单连接，很好地分析了电路、气路、机械操作等原理，便于学员学习和提高，有良好的训练。

（二）培训的风险降低

对于“拉襟翼”等高风险作业，只要学员在操作机器前熟悉原理，了解风险，了解模拟设备的操作流程，风险就会降低。同时，使用模拟设备对设备进行拆装，会降低飞行器的效率，从而降低飞行器设备成本和因训练而造成的设备损失。作为训练环境中最高效、最具成本效益的虚拟车间设计之一，侦察机模拟器越来越受到飞机和科学家的欢迎，在全球范围内进行公共航空研究，目前担任飞机培训总裁。广泛使用。

三、飞机维修培训的类型和配置

仿真设备根据使用说明书（MPD）、飞机操作手册等文件进行模型再设计，进行飞机流程、程序、诊断与隔离、应急响应、MEL、技术支持、日常工作、清洁程序、清洁工具和设备、问卷调查等。ATA编号索引系统允许您跟踪和诊断错误症状，为刑事诊断、诊断、解决和试验测试提供完整的功能。设计仿真模型，完善操作系统，集成软件，诚实地重新设计整个仿真工厂的操作系统。维修培训通常包括四个方面：操作性、实验性和解决问题。同时，在模拟过程中，工作人员可以及时知道模块化、标准化、实时化的设计通过CAN总线或TCP/IP数据传输协议为模拟设备提供苦在线模式。

四、当前建模教学中仿真工具使用的问题及分析

目前，模拟机在训练模型中的使用无法完成和扩大，使用飞行模拟器成本高、操作难度大。因此，CCAR-147咨询通告中的培训时间和要求无法满足。因此，在培训中使用模拟机可以解决大部分问题，帮助工作人员监控飞机系统的原理和各种监控、测试、故障、分析和解决问题。

（1）使用的模拟设备比例不确定

模拟设备与真实飞机是等价交换，但模拟设备的使用和训练中学习的房间时间百分比没有特别规定。

（2）训练运行中没有模拟设备集成模型

现实中的模拟设备已经分门别类了，但是现在大部分的家庭学校都使用CBT软件培训，2D桌面模拟维修环境，3D飞机维修模拟教练机，或者飞行模拟器。很简单。型号、大小、特定的 ATA 分支、运行状态和内容也各不相同。虽然采用相同的实习计划，但方法和程序大不相同，没有统一的模式。

五、机型培训模拟设备的评定标准

通过使用模拟设备模拟车间进行两国培训，以满足报告中报告的要求，并进行产品和项目评估，分为实用模型和概念，2D和3D。最新的3D建模技术，合规率可达95%以上，各项目详细信息见表1。结合以上流程，结合行业当前应用数据分析，以及各类仿真工具的特点，提供各类应用训练模型的训练需求。模拟设备的推荐安装方法如下。如表2所示：另外，鉴于模拟产品市场缺乏标准化和集成化，结合研究（1）CBT系统应覆盖所有飞机。该系统包括原理、静态和动态功能、模拟练习等。（2）2D维修模拟器系统必须具备飞行器的正确操作。维修培训人员可以设计诸如操作、错误检查和排除、故障排除、库存分析和清除、银行查询测试以及违反信用事件模拟培训等任务。同时还有软件、数据处理、人机交互、语音干扰等功能。（3）3D维修模拟器包括相同的模型尺寸、位置、颜色、灯光、高度、控制区域、椅子复制品（可触摸屏）。同时具有软件、数据编辑包、完整的人机交互、银行试题、教师设置闲置、音乐等功能。来自四个领域的培训理念：操作、诊断、诊断和解决问题。（4）真机应系统必须至少有一个具有完整系统的ATA单元，或者一个不执行单个单元操作的完整单元。独立安装;设备状况良好，标记清晰并与维修记录一致，管道连接正确，部件和结构无损坏或缺失。

结束语

以上就是针对模拟机在维修培训等相关内容进行论述。简而言之，当前，我国飞机行业正处于快速发展阶段，逐步从坚持国际航空标准向制造飞机产品转变。本文提出了“模拟维修技术”和“模拟培训”的概念。通过确定我国公共航空监督和人力资源的状况。通过训练分析过程，实际项目结构和应用，基于“设备”的概念结合行业现状，产品Using simulation具有训练模型中重要的通用概念，可以做一个现有的例子。、通过分析工业数据、应用特点、设计实践以及各种模拟器件在维修培训中的类似规章制度来有效的促进这一行业的进一步发展。

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