龙斌：以青春担当铸“大国重器”

张婷婷

2009年参加工作至今，我国高端地下工程装备制造领域的青年工程师、铁建重工集团掘进机研发组组长龙斌就一直没有停止过攻坚。

他需要打破国外技术垄断，攻克生产一线的技术难关，研制出我国首台拥有自主知识产权的大直径全断面岩石隧道掘进机。他需要挑战世界级课题，解决困扰挖掘行业50多年的“卡机”难题，让极端复杂地域“钻山打洞”变成现实。现在，他带着这个“国之重器”，朝着绿色化、无人化、智能化方向发展，让这个高端的地下工程装备活跃在更多的国际超级工程中。

凭借着数十年如一日的专注和坚守，前一场攻坚战龙斌已经取得成功。后一场攻坚战，正在努力推进中。

矢志攻坚，解决“卡脖子”技术难题

“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构。”全断面隧道掘进机是基建核心机械装备，是地下空间开发的“国之重器”，它包括岩石隧道掘进机（TBM）和盾构机等。

10多年前，国内地下工程建设所需要的隧道掘进机主要依赖进口，受制于人。“1997年修建秦岭铁路隧道时，从国外进口了两台TBM，结果对方狮子大开口，要价超过6亿多元。在我国基建事业发展的高速阶段，我们深刻认识到关键技术不能被人“卡脖子”，必须研发出自己的装备。”龙斌介绍。

2009年，从西南交通大学毕业的龙斌加入铁建重工，成为隧道掘进机研发岗位的一名新兵。初到工作岗位，这个年轻的小伙就沉入一线，以一股“初生牛犊不怕虎”的劲头，钻研业务。在当时同事们的印象中，“只要机器出现故障，龙斌总能第一时间赶到现场，有时出现的故障不在他的职责范围内，他也会非常认真地学习别人如何处理。”

2012年，国家“863计划”对国产首台大直径敞开式TBM自主研制正式立项，当时年仅25岁的龙斌领衔承担这个重要任务。对于这位年轻的工程师来说，这是前所未有的挑战，也是一场不允许失败的挑战。

龙斌从接受这个项目起，就开启了“疯狂”的工作模式：他带领团队深入国外设备施工现场，跟踪分析设备关键部件，研究工作原理及设计制造关键点。遇到技术难题，龙斌就深入研究图纸的每一个细节，并经常与液压、电气设计人员交流电液控制等问题，从刀盘刀具等多方面进行个性化设计。

2014年12月，国产首台大直径TBM在长沙顺利下线。在施工现场，龙斌看到第一块岩渣出来的时候，有喜悦，有激动，但也有担心，毕竟这是第一次设计。“事实证明，自己养大的孩子特别争气。在跟国外装备的比拼中，我们的装备提前14个月完成掘进，完胜！”

这个凝聚了龙斌两年奋战和创新的“庞然大物”，彻底打破了国外技术的长期壟断，结束了我国不能自主设计制造大直径TBM的历史。在此基础上，龙斌又相继开发了敞开式、单护盾式、双护盾式及双模式等多种类型TBM，实现了从依赖进口到批量出口的历史性转变。

锐意攀登，展现中国制造“硬核实力”

追赶虽有起点，但没有终点。中国隧道掘进机在技术水平和市场占有率上已经在世界领先，但仍有不足需要改进，仍有空白亟待填补，仍有“无人区”等待探索。

TBM在工程机械领域，有着地上“航空母舰”的美誉。4层楼高，230米长的机身上，安装着5万多个零件，装载着掘进动力、出渣、支护等各类设备。无论是坚硬的岩石，还是大变形的软岩，这台超级装备都能够从容应对，但在“蚀变破碎带”，它一度有道难跨过的“坎”——“卡机”。

“蚀变破碎带”，位于地震带上，工程基础埋深是普通地铁工程的100倍，在全球极端工况中都属于最危险的。因为岩石层非常松软，极易出现塌方，设备在掘进的时候，经常会接连遇到蚀变岩、硬岩、大涌水三种以上完全不同的地质状况，稍有不慎就会出现隧道施工最大的噩梦“卡机”。

以往发生“卡机”，只能人工清渣，但现在，龙斌的一项独创技术“岩石隧道掘进机双驱动系统”，彻底解决了“卡机”问题。这一创新，使国产岩石隧道掘进机首次达到世界领先水平。

从慢慢融入，到无限热爱，通过一个个重大项目的磨砺，龙斌也从一名普通技术员逐步成长为“大国重器”研发领头羊。“这些年，我们研发的掘进机，能破碎跟钢板一样硬的花岗岩，也能穿越复杂的断层破碎带，还扛得住60摄氏度的超高环境温度。”

凭借过硬的质量和技术，龙斌参与出口欧洲的土压平衡盾构机“加丽娜号”和最大直径盾构机“胜利号”的研制;牵头研发的“体温调节系统”成功穿越冻土层，在零下30摄氏度极寒环境以日进尺35米的速度，刷新俄罗斯地铁施工新纪录，成为中国高端隧道装备的典范。龙斌所在团队研制的掘进机已经出口到土耳其、新加坡、意大利、法国等多个国家和地区，实现了我国掘进机研制和施工技术从“跟跑”到“领跑”的跨越。

如今，国产隧道掘进机在国内市场占有率达90%、全球市场占有率达65%。“这充分说明我们国产的设备不比国外差，整个行业的信心都被提升了。”龙斌言语中透着一股笃定与自信。

领衔冲锋，谱写新时代“青春之歌”

开拓与奋进，本就是青春的特质。奋起直追时的勇气、灵光闪现时的惊喜、解决“卡脖子”技术难题时的冲天豪情……这些都成为龙斌青春岁月里最浓烈的色彩。

作为典型的85后，龙斌也有广泛的爱好。然而，大多数时间里这些爱好都被深藏心底。10多年来，他用坚持、努力和汗水完成一个又一个研发项目，荣誉纷至沓来：茅以升铁道工程师奖、中华全国铁路总工会“火车头奖章”、湖南省科技进步一等奖……2022年5月3日，第26届“中国青年五四奖章”评选结果揭晓，龙斌榜上有名。得知获奖时，龙斌却很平静。他表示，这份荣誉属于集体，在突破“卡脖子”技术的攻坚战中，铁建重工所有研发人员都为之付出了艰辛努力。

现在，龙斌不是一个人，他有一支跟着他转战南北的年轻队伍。几年前，铁建重工在公司内部搭建了“揭榜挂帅”式的研发项目制——在全公司范围内甄选项目总设计师，并赋予带头人充分的决策权、调度权。而龙斌，正是这一创新机制下涌现出来的优秀“领头羊”代表。

这几年，龙斌带着他的团队钻山入地，穿江过海。他们抵达过最深的地方，在地下2268米的引水工程。为了得到一个实验数据，他们常常需要反复实验数十次、数百次，甚至不惜推倒重来。“我觉得年轻人就要有一股闯劲，有不服输、不怕犯错的精神，脚踏实地干好每一件事情，把每一件事情做到极致。”正是秉持这股“拓荒牛”精神，龙斌团队逐渐成长为铁建集团一支强有力的创新团队。

目前，龙斌所在团队研发的国产最大直径盾构机“京华号”，作为案例载入《习近平新时代中国特色社会主义思想学习问答》一书中，参加了国家“十三五”科技创新成就展。对于未来，龙斌和年轻的伙伴们的梦想远大而务实：“我们要把国产全断面隧道掘进机的设计研发做到极致。”

“择一业、忠一生”，这是龙斌的初心，也是他的坚守。龙斌在工作中深刻体会到，“国之重器”不止于大，要从“中国制造”升级为“中国智造”，我们还有一段很长的路要走。未来装备制造业绿色化、无人化、智能化已成为发展的主流方向，他决心不断攻克难关，努力离这个目标近些、更近一些。