不只有奔驰，戴姆勒卡车还拥有这些品牌

木子

126年前，戴姆勒发明了第一辆卡车为现代运输业奠定了基础。今天，戴姆勒卡车成为世界最大的商用车制造商之一，旗下汇聚了7大有影响力的商用车品牌，在全球各个角落与“车轮向前、驱动世界”的客户并肩奋斗。

下面就来盘一盘，奔驰卡车的“戴家庭”里都有哪些熟悉的面孔——世界上第一辆卡车、“我行我上”的客户造出的车、变形金刚“擎天柱”的原型车、“下岗”有轨电车工程师创造的车……每个品牌背后都是跌宕的故事，是生动的人。这些经天纬地的发明者、死磕技术的创新者、百折不挠的奋斗者，从不同的溪流汇到戴姆勒卡车这条长河，在百余年的行业和企业发展过程中熠熠闪光。

梅赛德斯-奔驰卡车：三叉星的荣耀

大家都知道，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒在1886年分别制造出世界上第一辆三轮汽车和四轮汽车。1896年，戴姆勒制造出世界上第一辆卡车，而此前一年，本茨刚刚制造出世界上第一辆公交车。由2大汽车巨人创立的2家公司于1926年正式合并，由此影响了汽车业一百多年的发展历史。

因此，在戴姆勒卡车集团，梅赛德斯-奔驰品牌是当之无愧的元老;而提起戴姆勒卡车，大家最先想到的就是“奔驰”。这里就不得不说一下经典的奔驰Actros（阿克托斯）系列，单凭每一次改款或者换代都能获得国际年度卡车称号这一点，就可一窥戴姆勒以科技为每个时代打造标杆卡车的匠心。

在中国，与Actros同平台的Arocs卡车也经常活跃在建筑、市政、油田、应急救援等各个领域。除了各国卡友耳熟能详的Actros、Arocs以外，梅赛德斯-奔驰卡车旗下还拥有中卡Atego系列、低入口的Econic系列，以及传奇的乌尼莫克（Unimog）“万能”越野卡车系列。当然，还有在欧洲公交和客运市场非常具有影响力的梅赛德斯-奔驰客车系列。

在中国，戴姆勒卡车在经营进口梅赛德斯-奔驰卡车的同时，还于2012年与合作伙伴北汽福田在北京成立了50：50的合资公司——福田戴姆勒，生产和销售在国内非常常见的欧曼重卡。2022年第4季度，合資公司将在华生产梅赛德斯-奔驰重型牵引车，为中国客户提供更丰富的产品组合。

福莱纳：诞生于“客户视角”的卡车品牌

“戴家庭”中的福莱纳卡车已成为北美运输行业不可或缺的一部分，品牌背后的故事令人惊叹：1930年代，一位名叫LelandJames的物流人决定自己造车——原因是市面上没有能够满足他需求的、适应美国西部艰苦工作场景的车辆。他的想法相当简单：一辆基于铝制而非传统钢制零部件打造的卡车。车辆面世后大受欢迎，推动1929年成立的物流公司Freightways华丽转型，成为北美地区领先的车辆制造商。1942年，Freightways更名为Freightliner（福莱纳），并于1981年被戴姆勒卡车纳入麾下。

福莱纳卡车在美国和墨西哥设有生产基地，产品适用于各种卡车定制化应用场景，是北美最畅销的重卡品牌之一。车队经理们往往将其与高效、可靠联系在一起，这些车辆即使在最艰苦的条件下也能日复一日地使用。

西星：“擎天柱”原型

西星是北美地区特殊用途及长途运输重型卡车制造商，其因为在电影《变形金刚》第四部之后为“擎天柱”角色提供原型车而广为人知。该品牌始于1967年，最初是WhiteMotorCompany下面一个名为“WesternStar”的部门。在西星，“客户至上”绝不只是一句广告词而已，自成立以来，对驾驶员需求的深刻理解就是西星卡车业务最重要的资产。因此，西星的每一辆卡车都是“客户订制”，除了广泛的动力选择，西星的车桥、卧铺等参数直到如今也保持着非比寻常的丰富程度。比如，西星提供了一系列特别的卧铺车款，在长途驾驶员中广受欢迎。由于福莱纳在2000年并购了西星公司，所以这个曾经的美国西部之星也由此进入到戴姆勒卡车大家庭。

托马斯客车：黄色校车带来的一抹亮色

在北美，一个带孩子安全上学的黄色校车品牌一眼就能在路上被认出来，它就是托马斯客车（ThomasBuiltBuses），生产从轻型到中型客车产品系列。托马斯客车是北美幸存下来的最古老的客车制造商，其历史可以追溯到1916年。当时，已经失业几个月的前有轨电车工程师PerleyA.Thomas忽然时来运转，有人请他来翻新前雇主生产的一些电车。说干就干，Perley召集了许多一起“下岗”的前同事，在北卡罗莱纳州买了一栋房子，用自己的名字注册公司，开始了热火朝天的新业务。在行业中人缘不错的Perley很快把业务做得风生水起，他们生产的电车销路甚广。

1930年代，世界经济危机冲击着经营有轨电车线路的电力公司，托马斯的客户们逐渐退出客车市场，公司业务亟待转型。1936年，托马斯找到了新方向——校车，成功挽救了危机中的公司。作为工程师，Perley始终追求校车工程设计的提升，并成为首批在美全国建立销售服务网络的公司之一。1980年代，托马斯客车进入商业客运领域;1998年，托马斯客车成为福莱纳的一部分，正式进入戴姆勒卡车大家庭。

赛特拉：豪华客车的代表

1893年，29岁的KarlKässbohrer在德国乌尔姆市以自己的姓名注册公司，开始了造车之路。仅仅2年后，一场大火给他的业务带来沉重打击，但他并没有就此消沉，而是迅速重整旗鼓，并在1896年拿出了重新定义豪华标准的客车设计。由此，Kässbohrer开启了欧洲豪华客车的引领之路。1951年，名为“赛特拉”的框架结构客车诞生了，这是让客车得以摆脱卡车底盘加车身的组合，走上更轻、更稳固安全的重要创举。此后，赛特拉不断带来低入口、平地板等创新设计和新型模块化生产系统等举措，对客车产品和行业影响深远。

1995年2月14日，KarlKässbohrer汽车厂并入戴姆勒卡车旗下EvoBus公司，此后，赛特拉商标就成为“戴家庭”中的长途豪华客车品牌代表。

扶桑：源自东方，销往全球

第一辆扶桑B-46客车得名于中文发音“扶桑”的FUSO（扶桑）品牌，为戴姆勒卡车贡献了全球销量的1/3。扶桑品牌诞生于1932年，第一辆产品是一辆能乘坐38人的6缸客车。2003年，戴姆勒收购了三菱扶桑43%的股权，并于2011年将股权提升至近90%，这个东方品牌正式加入了“戴家庭”。扶桑卡车在日本川崎、印度Ordagam以及葡萄牙Tramagal生产，扶桑客车则在日本富山生产。扶桑在全球拥有16家全散件组装工厂。

巴拉特奔驰：最年轻的成员

巴拉特奔驰（BharatBenz）是戴姆勒卡车在印度的全资子公司，总部位于印度钦奈的Oragadam。该品牌创建于2012年，是戴姆勒卡车家族最年轻的成员，以其先进的卡车和客车系列而闻名印度市场。

“巴拉特”在印度语言中的意思就是“印度”，这个名牌名称象征着印度市场需求与奔驰专业技术和经验的融合。巴拉特奔驰主要提供9～55t的卡车产品组合，自2015年起也生产和销售客车系列。除印度市场，巴拉特奔驰的商用车产品也被出口到分布于非洲、亚洲、拉丁美洲、中东的60多个地区。

“戴家族”加速转型，持续引领

百余年来，戴姆勒卡车始终以车辆安全、效率、驾乘舒适性等方面的领先助力客户的业务成功。如今，戴姆勒卡车迎来向零排放、自动驾驶和智能互联进化的新阶段，旗下各品牌也加速电动转型，在新时代持续引领。

一根藤上七个瓜，戴姆勒卡车旗下品牌阵容，您最喜欢哪一个？戴姆勒卡车那些历久弥新的品牌、车型和故事还有很多，欢迎持续关注。