高速公路拓宽工程路基拼接施工技术

【摘要：】文章结合阳茂高速公路项目工程实例，分析了路基拼接施工的技术优势，介绍了路基拼接施工技术的基本方法，探讨了高速公路拓宽工程路基拼接施工的技术要点，以解决高速公路拓宽中路基拼接施工遇到的实际问题，提升路基拼接施工质量。

【关键词：】高速公路;拓宽工程;路基拼接;施工技术

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0 引言

我国经济社会发展的过程中，高速公路起着不可替代的作用。由于早期建设的高速公路服役年限已久，加上外部环境的影响，部分高速公路已经满足不了当前交通运输的质量要求，对这部分高速公路进行拓宽施工，是我国经济社会发展对于交通通行量提升的现实需求。

1 项目的基本情况

高速公路拓宽工程是较为常见的改造工程，而拓宽工程路基拼接施工技术是其建设难点。本文选取广湛线建设中的某一标段作为研究对象。广湛线是广东省境内一条重要的交通枢纽，该线是珠三角地区和广东西部地区联系的纽带，对于粤港澳大湾区的经济发展有着重要的影响。其中的阳茂高速公路起于阳江终于茂名，该扩建标段全长约36 km。本文以该项目的施工为背景，对高速公路拓宽工程路基拼接施工技术的应用进行探讨。

2 路基拼接施工的技术优势分析

路基拼接技术的应用，是当前公路工程发展的现实要求，能够适应新形势下的施工环境，对外部环境的变化也有一定的适应性，满足不同地区对于高速公路路基拼接的要求。由于不同时期的高速公路在材料的使用以及施工工艺上存在差异，路基拼接能够有效地提升新旧路基之间的结合强度，降低道路新施工工程给高速公路带来的损害。

阳茂高速公路路基通过拼接施工技术的处理，能够有效地解决路基不均匀引起的沉降问题，有效地防止路面裂缝的产生，保证施工质量能够满足后期道路通行的要求[1]。在该段公路实施道路拼接施工（如图1所示），能够降低道路沿线的土地的征用量，降低工程施工成本，避免资源的浪费。项目施工中，还会对原有的道路进行修缮，治理老路使用中出现的各种病害，提升该段公路的整体道路质量。应用拼接施工技术后，能够提升阳茂高速公路的道路交通通行量，满足当地的经济社会发展需要，促进道路沿线人民生活水平的提升，方便人们的生产、工作和生活。

3 路基拼接施工技术的基本方法

3.1 单侧拼接加宽

路基拼接施工中，单侧拼接加宽是十分常见的一种方式，这种拼接方式不仅能够保留原有的路面，而且能最大限度地降低施工原料的使用，降低总体工程的费用和成本。这种施工方式在处理原有旧路基的过程中会涉及较多的技术难点，在对旧路基横坡进行处理时，需要保证旧路基能够满足新路基的施工要求，实际施工中对于横坡的调整是整个工程施工的难点。因此，在该工程中需要重新处理中央隔离带，确保道路施工后能够符合道路通行的要求[2]。

3.2 分离加宽

分离加宽施工技术由于涉及的改造工程量较大，因此和重新修建高速公路在本质上没有区别。这种施工类型要求新修建的道路和原有的道路在方向上保持一致，在施工的过程中应注意两者的路基要实现分离。在分离的过程中需要做到新旧道路路基保持适当的间隔，确保公路工程平纵面的分离。其分离的形式包括单侧的分离加宽和双侧的分离加宽。

3.3 两侧拼接加宽

两侧的拼接加宽施工类型在高速公路的拼接施工中也是较为常见的，这种施工类型对原有道路的交通通行影响较小，同时能够最大限度地使用原有的道路，可以大幅度降低新建道路工程量。与以上两种道路拼接施工的方式相比，这种类型的高速公路拼接施工方式的难度系数较低，仅在施工的过程中需要保证新旧路基的沉降问题，确保新旧路面施工后能够满足道路通行的要求[3]。

4 高速公路拓宽工程路基拼接施工技术应用

4.1 软土地基的处理

高速公路拓宽工程路基拼接施工技术/韦盛力

阳茂高速公路拓宽施工中涉及对软土地基的处置。由于部分路段的含水量较多，对路基的整体结构造成了影响，需要对软土路基进行处理。当前对于软土路基的处置方式主要包括地基复合、排水固结以及置换三种[4]。由于置换方法在施工要求、技术难度以及施工效果上都能够满足相应的要求，因此在阳茂高速公路的拓宽施工中，对软土地基的处理采用了置换方法，通过置换软土路基下面的土壤，确保路基的整体稳定性，防止新旧路基之间出现裂缝问题。该路段施工中，还出现了部分路段土体结构松动的现象，通过采用将部分松动土壤挖出换填砂石的方法，提升了路基的强度，确保了路基的整体稳定性。

4.2 对加宽路基填料的控制

在施工环节中要确保施工的路基材料符合质量的要求，使新旧路面结合得更好。在该路段的施工中，主要使用了砂石、煤灰以及砂砾等材料（图2），同时通过大型机械设备对道路进行碾压以提升路基的稳定性，更好地实现新旧路基的结合。但也要合理地控制路基的碾压次数，碾压次数过多会对路基结构造成破坏[5]。

4.3 提升结合处的压实度

阳茂高速公路在对结合处的压实作业中，使用了普通碾压和冲击压实两种形式，两种碾压形式的结合能够提升作业的效率和碾压的效果。按照从外缘到内缘的方向开展逐层碾压，通过四层碾压的普通碾压以后改换冲击碾压，冲击碾压使用次数较多，一般需要达到10次以上，结合部的碾压次数是其他部位的一倍以上。两种碾压形式的结合，能够弥补普通碾压存在的不足，使新旧路基通过碾压形成一个整体。阳茂高速公路施工过程中，发现部分路段无法使用大型机械进行碾压，从而改用人工小型机具压实的方法，该方法在开挖多层台阶的施工中十分常见。经处理后，可确保所有作业部位的实际压实度均满足要求[6]。

4.4 加强路表水的防治

该路段处于广东境内，相较于我国其他地区，这里的年均降水量多，也容易给施工造成影响。阳茂高速公路在对原有道路改造的过程中，由于旧路基的质量和强度与新建拓宽道路存在强度上的差异，经过一段时间的使用就会产生道路的凹陷及开裂问题。道路裂缝问题如果不及时解决，受当地降水充沛的外部环境影响，路面积水很容易进入路基，造成严重道路病害，甚至影响道路的正常使用。因此，对于该段公路的道路路表水的防治，无论是当前的施工质量要求，还是今后道路的使用，都是十分重要的技术环节，在施工的过程中应进行排水设施的设置，并通过盲沟的设置提升道路的排水功能。

4.5 路基拼接施工技术保障措施

（1）要对施工进行动态监控，确保每一项施工环节都严格按照施工标准和施工规范进行。

（2）重点对路基的变形与稳定性指标进行监测，制定路基填筑施工计划，确保施工的顺利进行。

（3）对道路应力的检测和沉降变形的判断主要采用埋设沉降板、土压力盒的方式来实现，通过这两种检测判断形式，对不同施工部位的沉降变形进行判断检测。

此外，对于路基填筑施工的沉降量，应保证路堤中心位置24 h内控制在10～15 cm，边桩位移量控制在5 cm。对沉降要求进行连续性的检测，通过两个月周期的检测，每月沉降范围≤5 cm即可满足要求[7]。

5 结语

本文通过对阳茂高速公路施工的案例分析，探討了高速公路拓宽工程路基拼接施工的技术要点。当前的路基拼接施工需要处理好人员管理、技术规范以及机械设备的应用等多方面的因素，通过统一协调促进高速公路拓宽工程路基拼接施工技术的应用。软土地基的处理、加宽路基填料的控制、提升结合处的压实度、加强路表水的防治以及路基拼接施工技术保障措施等方面是施工的重点，有助于提升高速公路拓宽工程路基拼接施工质量，更好地实现其应用的功能，确保道路通行质量需求的实现，提升运输效率。

参考文献：

[1]董大伟，凌天清，江 宽，等.废轮胎橡胶粉在高黏改性沥青中的应用性研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2020，39（1）：78-84，91.

[2]张争奇，方 滢，李卓琳.脱硫橡胶沥青和普通橡胶沥青性能试验研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2020，39（4）：74-79，91.

[3]王海朋，张 蓉，张晓华，等.胶粉类型对橡胶沥青性能的影响分析[J].湖南交通科技，202 47（3）：19-24.

[4]王笑风，吕小武，褚付克，等.不同类型橡胶粉与SBS复合改性沥青的性能特征分析[J].硅酸盐通报，2019，38（11）：3 695-3 702.

[5]JTG E20-201 公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].